專利名稱：發(fā)動機氣缸套拆裝工具的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及發(fā)動機用工裝，尤其涉及一種發(fā)動機氣缸套拆裝工具。
背景技術：
現(xiàn)有的將氣缸套裝入發(fā)動機機體上的方式為，通過一人手持氣缸套使其與發(fā)動機機體上的氣缸套安裝孔對齊，一人用銅板墊在氣缸套的外端部，第三人用鐵榔頭敲擊銅板使氣缸套插入到氣缸套安裝孔內(nèi)；將氣缸套從氣缸套安裝孔內(nèi)取出的方法為，將發(fā)動機機體倒置在設有通孔的工作臺上，使氣缸套對齊工作臺上的通孔，然后一人扶住發(fā)動機機體， 以防發(fā)動機機體在工作臺上移動，一人用銅棒對齊氣缸套的端部，第三人用鐵榔頭敲擊銅棒，將氣缸套從氣缸套安裝孔內(nèi)取出。以上拆裝氣缸套的方法有以下不足以敲擊的方式拆卸，費力；敲擊過程中會對握持者的手產(chǎn)生較大的震動，引起不適感，甚至產(chǎn)生敲擊不準而傷到作業(yè)人員的現(xiàn)象，因此安全性差；需要多人一起共同作業(yè)，拆裝效率低；在安裝的過程中，氣缸套同發(fā)動機機體上氣缸套安裝孔不容易對齊，傾斜進入時導致氣缸套損壞；在拆卸過程中，由于氣缸套在使用過程中受到高溫燒結，其同發(fā)動機機體之間結合得十分緊，在拆卸的過程會產(chǎn)生銅棒彈出撞擊到發(fā)動機機體而損傷發(fā)動機機體的現(xiàn)象。在中國專利號為ZL2007200005636，名稱為“發(fā)動機氣缸套裝配工具”的專利文獻中公開了一種用于手工裝配發(fā)動機氣缸套時用于對心的工具，該工具包括套圈和兩個定位活動塊，兩個滑動塊一個整圓環(huán)對稱地剖分而成。使用時通過套圈將定位活動塊對齊氣缸套安裝孔，活動塊夾持在氣缸套上，以使氣缸套能夠同氣缸套安裝孔對心。該專利對解決氣缸套安裝時的對心有一定的幫助，但對心時的方便性還是不夠且對氣缸套插入氣缸套安裝孔和從氣缸套安裝孔內(nèi)取出沒有幫助。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種單人就能快速方便地對氣缸套進行拆裝的發(fā)動機氣缸套拆裝工具，解決了氣缸套拆裝效率低、拆裝時安全性差的問題。以上技術問題是通過下列技術方案解決的一種發(fā)動機氣缸套拆裝工具，包括兩端都設有螺紋的螺紋桿、可螺紋連接在螺紋桿一端的支架、可套設在螺紋桿另一端的用于推動氣缸套插入和移出氣缸套安裝孔的壓板和同螺紋桿另一端相匹配的用于使壓板沿著螺紋桿軸向移動的螺母，所述螺紋桿兩端上的螺紋方向相反，所述支架上設有同發(fā)動機機體上安裝氣缸蓋用的螺紋孔相配套的連接孔。對氣缸套進行安裝的方法為將支架螺紋連接在螺紋桿的一端，螺母螺紋連接在螺紋桿的另一端，然后將壓板也套設在螺紋桿的螺母所在的一端，用螺栓穿過支架上的連接孔后螺紋連接在發(fā)動機機體上安裝氣缸蓋用的螺紋孔內(nèi)，使氣缸套對齊氣缸套安裝孔，然后轉動螺紋桿使支架同螺母分開，此時由于支架固定在發(fā)動機機體上不能夠相對于發(fā)動機機體分開，故轉動的結果為螺母推動壓板，壓板將氣缸套壓入到氣缸套安裝孔內(nèi)；對氣缸套進行拆卸的方法為將支架螺紋連接在螺紋桿的一端，用螺栓穿過支架上的連接孔，然后螺紋連接在發(fā)動機機體上用于安裝氣缸蓋的螺紋孔內(nèi)，將支架固定在發(fā)動機機體上，此時螺紋桿的另一端從氣缸套的底端穿出發(fā)動機機體，再將壓板套設在螺紋桿的另一端并使壓板壓在氣缸套的底端的端面上，然后將螺母也螺紋連接在螺紋桿的穿設有壓板的一端，轉動螺紋桿使支架同螺母合攏，此時由于支架固定在發(fā)動機機體上不能夠相對于發(fā)動機機體合攏，故轉動的結果為螺母推動壓板，壓板將氣缸套從氣缸套安裝孔內(nèi)推出。