道路橋梁用限高裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于道路橋梁安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種道路橋梁用限高裝置，包括道路兩側(cè)的兩警示區(qū)立柱和兩檢測區(qū)立柱，其中，兩警示區(qū)立柱和兩檢測區(qū)立柱的頂端均設(shè)有大燈，兩警示區(qū)立柱之間還設(shè)有兩支撐橫梁和多個支撐縱梁，支撐縱梁上固定有電子顯示屏、紅燈指示燈和綠燈指示燈，兩支撐橫梁下方設(shè)有連接橫梁，連接橫梁下方鉸接一限高桿；所述的兩檢測區(qū)立柱上對應(yīng)設(shè)有紅外線發(fā)射器和紅外線接收器，電子顯示屏、紅燈指示燈、綠燈指示燈、紅外線發(fā)射器和紅外線接收器均連接控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型所述的道路橋梁用限高裝置，在夜晚時便于駕駛員察覺限高裝置，對駕駛員進(jìn)行二次超高警示，并可有效減少車輛擦刮傷害。
【專利說明】
道路橋梁用限高裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種道路橋梁用限高裝置，屬于道路橋梁安全技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]限高裝置一般應(yīng)用于橋梁、隧道等對車輛通行高度有限制的位置，其作用是防止超高車輛的通行，從而避免對橋梁、隧道等的損壞。傳統(tǒng)的限高裝置功能比較單一，駕駛員有時對自身車輛的高度估計不足，就會導(dǎo)致車輛頂部擦刮限高裝置，造成車輛或貨物被損壞，嚴(yán)重時還會造成人員傷亡;并且，夜晚時，駕駛員由于各種原因，往往不能及時注意限高裝置，造成意外傷害;有的限高裝置設(shè)有警報裝置，但是，報警聲音太小，駕駛員往往不能聽至IJ，若報警聲音過大，則會形成噪聲污染，影響行人身體健康。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種便于夜晚觀察，并可有效減少車輛擦刮傷害的道路橋梁用限高裝置。
[0004]本實(shí)用新型所述的道路橋梁用限高裝置，包括分別設(shè)在道路兩側(cè)的兩警示區(qū)立柱和兩檢測區(qū)立柱，其中，兩警示區(qū)立柱和兩檢測區(qū)立柱的頂端均設(shè)有大燈，兩警示區(qū)立柱之間還設(shè)有兩支撐橫梁，兩支撐橫梁之間設(shè)有多個支撐縱梁，支撐縱梁上固定有電子顯示屏、紅燈指示燈和綠燈指示燈，兩支撐橫梁下方設(shè)有圓柱形的連接橫梁，連接橫梁的左右兩側(cè)均設(shè)有一限位桿，兩限位桿之間設(shè)有套筒，套筒下端通過多個連接桿連接一限高桿;所述的兩檢測區(qū)立柱上對應(yīng)設(shè)有紅外線發(fā)射器和紅外線接收器，紅外線發(fā)射器和紅外線接收器的高度均與限高桿的高度相平，右側(cè)的檢測區(qū)立柱的上端還設(shè)有限速指示牌;電子顯示屏、紅燈指示燈、綠燈指示燈、紅外線發(fā)射器和紅外線接收器均連接控制系統(tǒng)。
[0005]所述的兩警示區(qū)立柱上對應(yīng)限高桿設(shè)有感應(yīng)傳感器，兩警示區(qū)立柱上還設(shè)有報警器，感應(yīng)傳感器和報警器均連接控制系統(tǒng)，若駕駛員沒有察覺到超高信號而撞到限高桿時，限高桿擺動，觸碰感應(yīng)傳感器，感應(yīng)傳感器將信號傳遞到控制系統(tǒng)，控制報警器發(fā)出警報聲，以告知駕駛員超尚。
[0006]所述的兩檢測區(qū)立柱的兩側(cè)均設(shè)有限速板，可有效促使駕駛員減速。
[0007]所述的兩支撐橫梁中，其上方的支撐橫梁上設(shè)有一攝像頭，可檢測駕駛員的違章行為，有效督促駕駛員正規(guī)行車。
[0008]工作原理及過程:
[0009]使用時，限高桿的高度即為所限制高度，大燈便于駕駛員在夜晚觀察到本裝置，正常情況下，電子顯示屏顯示“前方隧道，請低速行駛”，綠燈指示燈工作，限速指示牌可督促駕駛員自動減速，當(dāng)紅外線發(fā)射器和紅外線接收器檢測到超高車輛時，綠燈指示燈熄滅，紅燈指示燈亮，同時，電子顯示屏顯示“車輛已超高，請返回！”，若駕駛員沒有及時察覺到超高，車輛頂部碰到限高桿，限高桿擺動，一方面可以有效減少車輛擦刮傷害，另一方面，限高桿觸碰感應(yīng)傳感器，控制系統(tǒng)控制報警器發(fā)出警報聲，以告知駕駛員超高。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的有益效果是:
[0011]本實(shí)用新型所述的道路橋梁用限高裝置，設(shè)有大燈，在夜晚時便于駕駛員察覺限高裝置;設(shè)有電子顯示屏，便于駕駛員收到超高信息;設(shè)有可擺動限高桿，在意外違章時，一方面可減少車輛擦刮傷害，另一方面可二次警示駕駛員超高。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0013]圖中:1、限速板;2、道路;3、檢測區(qū)立柱;4、紅外線發(fā)射器;5、紅外線接收器;6、限速指示牌;7、大燈;8、警示區(qū)立柱;9、限高桿；10、連接桿；11、套筒；12、連接橫梁；13、限位桿；14、支撐橫梁；15、支撐縱梁；16、紅燈指示燈；17、綠燈指示燈；18、攝像頭；19、電子顯示屏;20、感應(yīng)傳感器;21、報警器。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步描述:
