一種公路橋梁防撞墻護(hù)欄的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種公路橋梁防撞墻護(hù)欄，包括間隔開(kāi)設(shè)于公路或橋梁邊側(cè)的多個(gè)柱孔；所述柱孔內(nèi)嵌有一鋼梁柱；所述公路或橋梁于鋼梁柱外側(cè)一體澆筑有固定臺(tái)；所述鋼梁柱上螺栓固定有至少兩道卡箍；相鄰所述卡箍后側(cè)通過(guò)螺栓固定有一向外凸出的弧形鋼梁連接件；相鄰所述卡箍前側(cè)通過(guò)螺栓固定有一直線拉絲件；相鄰所述固定臺(tái)之間澆筑有輪胎緩沖件。本實(shí)用新型的公路橋梁防撞墻護(hù)欄，結(jié)構(gòu)牢固，抗沖擊能力強(qiáng)，能夠避免車頭直接撞擊圍欄，導(dǎo)致車內(nèi)人身安全受到傷害和車體嚴(yán)重破損。
【專利說(shuō)明】
一種公路橋梁防撞墻護(hù)欄
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種護(hù)欄，具體涉及一種公路橋梁防撞墻護(hù)欄，屬于公路橋梁技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]防撞護(hù)欄是保證公路橋梁安全的重要設(shè)施，目前，我國(guó)公路多采用鋼筋混凝土墻式護(hù)欄和金屬護(hù)欄，現(xiàn)有的公路橋梁護(hù)欄，通常采用鋼筋砼防撞護(hù)欄，當(dāng)車輛出現(xiàn)意外狀況撞擊到防撞護(hù)欄時(shí)，由于是剛性碰撞，車輛及防撞護(hù)欄均損壞嚴(yán)重，甚至?xí)o車內(nèi)人員的人身安全帶來(lái)一定的威脅；中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?201320743645.5，公開(kāi)了一種橋梁防撞護(hù)欄，包括鋼制立柱，所述鋼制立柱的左、右兩側(cè)分別固定安裝有石制望柱，所述鋼制立柱的上端設(shè)置有欄桿穿孔，欄桿穿孔上設(shè)置有欄桿，所述鋼制立柱的頂端設(shè)置有電源控制盒，電源控制盒通過(guò)支柱連接太陽(yáng)能電池板，所述石制望柱的側(cè)壁上設(shè)置有多個(gè)橫梁固定座，橫梁固定座上安裝有橫梁，所述鋼制立柱的中部設(shè)置有雷達(dá)裝置，雷達(dá)裝置頂部設(shè)置有報(bào)警器，所述石制望柱頂端設(shè)置有警示燈。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、使用方便，能夠提高交通的安全性，另外，當(dāng)行駛車輛距離防撞護(hù)欄超過(guò)安全距離時(shí)，雷達(dá)裝置、報(bào)警器和警示燈工作，提醒司機(jī)注意行車安全;上述技術(shù)方案僅僅是能夠提醒司機(jī)，防止碰撞，但當(dāng)車體真正碰撞到護(hù)欄后，其并不能很好地解決問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003](一)要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種公路橋梁防撞墻護(hù)欄，采用多級(jí)緩沖防撞措施，能夠保護(hù)車體，及車內(nèi)人員的人身安全。
[0005](二)技術(shù)方案
[0006]本實(shí)用新型的公路橋梁防撞墻護(hù)欄，包括間隔開(kāi)設(shè)于公路或橋梁邊側(cè)的多個(gè)柱孔;所述柱孔內(nèi)嵌有一鋼梁柱;所述公路或橋梁于鋼梁柱外側(cè)一體澆筑有固定臺(tái)；其將鋼梁柱和公路(橋梁)固定位一體，結(jié)構(gòu)牢固，抗沖擊能力強(qiáng)，所述鋼梁柱上螺栓固定有至少兩道卡箍;相鄰所述卡箍后側(cè)通過(guò)螺栓固定有一向外凸出的弧形鋼梁連接件;其既能夠增加風(fēng)景，又不會(huì)占用公路或橋梁面積，相鄰所述卡箍前側(cè)通過(guò)螺栓固定有一直線拉絲件;直線拉絲件和弧形鋼梁連接件配合，能夠起到緩沖作用，同時(shí)能夠防止車體沖出路面，其能夠避免車頭直接撞擊圍欄，導(dǎo)致車內(nèi)人身安全受到傷害和車體嚴(yán)重破損;相鄰所述固定臺(tái)之間澆筑有輪胎緩沖件，其能夠在很大程度上降低車輛對(duì)直線拉絲件和弧形鋼梁連接件的沖擊力。
[0007]進(jìn)一步地，所述直線拉絲件包括與卡箍通過(guò)螺栓固定的拉絲座；及連接到兩拉絲座上的護(hù)欄拉絲，其組裝簡(jiǎn)單，組裝后結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。
[0008]進(jìn)一步地，所述輪胎緩沖件包括多個(gè)限位墩;所述限位墩底部設(shè)置有輪胎弧形緩沖槽。
[0009]進(jìn)一步地，所述輪胎緩沖件設(shè)置于直線拉絲件前方。
[0010]進(jìn)一步地，所述弧形鋼梁連接件向外凸出到公路或橋梁外邊側(cè)。