作為優(yōu)選，所述壓板上設有用于防止壓板沿氣缸套徑向移動的第一定位凸起。拆裝氣缸套的過程中，使第一定位凸起穿設在氣缸套內(nèi)，起到防止轉動螺紋桿的過程中導致壓板沿氣缸套的徑向移動而抵在氣缸套安裝孔的孔壁上而造成氣缸套安裝孔的孔壁損傷， 且能使拆卸時省力。作為優(yōu)選，本發(fā)明還包括可套設在所述螺紋桿另一端上的對心板，所述對心板可拆卸地同所述壓板連接在一起，所述對心板上設有用于防止對心板沿氣缸套徑向移動的第二定位凸起。設置對心板的目的是使得在安裝氣缸套的過程中氣缸套能與氣缸套安裝孔準確對齊，進一步提高安裝效率。具體通過對心板進行對心的方法為使壓板位于氣缸套的頂端、對心板位于氣缸套的底端，第一定位凸起和第二定位凸起都穿設在氣缸套內(nèi)，然后通過螺栓將對心板和壓板連接在一起并鎖緊到使第一定位凸起和第二定位凸起都不會從氣缸套內(nèi)脫出，再使對心板插到氣缸套安裝孔內(nèi)，達到發(fā)動機氣缸套快速準確地與氣缸套安裝孔對心的目的，后續(xù)壓入的方法同前述的相同。作為優(yōu)選，所述對心板、所述第二徑向定位凸起、所述壓板和所述第一徑向定位凸起四者都為圓形，所述第二定位凸起同所述對心板同軸線，所述第一定位凸起同所述壓板同軸線。加工時方便，使用過程中氣缸套內(nèi)表面各側受力，不會產(chǎn)生側磨，對心時更加方便。作為優(yōu)選，所述支架上設有噴射機構，所述噴射機構包括噴嘴，所述噴嘴位于所述支架的與發(fā)動機機體相連接的一端上，所述噴嘴朝向所述支架的中心。在拆裝過程中在通過噴射機構將潤滑油或松銹濟(以下統(tǒng)稱為松動濟)經(jīng)噴嘴噴到氣缸套同氣缸套安裝孔之間，使得拆裝時更加省力方便。作為優(yōu)選，所述噴射機構還包括開設在所述支架內(nèi)的缸體、同缸體相配套的活塞和復位彈簧，所述活塞設有活塞桿，所述活塞桿伸出所述支架，所述缸體同所述噴嘴相連通。使用時在缸體內(nèi)加入松動濟，按壓活塞桿，活塞桿推動活塞將缸體內(nèi)的松動濟從噴嘴內(nèi)壓出，松開對活塞桿的按壓時，在復位彈簧的作用下活塞桿帶動活塞復位，在外部大氣壓的作用下松動濟不會從噴嘴內(nèi)流出。作為優(yōu)選，所述支架為圓柱形罩狀結構。支架設計為圓柱形，使得在拆卸氣缸套的過程中，發(fā)動機機體的安裝氣缸罩的端面不會產(chǎn)生被支架頂出的凹坑而影響同氣缸罩的密封連接。作為優(yōu)選，所述缸體開設在所述支架的側壁內(nèi)且沿支架的軸向延伸，所述活塞桿伸出所述支架的底壁所在端，所述支架的同所述螺紋桿相連接的螺紋孔設置在支架的底壁上，所述支架設有向外延伸的翻邊，所述連接孔設在所述翻邊上。整體結構緊湊合理。作為優(yōu)選，所述噴嘴朝向所述支架的同發(fā)動機機體相連接的一端傾斜。易于將松動濟噴射到氣缸套和氣缸套安裝孔之間。作為優(yōu)選，所述噴嘴至少有兩個，所述噴嘴沿所述支架的周向分布。能從氣缸套的四周同時進行噴射松動濟，松動潤滑效果均勻。實際設計時，視具體情況而確定噴嘴的數(shù)量，只要氣缸套的這個周向能同時被噴射到即可。本發(fā)明具有下述優(yōu)點，通過設計支架固定在發(fā)動機機體上來支撐螺紋桿，然后通過螺紋桿轉動時帶動壓板擠壓氣缸套的方式來拆裝氣缸套，只需要一個人即可進行拆裝工作，故方便且節(jié)省人力，氣缸套各側受力均勻，不會產(chǎn)生損傷人體的現(xiàn)象，人身安全性好；螺紋桿設計為兩端螺紋相反，每轉動一圈，氣缸套在氣缸套安裝孔內(nèi)沿軸向移動兩倍的螺紋柱，較之只在一端設計螺紋而另一端固接壓塊的方式而言，更加之快速；設計第一定位凸起，能防止壓板移動而對氣缸套安裝孔造成損傷，設備安全性好；設計對心板，在安裝過程中能時氣缸套同氣缸套安裝孔快速對心，進一步提高了使用時的方便性；設計噴射結構，在拆卸時能方便地噴入松動濟，使得拆卸過程更加方便輕松。


