專利名稱：一種汽車abs模塊管路螺母專用工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車生產(chǎn)工藝中的輔助工具，具體地說，涉及一種汽車ABS模塊管路螺母專用工具。
背景技術(shù)：
目前，在汽車生產(chǎn)工藝中，由于受汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)及發(fā)動(dòng)機(jī)前艙零部件空間布置等因素所限，整車ABS模塊僅能布置在前艙車身右縱梁上。ABS即汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，該裝置是汽車的重要部件，其作用是，當(dāng)遇到情況汽車制動(dòng)時(shí)，根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速，自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)管內(nèi)的壓力大小，使車輪總是處于邊抱死邊滾動(dòng)的滑移狀態(tài)，尤其緊急制動(dòng)，它將斷續(xù)制動(dòng)，即制動(dòng)一松開一制動(dòng)，以避免危險(xiǎn)。防抱死制動(dòng)裝置，以每秒6 10次的頻率進(jìn)行制動(dòng)一松開一制動(dòng)的脈式制動(dòng)，用電子智能控制方式代替人工方式，防止車輪抱死，使車輪始終獲得最大制動(dòng)力，并保持轉(zhuǎn)向靈活。車輪要抱死時(shí)，降低制動(dòng)力，而車輪不會(huì)抱死時(shí)，又增加制動(dòng)力，如此反復(fù)動(dòng)作，使制動(dòng)效果最佳。使用該裝置可以減小制動(dòng)距離，保證制動(dòng)過程中轉(zhuǎn)向操縱依然有效。尤其緊急制動(dòng)，能充分利用輪胎的峰值附著性能，提高汽車抗側(cè)滑能力，縮短制動(dòng)距離，充分發(fā)揮制動(dòng)效能。ABS的功能實(shí)現(xiàn)，需要諸多液壓管路來實(shí)現(xiàn)，因ABS模塊裝配位置難以調(diào)整，致使與ABS模塊連接的相關(guān)制動(dòng)硬管管路螺母，在使用現(xiàn)有技術(shù)中的連接扳手時(shí)，存在諸多技術(shù)問題:1、使用現(xiàn)有技術(shù)中的開口力矩扳手裝配擰緊時(shí)，開口力矩扳手與車身流水槽產(chǎn)生嚴(yán)重干涉，開口力矩扳手?jǐn)Q緊轉(zhuǎn)動(dòng)角度均< 60°，裝配效率極其低下，無法滿足生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍要求，嚴(yán)重影響該裝配工位的正常生產(chǎn)。2、使用現(xiàn)有技術(shù)中的開口力矩扳手裝配擰緊時(shí)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，大大增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。3、使用現(xiàn)有技術(shù)中的開口力矩扳手裝配擰緊時(shí)，容易與前艙車體發(fā)生碰撞，增加了工人操作的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，現(xiàn)有技術(shù)中的因ABS模塊裝配位置難以調(diào)整，致使與ABS模塊連接的相關(guān)制動(dòng)硬管管路螺母，在使用現(xiàn)有技術(shù)中的連接扳手裝配時(shí)，導(dǎo)致裝配效率極其低下，無法滿足生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍要求，嚴(yán)重影響該裝配工位的正常生產(chǎn)；費(fèi)時(shí)費(fèi)力，大大增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；增加了工人操作的安全隱患等技術(shù)問題，而提供了一種汽車ABS模塊管路螺母專用工具。本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思是，為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中普通扳手導(dǎo)致的效率低下、費(fèi)時(shí)費(fèi)力、增加安全隱患等技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案利用套筒可以擰緊螺母的原理進(jìn)行突破性優(yōu)化設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)出一種中間設(shè)有單向鎖止軸承的專用輔具，對(duì)與ABS模塊連接的相關(guān)制動(dòng)硬管管路螺母進(jìn)行快速、便捷的安裝。[0009]本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是，一種汽車ABS模塊管路螺母專用工具，包括一轉(zhuǎn)接體，所述轉(zhuǎn)接體一端與制動(dòng)硬管管路螺母連接，另一端與開口力矩扳手連接，所述轉(zhuǎn)接體中部設(shè)有單向鎖止軸承。