一種橋梁拱肋段制作工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于橋梁制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種橋梁拱肋段制作工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國鐵路、高速公路建設(shè)項(xiàng)目的日益增多，在自然條件較差的深山峽谷修建橋梁的工程越來越多了，尤其是大跨度鋼拱橋，因?yàn)樵摻Y(jié)構(gòu)特別適宜于谷深流急、施工環(huán)境惡劣的高原峽谷地區(qū)。因此針對大橋拱肋的制作方法，也越來越多地受到重視，特別是針對施工條件不利的情況，則其制作方法就顯得尤為重要。
[0003]本發(fā)明研究的橋梁中，主橋采用中承式雙層桁架拱橋，跨徑布置為496m，大橋主線按功能分為上、下兩層，上層橋面服務(wù)機(jī)動(dòng)車，總寬33m;下層橋服務(wù)慢行系統(tǒng)，寬度12m，主橋跨中108m下層橋面可通過懸掛在上層橋面梁底的縱移軌道向兩側(cè)移開，以滿足500t級船舶通航要求;在平時(shí)下層橋面閉合狀態(tài)時(shí)，梁底約300m范圍滿足游艇通航凈空高度；而其中的拱肋段也是橋梁中不可或缺的結(jié)構(gòu)組成。經(jīng)檢索發(fā)現(xiàn)，中國專利號為201310367055.1提出了一種大橋拱肋制作方法，包括以下步驟:I)下料排版;2)下料;3)卷管;4)組焊內(nèi)部加強(qiáng)筋；5)放地樣、組裝鋼管;6)確定吊桿位置，以沖眼為標(biāo)識;7)吊桿位置安裝支座并焊接;8)焊接管與管對接焊縫;9)組焊拱肋；10)橫、斜支撐制作；11)分段制作并進(jìn)行預(yù)拼裝；12)將拱肋分段部位做好標(biāo)識，同一個(gè)接頭一個(gè)代碼；13)油漆;采用該方明的方法，在進(jìn)行大橋拱肋的制作和拼裝中，簡化了流程，同時(shí)也顯著提高了拼裝和焊接質(zhì)量，極大地保障了大橋拱肋的施工質(zhì)量;但該制作方法存在以下缺點(diǎn):1.該大橋拱肋制作方法，采用的是鋼管，但鋼管截面使用鋼材較多，且制造相對復(fù)雜，連接不方便;2.該制作方法，不能滿足對拱肋段多節(jié)段匹配拼裝制作的要求，同時(shí)拱肋段制作過程中，線型拱度要求極高，但該制作方法不易控制線型拱度。
[0004]因此，研制一種制作方法簡單、操作方便且線型精度高的橋梁拱肋段制作工藝是非常有必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種制作方法簡單、操作方便且線型精度高的橋梁拱肋段制作工藝。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種橋梁拱肋段制作工藝，其創(chuàng)新點(diǎn)在于:所述制作工藝具體如下:
(I)桁片拼裝:拱肋主桁整體桁片由上、下弦桿以及直腹桿、斜腹桿組成，單個(gè)節(jié)間為一個(gè)桁片;整體桁片拼裝采用多節(jié)段連續(xù)匹配拼裝，即每輪不小于5節(jié)段進(jìn)行拼裝，拼裝時(shí)，首先將上弦桿和下弦桿平行定位在胎架A上，進(jìn)行調(diào)整使上、下弦桿間預(yù)留3mm焊接收縮量，并通過經(jīng)瑋儀采用轉(zhuǎn)角90度的方法，控制上弦桿節(jié)點(diǎn)與下弦桿節(jié)點(diǎn)相對位置關(guān)系，然后進(jìn)行檢測，檢測合格后，弦桿臨時(shí)固定;接著依次安裝直腹桿和斜腹桿，斜腹桿就位時(shí)用頂鎬配合;然后焊接直、斜腹桿與下弦節(jié)點(diǎn)之間焊縫，待直、斜腹桿與下弦桿焊縫完成后再定位焊接直、斜腹桿與上弦桿，且焊接過程中，采用水準(zhǔn)儀控制桁片平面度;焊接結(jié)束后，對各方位尺寸進(jìn)行檢測，檢測合格后進(jìn)行解體，留下一段作為下一輪的母段參與拼裝，解體為單段單元體并安裝臨時(shí)支撐；