圖1為本發(fā)明實施例一的示意圖。圖2為通過本發(fā)明實施例一將氣缸套從氣缸套安裝孔內(nèi)上拆下時的示意圖。圖3為通過本發(fā)明實施例一將氣缸套安裝到氣缸套安裝孔內(nèi)時的示意圖。圖4為本發(fā)明實施例二的示意圖。圖5為圖4的A處的放大示意圖。圖6為通過本發(fā)明實施例二將氣缸套安裝到氣缸套安裝孔內(nèi)時的示意圖。圖7為本發(fā)明實施例三的支架的示意圖。圖8為本發(fā)明實施例四的示意圖。圖9為圖8的仰視示意圖。圖中螺紋桿1，支架2，支架底壁21，翻邊22，連接孔23，噴射機構M，噴嘴M1， 缸體對2，缸體上蓋2421，活塞M3，活塞桿對4，橫桿M41，第一連通道對5，第二連通通道 246,復位彈簧M7，噴射罐M8，罐子固定架M9，支架側壁25，支撐腳沈，壓板3，第一定位凸起31，定位凸起外側面311，壓板外側面32，端臂33，螺母4，發(fā)動機機體5，氣缸套51，氣缸套安裝孔52，氣缸罩鎖緊螺栓53，螺紋孔54，套筒扳手6，對心板7，第二定位凸起71，長螺栓72。
具體實施例方式下面結合附圖與實施例對本發(fā)明作進一步的說明。實施例一，參見圖1，一種發(fā)動機氣缸套拆裝工具，包括螺紋桿1、支架2、壓板3和螺母4。螺紋桿1的兩端都設有螺紋，螺紋桿兩端的螺紋的方向相反、螺距相等。支架2為圓柱形罩狀結構。支架底壁21的中間位置設有同螺紋桿1的上端相配套的螺紋孔。支架2的下端設有向外延伸的翻邊22。在翻邊22上設有連接孔23。壓板3為圓形板。在壓板3上設有第一定位凸起31。第一定位凸起31為圓柱形。 第一定位凸起31同壓板3為一體結構。第一定位凸起31同壓板3同軸線。在壓板3的中間設有供螺紋桿1穿過用的通孔。螺母4同螺紋桿1的下端相配套。
參見圖1與參見圖2，通過本發(fā)明將氣缸套從氣缸套安裝孔內(nèi)拆下的方法為將支架2螺紋連接在螺紋桿1的上端，用氣缸蓋鎖緊螺栓53穿過連接孔23后螺紋連接在發(fā)動機機體5上的螺紋孔M上來實現(xiàn)支架2同發(fā)動機機體1的固定，氣缸蓋鎖緊螺栓53和螺紋孔M是用將氣缸蓋連接到發(fā)動機機體5上用的，螺紋桿1的下端從氣缸套51的內(nèi)端即圖中下端穿出發(fā)動機機體5，再將壓板3套設在螺紋桿1的下端并使第一定位凸起31穿設在氣缸套51的內(nèi)端即圖中下端內(nèi)、壓板剛好壓在氣缸套51的內(nèi)端的端面上，然后將螺母4 螺紋連接在螺紋桿1的下端，將套筒扳手6卡在螺紋桿1的上端部上，轉動套筒扳手6來帶動螺紋桿1按照使支架2同螺母4合攏的方向轉動，此時由于支架2固定在發(fā)動機機體5 上不能夠相對于發(fā)動機機體5合攏，故轉動的結果為螺母4上推壓板3，壓板3將氣缸套51 從氣缸套安裝孔52內(nèi)向上推出。參見圖1與參見圖3，通過本發(fā)明將氣缸套安裝到氣缸套安裝孔內(nèi)的方法為將支架2螺紋連接在螺紋桿1的上端，螺母4螺紋連接在螺紋桿1的下端后再將壓板2套設在螺紋桿1的下端，壓板3壓在氣缸套51的外端部上，第一定位凸起31穿設在氣缸套51的外端內(nèi)，氣缸套51的內(nèi)端同氣缸套安裝孔52對齊，用氣缸蓋鎖緊螺栓53穿過連接孔23后螺紋連接在發(fā)動機機體5上的螺紋孔M上，將套筒扳手6卡在螺紋桿1的端部上，轉動套筒扳手6來帶動螺紋桿1按照使支架2同壓板3遠離的方向轉動，此時由于支架2固定在發(fā)動機機體5上不能夠相對于發(fā)動機機體5分開，故轉動的結果為螺母4推動壓板3，壓板 3將氣缸套51平壓到氣缸套安裝孔52內(nèi)。實施例二，同實施例一的不同之處為