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的道路橋梁用限高裝置，包括分別設(shè)在道路2兩側(cè)的兩警示區(qū)立柱8和兩檢測區(qū)立柱3，其中，兩警示區(qū)立柱8和兩檢測區(qū)立柱3的頂端均設(shè)有大燈7，兩警示區(qū)立柱8之間還設(shè)有兩支撐橫梁14，兩支撐橫梁14之間設(shè)有多個支撐縱梁15，支撐縱梁15上固定有電子顯示屏19、紅燈指示燈16和綠燈指示燈17，兩支撐橫梁14下方設(shè)有圓柱形的連接橫梁12，連接橫梁12的左右兩側(cè)均設(shè)有一限位桿13，兩限位桿13之間設(shè)有套筒11，套筒11下端通過多個連接桿10連接一限高桿9;所述的兩檢測區(qū)立柱3上對應(yīng)設(shè)有紅外線發(fā)射器4和紅外線接收器5，紅外線發(fā)射器4和紅外線接收器5的高度均與限高桿9的高度相平，右側(cè)的檢測區(qū)立柱3的上端還設(shè)有限速指示牌6;電子顯示屏19、紅燈指示燈16、綠燈指示燈17、紅外線發(fā)射器4和紅外線接收器5均連接控制系統(tǒng)。
[0016]本實(shí)施例中:兩警示區(qū)立柱8上對應(yīng)限高桿9設(shè)有感應(yīng)傳感器20，兩警示區(qū)立柱8上還設(shè)有報警器21，感應(yīng)傳感器20和報警器21均連接控制系統(tǒng)，若駕駛員沒有及時察覺到超高信號而意外撞到限高桿9時，限高桿9擺動，觸碰感應(yīng)傳感器20，感應(yīng)傳感器20將信號傳遞至IJ控制系統(tǒng)，控制報警器21發(fā)出警報聲，以告知駕駛員超高;兩檢測區(qū)立柱3的兩側(cè)均設(shè)有限速板I，可有效促使駕駛員減速;兩支撐橫梁14中，其上方的支撐橫梁14上設(shè)有一攝像頭18，可檢測駕駛員的違章行為，有效督促駕駛員正規(guī)行車。
[0017]使用時，限高桿9的高度即為所限制高度，大燈7便于駕駛員在夜晚觀察到本裝置，正常情況下，電子顯示屏19顯示“前方隧道，請低速行駛”，綠燈指示燈17工作，限速指示牌6可督促駕駛員自動減速，當(dāng)紅外線發(fā)射器4和紅外線接收器5檢測到超高車輛時，綠燈指示燈17熄滅，紅燈指示燈16亮，同時，電子顯示屏19顯示“車輛已超高，請返回!”，若駕駛員沒有及時察覺到超高，車輛頂部意外碰到限高桿9，限高桿9擺動，一方面可以有效減少車輛擦刮傷害，另一方面，限高桿9觸碰感應(yīng)傳感器20，控制系統(tǒng)控制報警器21發(fā)出警報聲，以告知駕駛員超尚。
[0018]本實(shí)用新型所述的道路橋梁用限高裝置，設(shè)有大燈7，在夜晚時便于駕駛員察覺限高裝置;設(shè)有電子顯示屏19，便于駕駛員獲知超高信息；設(shè)有可擺動限高桿9，在意外違章時，一方面可減少車輛擦刮傷害，另一方面可二次警示駕駛員超高。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種道路橋梁用限高裝置，包括分別設(shè)在道路(2)兩側(cè)的兩警示區(qū)立柱(8)和兩檢測區(qū)立柱(3)，其特征在于:所述的兩警示區(qū)立柱(8)和兩檢測區(qū)立柱(3)的頂端均設(shè)有大燈(7)，兩警示區(qū)立柱(8)之間還設(shè)有兩支撐橫梁(14)，兩支撐橫梁(14)之間設(shè)有多個支撐縱梁(15)，支撐縱梁(15)上固定有電子顯示屏(19)、紅燈指示燈(16)和綠燈指示燈(17)，兩支撐橫梁(14)下方設(shè)有圓柱形的連接橫梁(12)，連接橫梁(12)的左右兩側(cè)均設(shè)有一限位桿(13)，兩限位桿(13)之間設(shè)有套筒(11)，套筒(11)下端通過多個連接桿(10)連接一限高桿(9);所述的兩檢測區(qū)立柱(3)上對應(yīng)設(shè)有紅外線發(fā)射器(4)和紅外線接收器(5)，紅外線發(fā)射器(4)和紅外線接收器(5)的高度均與限高桿(9)的高度相平，右側(cè)的檢測區(qū)立柱(3)的上端還設(shè)有限速指示牌(6);電子顯示屏(19)、紅燈指示燈(16)、綠燈指示燈(17)、紅外線發(fā)射器(4)和紅外線接收器(5)均連接控制系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路橋梁用限高裝置，其特征在于:所述的兩警示區(qū)立柱(8)上對應(yīng)限高桿(9)設(shè)有感應(yīng)傳感器(20)，兩警示區(qū)立柱(8)上還設(shè)有報警器(21)，感應(yīng)傳感器(20)和報警器(21)均連接控制系統(tǒng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的道路橋梁用限高裝置，其特征在于:所述的兩檢測區(qū)立柱(3)的兩側(cè)均設(shè)有限速板(I)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路橋梁用限高裝置，其特征在于:所述的兩支撐橫梁(14)中，其上方的支撐橫梁(14)上設(shè)有一攝像頭(18)。
【文檔編號】E01F13/00GK205501877SQ201620206873
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月17日
【發(fā)明人】薛慶鵬
【申請人】薛慶鵬