[0011]作為優(yōu)選的實(shí)施方案，所述柱孔和鋼梁柱均為三角形結(jié)構(gòu)。
[0012](三)有益效果
[0013]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的公路橋梁防撞墻護(hù)欄，結(jié)構(gòu)牢固，抗沖擊能力強(qiáng)，弧形鋼梁連接件能夠增加美觀公路橋梁，又不會(huì)占用公路橋梁面積，當(dāng)車體行駛向護(hù)欄時(shí)，通過(guò)輪胎緩沖件對(duì)輪胎完成第一道緩沖，接著通過(guò)直線拉絲件對(duì)車體進(jìn)行緩沖限位，當(dāng)車體沖破直線拉絲件后，通過(guò)弧形鋼梁連接件完成限位，能夠避免車頭直接撞擊圍欄，導(dǎo)致車內(nèi)人身安全受到傷害和車體嚴(yán)重破損。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1所示的公路橋梁防撞墻護(hù)欄，包括間隔開(kāi)設(shè)于公路或橋梁邊側(cè)的多個(gè)柱孔(未圖示)；所述柱孔內(nèi)嵌有一鋼梁柱I;所述公路或橋梁于鋼梁柱I外側(cè)一體澆筑有固定臺(tái)2;所述鋼梁柱I上螺栓固定有至少兩道卡箍3;相鄰所述卡箍3后側(cè)通過(guò)螺栓固定有一向外凸出的弧形鋼梁連接件4;相鄰所述卡箍3前側(cè)通過(guò)螺栓固定有一直線拉絲件5;相鄰所述固定臺(tái)2之間澆筑有輪胎緩沖件6。
[0016]所述直線拉絲件5包括與卡箍3通過(guò)螺栓固定的拉絲座9;及連接到兩拉絲座9上的護(hù)欄拉絲10。
[0017]所述輪胎緩沖件6包括多個(gè)限位墩7;所述限位墩7底部設(shè)置有輪胎弧形緩沖槽8。
[0018]所述輪胎緩沖件6設(shè)置于直線拉絲件5前方。
[0019]所述弧形鋼梁連接件4向外凸出到公路或橋梁外邊側(cè)。
[0020]所述柱孔和鋼梁柱I均為三角形結(jié)構(gòu)。
[0021]本實(shí)用新型的公路橋梁防撞墻護(hù)欄，結(jié)構(gòu)牢固，抗沖擊能力強(qiáng)，弧形鋼梁連接件能夠增加美觀公路橋梁，又不會(huì)占用公路橋梁面積，當(dāng)車體行駛向護(hù)欄時(shí)，通過(guò)輪胎緩沖件對(duì)輪胎完成第一道緩沖，接著通過(guò)直線拉絲件對(duì)車體進(jìn)行緩沖限位，當(dāng)車體沖破直線拉絲件后，通過(guò)弧形鋼梁連接件完成限位，能夠避免車頭直接撞擊圍欄，導(dǎo)致車內(nèi)人身安全受到傷害和車體嚴(yán)重破損。
[0022]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書(shū)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公路橋梁防撞墻護(hù)欄，其特征在于，包括間隔開(kāi)設(shè)于公路或橋梁邊側(cè)的多個(gè)柱孔;所述柱孔內(nèi)嵌有一鋼梁柱;所述公路或橋梁于鋼梁柱外側(cè)一體澆筑有固定臺(tái)；所述鋼梁柱上螺栓固定有至少兩道卡箍;相鄰所述卡箍后側(cè)通過(guò)螺栓固定有一向外凸出的弧形鋼梁連接件;相鄰所述卡箍前側(cè)通過(guò)螺栓固定有一直線拉絲件;相鄰所述固定臺(tái)之間澆筑有輪胎緩沖件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路橋梁防撞墻護(hù)欄，其特征在于:所述直線拉絲件包括與卡箍通過(guò)螺栓固定的拉絲座;及連接到兩拉絲座上的護(hù)欄拉絲。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路橋梁防撞墻護(hù)欄，其特征在于:所述輪胎緩沖件包括多個(gè)限位墩;所述限位墩底部設(shè)置有輪胎弧形緩沖槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路橋梁防撞墻護(hù)欄，其特征在于:所述輪胎緩沖件設(shè)置于直線拉絲件前方。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路橋梁防撞墻護(hù)欄，其特征在于:所述弧形鋼梁連接件向外凸出到公路或橋梁外邊側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路橋梁防撞墻護(hù)欄，其特征在于:所述柱孔和鋼梁柱均為三角形結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】E01D19/10GK205501816SQ201620228290
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月23日
【發(fā)明人】鄭海全
【申請(qǐng)人】中鐵十八局集團(tuán)軌道交通工程有限公司, 中鐵十八局集團(tuán)有限公司