參見圖4，還設有對心板7。在對心板7上設有第二定位凸起71。對心板7和第二定位凸起71都為圓形。對心板7和第二定位凸起71為一體結構。對心板7和第二定位凸起 71同軸線。對心板7的中間設有供螺紋桿1穿設用的通孔。對心板7通過長螺栓72同壓板3連接在一起。支架2上設有噴射機構M。噴射機構M包括噴嘴Ml。噴嘴241位于支架2的下端內(nèi)表面上。噴嘴241朝向支架2的中心。噴嘴241朝向支架2的下端傾斜。噴嘴241有兩個。兩個噴嘴241沿支架2的周向分布。兩個噴嘴 241通過第一連通道245相連通。第一連通通道245沿支架2的周向延伸。參見圖5，噴射機構M還包括開設在支架側壁25內(nèi)的缸體M2、同缸體242相配套的活塞243和復位彈簧M7，活塞243設有活塞桿M4，活塞桿244伸出支架底壁21?；钊麠U244的上端設有橫桿M41，復位彈簧247的上端抵接在橫桿M41上，復位彈簧247的下端抵接在支架底壁21上。缸體242通過第二連通通道246同第一連通通道245相連通。 缸體242沿支架2的軸向延伸。使用時，取下缸體上蓋M21，通過活塞桿244拔出活塞M3，將松銹濟注入到缸體 242內(nèi)，然后將活塞243裝回到缸體M2內(nèi)，蓋上缸體上蓋M21，下壓橫桿M41，活塞桿M4 下推活塞對3，活塞243使缸體242內(nèi)的松銹濟依次經(jīng)第二通孔246和第一通道245后從噴嘴241噴出。參見圖5和參見圖6，使壓板3位于氣缸套51的外端、對心板7位于氣缸套51的內(nèi)端，第一定位凸起31和第二定位凸起71都穿設在氣缸套51內(nèi)，然后通過長螺栓72將對心板7和壓板3鎖緊在氣缸套51的兩端上，再使對心板7插到氣缸套安裝孔52內(nèi)，起到使發(fā)動機氣缸套51同氣缸套安裝孔52對齊的作用，后續(xù)的過程同實施例一的相同，不作復述。設計時使對心板7的直徑同發(fā)動機氣缸套安裝孔52的直徑相等則對心時更加方便。拆卸的方法同實施例一相同，在感覺壓出氣缸套51吃力時，通過噴射結構M將松銹濟等噴到發(fā)動機氣缸套51同氣缸套安裝孔52之間起到使拉出氣缸套51時省力方便的作用。實施例三，同實施例二的不同之處為
參見圖7，噴射機構M由噴射罐M8、噴嘴241和罐子固定架249構成。罐子固定架 249包括底座M91和卡槽M92構成。噴射罐248包括噴射軟管M81、按壓頭M82和罐體 2483。噴射軟管M81經(jīng)噴嘴241伸入到支架2內(nèi)部，按壓頭M82抵接在底座M91上。罐體對83卡在卡槽對92內(nèi)。使用時通過握住罐體M83使之下移，實現(xiàn)對按壓頭M82的擠壓，則罐體M83內(nèi)的松銹濟就能將噴射軟管M81噴出。噴射罐248為現(xiàn)有的結構，其工作機理在此不作更進一步的說明。實施例四，同實施例一的不同之處為
參見圖8和圖9，支架2為四腳叉狀結構。連接孔23設計在支撐腳沈上。壓板3為十字形結構。壓板外側面32位于同一圓柱面上。第一定位凸起31有四個。四個定位凸起 31分別位于壓板3的四個端臂33上。定位凸起外側面311位于同一個圓柱面上。