所述轉(zhuǎn)接體的軸向方向由頭部到尾部，縱向上的橫截面直徑越來越小。所述轉(zhuǎn)接體的頭部設(shè)為內(nèi)嵌式六角形。所述轉(zhuǎn)接體的尾部設(shè)為六方頭結(jié)構(gòu)，所述六方頭連接所述開口力矩扳手。所述轉(zhuǎn)接體尾部六方頭的對(duì)邊尺寸為S=8mm—10mm。所述轉(zhuǎn)接體尾部六方頭的對(duì)邊尺寸為S=9mm。將所述轉(zhuǎn)接體表面進(jìn)行飛邊和倒角處理。采用本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中的因ABS模塊裝配位置難以調(diào)整，致使與ABS模塊連接的相關(guān)制動(dòng)硬管管路螺母，在使用現(xiàn)有技術(shù)中的連接扳手裝配時(shí)，導(dǎo)致裝配效率極其低下，無法滿足生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍要求，嚴(yán)重影響該裝配工位的正常生產(chǎn)；費(fèi)時(shí)費(fèi)力，大大增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；增加了工人操作的安全隱患等技術(shù)問題，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，在使用時(shí)具備快速便捷、安全可靠、有利用提高勞動(dòng)效率、產(chǎn)品質(zhì)量，降低作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，具有制造工藝簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)、維護(hù)成本低特點(diǎn)。本實(shí)用新型專利所采用的技術(shù)方案，可適用于管路螺母類連接裝配時(shí)，因受管路螺母周邊裝配空間狹小，開口力矩扳手無法正常轉(zhuǎn)動(dòng)擰緊管路螺母的裝配場(chǎng)合。利用該類輔具，能有效的提高作業(yè)效率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度及減少裝配過程中的質(zhì)量問題。

結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明:圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；其中，I為轉(zhuǎn)接體，2為開口力矩扳手。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是，一種汽車ABS模塊管路螺母專用工具，包括一轉(zhuǎn)接體I，所述轉(zhuǎn)接體I 一端與制動(dòng)硬管管路螺母連接，另一端與開口力矩扳手2連接，所述轉(zhuǎn)接體I中部設(shè)有單向鎖止軸承。所述轉(zhuǎn)接體I的軸向方向由頭部到尾部，縱向上的橫截面直徑越來越小。所述轉(zhuǎn)接體I的頭部設(shè)為內(nèi)嵌式六角形。所述轉(zhuǎn)接體I的尾部設(shè)為六方頭結(jié)構(gòu)，所述六方頭連接所述開口力矩扳手2。所述轉(zhuǎn)接體I尾部六方頭的對(duì)邊尺寸為S=8mm—10mm。所述轉(zhuǎn)接體I尾部六方頭的對(duì)邊尺寸為S=9mm。將所述轉(zhuǎn)接體I表面進(jìn)行飛邊和倒角處理。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)是一種管路螺母連接專用輔具，主要是解決管路螺母裝配連接時(shí)，因裝配空間狹小，采用開口力矩扳手2裝配擰緊時(shí)，其與周圍零部件產(chǎn)生干涉，而造成的生產(chǎn)節(jié)拍無法滿足生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍要求。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)是一種管路螺母連接專用輔具，該附具主要是利用套筒可以擰緊螺母的原理進(jìn)行突破性優(yōu)化設(shè)計(jì)。即:根據(jù)被擰緊管路螺母對(duì)邊尺寸，設(shè)計(jì)一款尾端為六邊形(對(duì)邊尺寸S=9mm)的專用輔具，將開口力矩扳手2的直接擰緊管路螺母時(shí)存在的與車身流水槽干涉問題予以避免。其裝配擰緊過程為:①.將制動(dòng)管路螺母用手預(yù)擰至ABS模塊上；②.將管路螺母連接專用輔具穿過制動(dòng)管路，并套入制動(dòng)管路螺母；③.用開口力矩扳手2擰轉(zhuǎn)管路螺母連接專用輔具尾端的六邊形，直至達(dá)到工藝力矩要求。所述的開口力矩扳手2為東日QL系列開口力矩扳手2。本實(shí)用新型所提的輔具主要是利用套筒可以將螺母擰緊的原理，結(jié)合管路螺母的結(jié)構(gòu)和其在裝配連接時(shí)可能出現(xiàn)空間狹小的實(shí)際情況設(shè)計(jì)而成。