(2)風(fēng)撐橫聯(lián)拼裝:風(fēng)撐橫聯(lián)用于連接兩側(cè)主桁，由風(fēng)撐節(jié)點(diǎn)及風(fēng)撐桿件組成;風(fēng)撐橫聯(lián)拼裝時(shí)，首先將風(fēng)撐節(jié)點(diǎn)放置在胎架B上，進(jìn)行調(diào)整使各方位尺寸符合規(guī)范要求;檢測合格后，風(fēng)撐節(jié)點(diǎn)臨時(shí)固定;接著，風(fēng)撐桿件與風(fēng)撐節(jié)點(diǎn)組拼，與弦桿節(jié)點(diǎn)模擬胎拼配;待各方位尺寸調(diào)整合格后，與模擬胎臨時(shí)固定，然后完成與風(fēng)撐節(jié)點(diǎn)的熔透焊接；
(3)整體節(jié)段拼裝:拱肋主桁桁片、風(fēng)撐橫聯(lián)分別拼裝完成后，在節(jié)段拼裝胎架上進(jìn)行節(jié)段匹配拼裝與焊接;首先，定位第一個(gè)節(jié)段的兩側(cè)桁片，設(shè)置風(fēng)攬及支撐架，進(jìn)行風(fēng)撐橫聯(lián)匹配拼裝，且臨時(shí)固定;接著，拼裝下層縱向風(fēng)撐桿件，待各方位尺寸檢查合格后，安裝臨時(shí)支撐;然后，拼裝上層縱向風(fēng)撐桿件，待各方位尺寸檢查合格后，安裝臨時(shí)支撐;第一節(jié)段拼裝結(jié)束后，再定位第二個(gè)節(jié)段的兩側(cè)桁片，與第一節(jié)段拼裝方法一樣，接著拼裝第二個(gè)節(jié)段上下層縱向風(fēng)撐桿件;依次拼裝后續(xù)節(jié)段，拼焊完成合格后，留下一段作為下一輪的母段參與拼裝，解體下胎。
[0007]進(jìn)一步地，所述步驟(I)中胎架A應(yīng)根據(jù)橋梁拱肋線形設(shè)置，在所述胎架A上設(shè)置有弦桿定位墩和斜桿定位墩，并加設(shè)臨時(shí)支墩和限位檔角。
[0008]進(jìn)一步地，所述步驟(I)中的桁片拼裝露天作業(yè)時(shí)應(yīng)在無日照的條件下進(jìn)行，且焊縫為一級熔透焊縫。
[0009]進(jìn)一步地，所述步驟(3)中的節(jié)段拼裝胎架根據(jù)拱肋線型設(shè)置，所述胎架一般按五段長度設(shè)置，但矢高差較大胎架長度按照4?5段布置。
[0010]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
(1)本發(fā)明橋梁拱肋段制作工藝采用拼裝式，具有可規(guī)?；A(yù)制、運(yùn)輸和安裝方便、施工工期短，平均勞動(dòng)力消耗量少，且施工質(zhì)量易于保證；
(2)本發(fā)明橋梁拱肋段制作工藝采用多節(jié)段匹配拼裝，每個(gè)節(jié)段通過特定的胎架都能實(shí)現(xiàn)相關(guān)組件間的匹配拼裝，且胎架都根據(jù)拱肋線型設(shè)置，從而保證了拱肋段的線型精度；降低了橋梁拱肋段整體預(yù)拼裝的勞動(dòng)量，且縮短了拼裝周期，提升了工作效率；
(3)本發(fā)明橋梁拱肋段制作工藝，其中，桁片拼裝露天作業(yè)應(yīng)在無日照的條件下進(jìn)行，進(jìn)而避免考慮胎型與桁片線膨脹系數(shù)，以防胎型變形，從而保證了尺寸精度。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0012]圖1?圖2是本發(fā)明橋梁拱肋段制作工藝中桁片拼裝的過程示意圖。
[0013]圖3是本發(fā)明橋梁拱肋段制作工藝中風(fēng)撐橫聯(lián)拼裝的示意圖。
[0014]圖4?圖6是本發(fā)明橋梁拱肋段制作工藝中整體節(jié)段拼裝的過程示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面的實(shí)施例可以使本專業(yè)的技術(shù)人員更全面地理解本發(fā)明，但并不因此將本發(fā)明限制在所述的實(shí)施例范圍之中。實(shí)施例
[0016]本實(shí)施例橋梁拱肋段制作工藝，該制作工藝具體如下:
(1)桁