發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈總成的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鉸鏈總成，尤其是一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈總成。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈總成，包括與汽車(chē)車(chē)身固連的鉸鏈座、及與發(fā)動(dòng)機(jī)罩固連的轉(zhuǎn)動(dòng)支架，鉸鏈座和轉(zhuǎn)動(dòng)支架間通過(guò)鉸接軸實(shí)現(xiàn)鉸接配合，所述鉸接座的上表面包括轉(zhuǎn)動(dòng)支架所在的支架區(qū)、及與支架區(qū)相對(duì)的安裝區(qū)，該安裝區(qū)處固定有氣缸，該氣缸上活塞桿的伸縮方向與支架區(qū)相對(duì)應(yīng)。采用上述技術(shù)方案，提供了一種安全性更高，能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩實(shí)現(xiàn)二次鎖止作用的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈總成。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鉸鏈總成，尤其是一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈總成。
【背景技術(shù)】
[0002]在發(fā)動(dòng)機(jī)前置轎車(chē)中，發(fā)動(dòng)機(jī)罩的前端通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖與汽車(chē)車(chē)身相連，發(fā)動(dòng)機(jī)罩的后端通過(guò)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈與汽車(chē)車(chē)身相連。在2010年11月24日公開(kāi)，公開(kāi)號(hào)為CN201649916U、名稱(chēng)為“一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈”的中國(guó)專(zhuān)利文件公開(kāi)了一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈，包括相互鉸接的安裝座和連桿，安裝座用于與汽車(chē)車(chē)身相固定，連桿用于與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩相固定，連桿的后端設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)罩開(kāi)啟限位結(jié)構(gòu)。
[0003]其存在的問(wèn)題是:汽車(chē)在高速碰撞過(guò)程中，由于沖擊力過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖和發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈軸存在同時(shí)斷裂的風(fēng)險(xiǎn);汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈上只設(shè)有鉸接軸和開(kāi)啟限位結(jié)構(gòu)約束發(fā)動(dòng)機(jī)罩的轉(zhuǎn)動(dòng)，若出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖和鉸接軸同時(shí)斷裂的情況，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩就會(huì)隨著沖擊力向前風(fēng)擋玻璃飛行撞擊過(guò)去，從而給車(chē)廂內(nèi)的駕乘人員的人身安全帶來(lái)嚴(yán)重威脅。因此現(xiàn)有技術(shù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)鉸鏈罩鉸鏈存在汽車(chē)高速碰撞安全性能差的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種安全性更高，能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩實(shí)現(xiàn)二次鎖止作用的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈總成。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈總成，包括與汽車(chē)車(chē)身固連的鉸鏈座、及與發(fā)動(dòng)機(jī)罩固連的轉(zhuǎn)動(dòng)支架，鉸鏈座和轉(zhuǎn)動(dòng)支架間通過(guò)鉸接軸實(shí)現(xiàn)鉸接配合，所述鉸接座的上表面包括轉(zhuǎn)動(dòng)支架所在的支架區(qū)、及與支架區(qū)相對(duì)的安裝區(qū)，該安裝區(qū)處固定有氣缸，該氣缸上活塞桿的伸縮方向與支架區(qū)相對(duì)應(yīng)。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩閉合時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)支架將與鉸鏈座相貼合，此時(shí)通過(guò)驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿伸直支架區(qū)，且活塞桿位于支架區(qū)的上方，也即轉(zhuǎn)動(dòng)支架的上方，從而形成對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)支架的限位，防止轉(zhuǎn)動(dòng)支架打開(kāi)，即使發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖和鉸接軸同時(shí)斷裂，活塞桿也能實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩的二次鎖止，從而提高鉸鏈總成的安全性。如果要解除鎖止，只需要驅(qū)動(dòng)活塞桿縮回氣缸內(nèi)，則轉(zhuǎn)動(dòng)支架上方的限位解除。