為便于開口力矩扳手2能將管路螺母旋轉(zhuǎn)擰緊，在管路螺母連接專用輔具的尾端設(shè)計(jì)出對(duì)邊尺寸為S=9mm的六方頭；為避免管路螺母連接專用輔具對(duì)管路造成劃傷，對(duì)輔具表面進(jìn)行飛邊和倒角處理。作業(yè)人員可將管路螺母連接專用輔具套入被裝配擰緊的管路螺母上，再用QL系列開口力矩扳手2轉(zhuǎn)動(dòng)擰緊管路螺母連接專用輔具，從而可以使管路螺母快速的被轉(zhuǎn)動(dòng)擰緊。作業(yè)人員將管路螺母連接專用輔具套入制動(dòng)管路的螺母上，再用開口力矩扳手2轉(zhuǎn)動(dòng)擰緊管路螺母連接專用輔具，其擰緊轉(zhuǎn)動(dòng)角度增大，避免了因ABS模塊和車身流水槽空間位置狹小導(dǎo)致的管路螺母裝配擰緊操作困難、裝配擰緊時(shí)間無法滿足生產(chǎn)節(jié)拍的問題。利用管路螺母連接專用輔具和開口力矩扳手2的配合使用，其擰緊速度得到較大提高，能有效提高裝配擰緊作業(yè)效率，降低人員勞動(dòng)強(qiáng)度。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車ABS模塊管路螺母專用工具，其特征在于，包括一轉(zhuǎn)接體(I )，所述轉(zhuǎn)接體(I)一端與制動(dòng)硬管管路螺母連接，另一端與開口力矩扳手(2)連接，所述轉(zhuǎn)接體(I)中部設(shè)有單向鎖止軸承。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車ABS模塊管路螺母專用工具，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接體(I)的軸向方向由頭部到尾部，縱向上的橫截面直徑越來越小。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車ABS模塊管路螺母專用工具，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接體(I)的頭部設(shè)為內(nèi)嵌式六角形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車ABS模塊管路螺母專用工具，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接體(I)的尾部設(shè)為六方頭結(jié)構(gòu)，所述六方頭連接所述開口力矩扳手(2 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車ABS模塊管路螺母專用工具，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接體(I)尾部六方頭的對(duì)邊尺寸為S=8mm—10mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車ABS模塊管路螺母專用工具，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接體(I)尾部六方頭的對(duì)邊尺寸為S=9mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車ABS模塊管路螺母專用工具，其特征在于，將所述轉(zhuǎn)接體(I)表面進(jìn)行飛邊和倒角處理。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車ABS模塊管路螺母專用工具，包括一轉(zhuǎn)接體，所述轉(zhuǎn)接體一端與制動(dòng)硬管管路螺母連接，另一端與開口力矩扳手連接，所述轉(zhuǎn)接體中部設(shè)有單向鎖止軸承。所述轉(zhuǎn)接體的軸向方向由頭部到尾部，縱向上的橫截面直徑越來越小。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，在使用時(shí)具備快速便捷、安全可靠、有利用提高勞動(dòng)效率、產(chǎn)品質(zhì)量，降低作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，具有制造工藝簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)、維護(hù)成本低特點(diǎn)。本實(shí)用新型專利所采用的技術(shù)方案，可適用于管路螺母類連接裝配時(shí)，因受管路螺母周邊裝配空間狹小，開口力矩扳手無法正常轉(zhuǎn)動(dòng)擰緊管路螺母的裝配場(chǎng)合。利用該類輔具，能有效的提高作業(yè)效率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度及減少裝配過程中的質(zhì)量問題。
文檔編號(hào)B25B23/00GK202964508SQ20122063621
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者周軍, 童培易, 劉萍, 方崇武 申請(qǐng)人:蕪湖市順昌汽車配件有限公司