權利要求
1.一種發(fā)動機氣缸套拆裝工具，其特征在于，包括兩端都設有螺紋的螺紋桿、可螺紋連接在螺紋桿一端的支架、可套設在螺紋桿另一端的用于推動氣缸套插入和移出氣缸套安裝孔的壓板和同螺紋桿另一端相匹配的用于使壓板沿著螺紋桿軸向移動的螺母，所述螺紋桿兩端上的螺紋方向相反，所述支架上設有同發(fā)動機機體上安裝氣缸蓋用的螺紋孔相配套的連接孔。
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機氣缸套拆裝工具，其特征在于，所述壓板上設有用于防止壓板沿氣缸套徑向移動的第一定位凸起。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的發(fā)動機氣缸套拆裝工具，其特征在于，還包括可套設在所述螺紋桿另一端上的對心板，所述對心板可拆卸地同所述壓板連接在一起，所述對心板上設有用于防止對心板沿氣缸套徑向移動的第二定位凸起。
4.根據(jù)權利要求3所述的發(fā)動機氣缸套拆裝工具，其特征在于，所述對心板、所述第二徑向定位凸起、所述壓板和所述第一徑向定位凸起四者都為圓形，所述第二定位凸起同所述對心板同軸線，所述第一定位凸起同所述壓板同軸線。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的發(fā)動機氣缸套拆裝工具，其特征在于，所述支架上設有噴射機構，所述噴射機構包括噴嘴，所述噴嘴位于所述支架的與發(fā)動機機體相連接的一端上， 所述噴嘴朝向所述支架的中心。
6.根據(jù)權利要求5所述的發(fā)動機氣缸套拆裝工具，其特征在于，所述噴射機構還包括開設在所述支架內(nèi)的缸體、同缸體相配套的活塞和復位彈簧，所述活塞設有活塞桿，所述活塞桿伸出所述支架，所述缸體同所述噴嘴相連通。
7.根據(jù)權利要求6所述的發(fā)動機氣缸套拆裝工具，其特征在于，所述支架為圓柱形罩狀結構。
8.根據(jù)權利要求7所述的發(fā)動機氣缸套拆裝工具，其特征在于，所述缸體開設在所述支架的側壁內(nèi)且沿支架的軸向延伸，所述活塞桿伸出所述支架的底壁所在端，所述支架的同所述螺紋桿相連接的螺紋孔設置在支架的底壁上，所述支架設有向外延伸的翻邊，所述連接孔設在所述翻邊上。
9.根據(jù)權利要求5所述的發(fā)動機氣缸套拆裝工具，其特征在于，所述噴嘴朝向所述支架的同發(fā)動機機體相連接的一端傾斜。
10.根據(jù)權利要求9所述的發(fā)動機氣缸套拆裝工具，其特征在于，所述噴嘴至少有兩個，所述噴嘴沿所述支架的周向分布。
全文摘要
本發(fā)明涉及發(fā)動機用工裝。一種發(fā)動機氣缸套拆裝工具，包括兩端都設有螺紋的螺紋桿、可螺紋連接在螺紋桿一端的支架、可套設在螺紋桿另一端的用于推動氣缸套插入和移出氣缸套安裝孔的壓板和同螺紋桿另一端相匹配的用于使壓板沿著螺紋桿軸向移動的螺母，所述螺紋桿兩端上的螺紋方向相反，所述支架上設有同發(fā)動機機體上安裝氣缸蓋用的螺紋孔相配套的連接孔。本發(fā)明提供了一種單人就能快速方便地對氣缸套進行拆裝的發(fā)動機氣缸套拆裝工具，解決了氣缸套拆裝效率低、拆裝時安全性差的問題。
文檔編號B25B27/073GK102452058SQ20111029642
公開日2012年5月16日 申請日期2011年9月28日 優(yōu)先權日2011年9月28日
發(fā)明者傅光明, 周楓, 季建, 於斌, 段瑜昉, 潘明飛, 王維倫, 鄭斌, 鐘明杰, 陸阿定 申請人:浙江省海洋開發(fā)研究院