[0007]為了防止對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)支架和發(fā)動(dòng)機(jī)罩的掛蹭，活塞桿的端部為球面。
[0008]發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈總成還包括有用于控制氣缸上活塞桿伸縮的控制開(kāi)關(guān)，該控制單元與氣缸電聯(lián)接?？梢愿鶕?jù)需要人工或自動(dòng)控制，能提高其使用的便利性。
[0009]其中，活塞桿的端部固定有朝向支架區(qū)設(shè)置的緩沖塊，能保證轉(zhuǎn)動(dòng)支架和活塞桿發(fā)生碰撞時(shí)不會(huì)造成彼此間的損傷，提高產(chǎn)品的安全性。
[0010]緩沖塊為泡沫、橡膠或海綿中任意一種。
【附圖說(shuō)明】

[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，不帶氣缸。
[0012]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例轉(zhuǎn)動(dòng)支架處于閉合狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0014]如圖1、2所示，a位置的轉(zhuǎn)動(dòng)支架2為其處于開(kāi)啟狀態(tài)的位置，b位置的轉(zhuǎn)動(dòng)支架2為其處于閉合狀態(tài)的位置。
[0015]本實(shí)施例包括與汽車(chē)車(chē)身固連的鉸鏈座1、及與發(fā)動(dòng)機(jī)罩固連的轉(zhuǎn)動(dòng)支架2，鉸鏈座I和轉(zhuǎn)動(dòng)支架2間通過(guò)鉸接軸3實(shí)現(xiàn)鉸接配合，鉸接座I的上表面包括轉(zhuǎn)動(dòng)支架2所在的支架區(qū)11、及與支架區(qū)11相對(duì)的安裝區(qū)12，該安裝區(qū)12處固定有氣缸4，該氣缸4上活塞桿41的伸縮方向與支架區(qū)11相對(duì)應(yīng)，即活塞桿41伸長(zhǎng)后可以延伸至支架區(qū)U?；钊麠U41的端部為球面?；钊麠U41的端部固定有朝向支架區(qū)11設(shè)置的緩沖塊(未畫(huà)出)，能保證轉(zhuǎn)動(dòng)支架2和活塞桿41發(fā)生碰撞時(shí)不會(huì)造成彼此間的損傷，提高產(chǎn)品的安全性。緩沖塊可以為泡沫、橡膠或海綿。
[0016]本實(shí)施例還包括有用于控制氣缸4上活塞桿41伸縮的控制開(kāi)關(guān)(未畫(huà)出)，該控制單元與氣缸4電聯(lián)接。可以根據(jù)需要人工或自動(dòng)控制，能提高其使用的便利性。
[0017]本實(shí)用新型中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩閉合時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)支架2將與鉸鏈座I相貼合，此時(shí)通過(guò)驅(qū)動(dòng)氣缸4的活塞桿41伸直支架區(qū)11，且活塞桿4位于支架區(qū)11的上方，也即轉(zhuǎn)動(dòng)支架2的上方，從而形成對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)支架2的限位，防止轉(zhuǎn)動(dòng)支架2打開(kāi)，即使發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖和鉸接軸3同時(shí)斷裂，活塞桿4也能實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩的二次鎖止，從而提高鉸鏈總成的安全性。如果要解除鎖止，只需要驅(qū)動(dòng)活塞桿41縮回氣缸4內(nèi)，則轉(zhuǎn)動(dòng)支架2上方的限位解除。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈總成，包括與汽車(chē)車(chē)身固連的鉸鏈座、及與發(fā)動(dòng)機(jī)罩固連的轉(zhuǎn)動(dòng)支架，鉸鏈座和轉(zhuǎn)動(dòng)支架間通過(guò)鉸接軸實(shí)現(xiàn)鉸接配合，其特征是:所述鉸鏈座的上表面包括轉(zhuǎn)動(dòng)支架所在的支架區(qū)、及與支架區(qū)相對(duì)的安裝區(qū)，該安裝區(qū)處固定有氣缸，該氣缸上活塞桿的伸縮方向與支架區(qū)相對(duì)應(yīng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈總成，其特征是:所述活塞桿的端部為球面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈總成，其特征是:還包括有用于控制氣缸上活塞桿伸縮的控制開(kāi)關(guān)，該控制開(kāi)關(guān)與氣缸電聯(lián)接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈總成，其特征是:所述活塞桿的端部固定有朝向支架區(qū)設(shè)置的緩沖塊。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈總成，其特征是:所述緩沖塊為泡沫、橡膠或海綿中任意一種。
【文檔編號(hào)】E05F15/53GK205713592SQ201620453785
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年5月18日
【發(fā)明人】郝行亮, 黎偉紅, 蔡文成, 張安建, 孫承松, 余忠核, 余光飛
【申請(qǐng)人】浙江龍紀(jì)汽車(chē)零部件股份有限公司