本實用新型涉及機械領(lǐng)域，具體涉及一種智能車位鎖。

背景技術(shù)：

目前市場上的車位鎖有很多種，以前車位鎖大多為機械手動式，汽車進出停車位時需要下車把車位鎖的撐桿撐起或放下，十分不方便，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，遙控式車位鎖越來越受歡迎，遙控式車位鎖一般通過遙控感應(yīng)的方式控制車位鎖的開閉，在開啟和鎖死的過程中都需要車主遙控操作，車主開車離開車位時，常常忘記給利用遙控器給車位鎖上鎖，造成他人惡意占用車位。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實用新型提供了一種智能車位鎖，其能夠在車離開后通過超聲波傳感器探測到，從而使控制機構(gòu)控制擋臂自動回復(fù)到鎖定狀態(tài)。

本實用新型為解決上述問題所采用的技術(shù)方案如下：

本實用新型包括遙控裝置、底座、設(shè)置于所述底座上的控制箱、設(shè)置于所述控制箱內(nèi)的電源、控制機構(gòu)、超聲波傳感器、設(shè)置于所述控制箱一側(cè)的傳動機構(gòu)、用于控制啟閉車位的擋臂以及用于使所述擋臂復(fù)位的復(fù)位彈簧，所述控制機構(gòu)包括減速電機和控制所述減速電機的控制板；所述電源與控制板為電連接；所述控制板與減速電機為電連接；所述超聲波傳感器分別與電源和控制板電連接。

進一步的，所述電源為電池組。

進一步的，所述底座上設(shè)置有第一直角座和第二直角座；所述傳動機構(gòu)包括分別套接于所述第一直角座和第二直角座上的第一傳動軸、第二傳動軸以及設(shè)置于所述第一傳動軸和第二傳動軸之間且依次鉸接的第一傳動桿、第二傳動桿和第三傳動桿；所述第二傳動軸與減速電機連接；所述復(fù)位彈簧設(shè)置于所述第三傳動桿和擋臂之間。

進一步的，所述底座上還設(shè)置有外殼，所述外殼上還設(shè)置外殼鎖。

進一步的，所述遙控裝置為遙控器或手機APP。

本實用新型具有如下技術(shù)效果：

本實用新型設(shè)置超聲波傳感器，超聲波傳感器為距離傳感器，用于探測與障礙物的距離，可以自動檢測到其上方是否有障礙物，即車主的車是否離開停車位，當(dāng)車主的車離開停車位后，超聲波傳感器給控制板發(fā)出信號，控制減速電機開始運行，從而通過傳動機構(gòu)帶動擋臂升起，從而將車位鎖定，本實用新型可以在車主離開后忘記鎖車位的情況下給車位自動上鎖，防止他人惡意占用車位，方便實用。由于車位鎖長期處于在露天場所安裝，容易受到風(fēng)吹日曬，車位鎖的控制箱和外殼的設(shè)置為內(nèi)部機構(gòu)提供雙重保護，防水防曬，可以在一定程度上延長使用壽命；外殼鎖可以開啟和鎖定外殼，防止外殼被他人惡意打開，從而損壞內(nèi)部結(jié)構(gòu)；設(shè)置復(fù)位彈簧，擋臂升起后，允許擋臂有30°轉(zhuǎn)動量，超過30°后機械結(jié)構(gòu)將自動卡死，不允許繼續(xù)轉(zhuǎn)動，當(dāng)外力消失后，車位鎖將自行復(fù)位，以起到緩沖作用，提高其防撞性能。

附圖說明

附圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為附圖1上A部分局部放大圖；

附圖3為本實用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中：1-底座；2-控制箱；3-擋臂；4-復(fù)位彈簧；5-第一傳動軸；6-第一傳動桿；7-第二傳動桿；8-第三傳動桿；9-外殼鎖；10-第二傳動軸；11-電池組；12-外殼13-超聲波傳感器；14-減速電機；15-控制板；16-第一直角座；17-第二直角座。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型進行進一步詳細(xì)說明。

如圖1-3所示，本實用新型遙控裝置、底座1、設(shè)置于所述底座1上的控制箱2、設(shè)置于所述控制箱2內(nèi)的電池組11、控制機構(gòu)、超聲波傳感器13、設(shè)置于所述控制箱2一側(cè)的傳動機構(gòu)、用于控制啟閉車位的擋臂3以及用于使所述擋臂3復(fù)位的復(fù)位彈簧4，所述控制機構(gòu)包括減速電機14和控制所述減速電機14的控制板15；所述電源與控制板15為電連接；所述控制板15與減速電機14為電連接；所述超聲波傳感器13分別與電源和控制板15電連接；所述遙控裝置為手機APP。

所述底座1上設(shè)置有第一直角座16和第二直角座17；所述傳動機構(gòu)包括分別套接于所述第一直角座16和第二直角座17上的第一傳動軸5、第二傳動軸10以及設(shè)置于所述第一傳動軸5和第二傳動軸10之間且依次鉸接的第一傳動桿6、第二傳動桿7和第三傳動桿8；所述第二傳動軸10與減速電機14連接；所述復(fù)位彈簧4設(shè)置于所述第三傳動桿8和擋臂3之間。

所述底座1上還設(shè)置有外殼12，所述外殼12上還設(shè)置外殼鎖9，由于車位鎖長期處于在露天場所安裝，容易受到風(fēng)吹日曬，車位鎖的控制箱2和外殼12的設(shè)置為內(nèi)部機構(gòu)提供雙重保護，防水防曬，可以在一定程度上延長使用壽命；外殼鎖可以開啟和鎖定外殼，防止外殼被他人惡意打開，從而損壞內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

本實用新型的使用過程如下：

當(dāng)車主開車進入車位之前，擋臂3處于直立的鎖定狀態(tài)，車主開啟手機APP，手機APP與控制板15通過無線電感應(yīng)作用使控制板15開始工作，控制板15控制減速電機14啟動，從而帶動傳動機構(gòu)運行，然后擋臂3在傳動機構(gòu)的帶動下開始向下轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)動到水平狀態(tài)時，減速電機14停止工作，擋臂3自動鎖定在該位置，車位鎖處于開啟狀態(tài)；當(dāng)車主的車離開停車位時，超聲波傳感器13探測到與車的距離大于預(yù)設(shè)值，此時，超聲波傳感器13通過給控制板15發(fā)送信號，控制板15控制減速電機14開始反方向轉(zhuǎn)動，帶動傳動機構(gòu)運行，擋臂3在在傳動機構(gòu)的帶動下開始向上轉(zhuǎn)動，當(dāng)擋臂3轉(zhuǎn)動到直立狀態(tài)，減速電機14停止工作，擋臂3自動鎖定在該位置，車位鎖處于鎖定狀態(tài)，從而將車位鎖定。擋臂升起后，允許擋臂有30°轉(zhuǎn)動量，超過30°后機械結(jié)構(gòu)將自動卡死，不允許繼續(xù)轉(zhuǎn)動，當(dāng)外力消失后，車位鎖將自行復(fù)位，以起到緩沖作用，提高其防撞性能。

所述超聲波傳感器13、控制板15以及電池組11的內(nèi)部電路以及它們之間的電連接方式為本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)普遍得知的公知常識，在此不再贅述。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其他實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。