本實用新型屬于汽車制造領域，具體涉及一種車門外手柄緩沖墊安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車車門外手柄作為車門開啟的操作裝置，用戶會頻繁使用開關(guān)車門，目前很多手柄為緩解沖擊，降低噪音，會在與車門鈑金接觸部位增加一個緩沖墊。該緩沖墊由于安裝在車門鈑金與外手柄之間，且經(jīng)常與手柄摩擦，一般采用耐磨黑色橡膠，由于空間問題，緩沖墊普遍較薄，降噪效果有限，同時若其裝配不良，則會導致黑色緩沖墊外露出手柄，引起黑邊或是過渡不均勻等外觀缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種車門外手柄緩沖墊安裝結(jié)構(gòu)，有效實現(xiàn)定位并避免緩沖墊外露。

本實用新型提供了一種車門外手柄緩沖墊，它包括緩沖墊本體，緩沖墊本體上設置有用于避讓鎖芯的通孔，其特征在于：緩沖墊本體與外手柄接觸的一端上表面設置有消音塊，其下表面設置有與手柄支架相配合的卡爪；位于緩沖墊本體另一端的通孔邊緣向外部延伸形成與手柄支架相配合的定位孔；定位孔外側(cè)邊緣下表面設置有向下垂直延伸的安裝柱。

所述消音塊包括兩個，材料為柔性橡膠材料；兩個消音塊分別對稱設置于通孔邊緣的兩側(cè)；兩個消音塊之間的緩沖墊本體上表面設置有和外手柄相配合的鋸齒波紋結(jié)構(gòu)。

所述消音塊頂部分別設置有第一特征塊、第二特征塊和第三特征塊；第一特征塊位于消音塊靠近緩沖墊本體邊緣且遠離鋸齒波紋結(jié)構(gòu)的一端；第二特征塊位于消音塊靠近緩沖墊本體邊緣且靠近鋸齒波紋結(jié)構(gòu)的一端；第三特征塊位于第一特征塊和第二特征塊靠近通孔的端部之間；第一特征塊的高度大于第二特征塊的高度；第二特征塊的高度大于第三特征塊的高度。

所述第一特征塊頂部為向緩沖墊本體外側(cè)邊緣傾斜的斜面結(jié) 構(gòu)。

所述第二特征塊頂面為向緩沖墊本體設置有安裝柱的一端傾斜的弧面結(jié)構(gòu)。

所述第三特征塊頂面為帶有鋸齒波紋的平面結(jié)構(gòu)。

所述第一特征塊、第二特征塊和第三特征塊三者之間存在間隙，三者配合形成匡形缺口。

本實用新型提供了一種車門外手柄緩沖墊安裝結(jié)構(gòu)，它包括緩沖墊本體和手柄支架，緩沖墊本體上設置有用于避讓鎖芯的通孔，其特征在于：緩沖墊本體與外手柄接觸的一端上表面設置有消音塊，其下表面設置有與手柄支架相配合的卡爪；與緩沖墊本體另一端對應的手柄支架上設置有定位塊；位于緩沖墊本體另一端的通孔邊緣向外部延伸形成與定位塊相配合的定位孔；定位孔外側(cè)邊緣下表面設置有向下垂直延伸的安裝柱；手柄支架上設置有與定位塊相配合的安裝槽。

本實用新型由于采取雙料注塑，在手柄緩沖部位采用更柔軟的橡膠，在更軟的橡膠上設置有由三個特征塊形成的消音結(jié)構(gòu)，三個特征塊高度差相互配合，可以實現(xiàn)更好的緩沖消音效果。三個特征塊的頂面分別是具有導向功能的斜面、弧面和平面，使消音結(jié)構(gòu)能更好的外手柄配合。緩沖墊與手柄支架分別設置有相互配合的缺口和凸起，用以實現(xiàn)緩沖墊和手柄支架之間的定位。緩沖墊上設置有定位塊，手柄支架上設置有定位孔，定位塊卡接于定位孔內(nèi)共同實現(xiàn)緩沖墊的有效定位。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖2是圖1的A-A向剖視圖；

圖3是本實用新型立體圖；

圖4是本實用新型安裝示意圖；

其中，1-緩沖墊本體，2-卡爪，3-安裝柱，4-消音塊，41-第一特征塊，42-第二特征塊，43-第三特征塊，44＝鋸齒波紋結(jié)構(gòu)，5-通孔，6-定位孔，7-外手柄，8-手柄支架，9-定位塊，10-安裝槽，11-鎖芯。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，便于清楚地了解本實用新型，但它們不對本實用新型構(gòu)成限定。

如圖所示，本實用新型提供了一種車門外手柄緩沖墊及其安裝結(jié)構(gòu)，包括緩沖墊本體1和手柄支架8，緩沖墊本體1上設置有用于避讓鎖芯11的通孔5，其特征在于：緩沖墊本體1與外手柄7接觸的一端上表面設置有消音塊4，其下表面設置有與手柄支架8相配合的卡爪2；卡爪2向下延伸且其末端向緩沖墊外側(cè)彎曲，卡爪2的彎曲程度與手柄支架8內(nèi)部形狀相配合，用于實現(xiàn)手柄支架8與緩沖墊的定位。緩沖墊本體1另一端對應的手柄支架8上設置有定位塊9；位于緩沖墊本體1另一端的通孔5邊緣向外部延伸形成與定位塊9相配合的定位孔6；定位孔6套設于定位塊9的外部；定位孔6外側(cè)邊緣下表面設置有向下垂直延伸的安裝柱3；手柄支架8上設置有與定位柱相配合的安裝槽10，安裝柱3卡設于安裝槽10內(nèi)。本實用新型通過卡爪2和手柄支架8的配合、定位孔6和定位塊9的配合以及安裝柱3和安裝槽10的配合，有效實現(xiàn)緩沖墊本體1和手柄支架8的準確安裝定位。

所述消音塊4包括兩個，兩個消音塊4分別對稱設置于通孔5邊緣的兩側(cè)；兩個消音塊4之間的緩沖墊本體1上表面設置有和外手柄7相配合的鋸齒波紋結(jié)構(gòu)44。鋸齒波紋結(jié)構(gòu)44與外手柄7的下表面形狀相配合，保證緩沖墊本體1和外手柄7之間的有效接觸，保證消音塊4能有效實現(xiàn)其功能。

所述消音塊4頂部分別設置有由柔軟的橡膠制作而成的第一特征塊41、第二特征塊42和第三特征塊43；第一特征塊41位于消音塊4靠近緩沖墊本體1邊緣且遠離鋸齒波紋結(jié)構(gòu)44的一端；第二特征塊42位于消音塊4靠近緩沖墊本體1邊緣且靠近鋸齒波紋結(jié)構(gòu)44的一端；第三特征塊43位于第一特征塊41和第二特征塊42靠近通孔5的端部之間；第一特征塊41的高度大于第二特征塊42的高度；第二特征塊42的高度大于第三特征塊43的高度，通過高度差為外手柄7提供導向功能。所述第一特征塊41頂部為向緩沖墊本體1邊緣傾斜的斜面結(jié)構(gòu)，進一步強化導向作用。所述第二特征塊42頂面為向緩沖墊本體1另一端傾斜的弧面結(jié)構(gòu)，進一步強化導向作用。所述第三特征塊43頂面為帶有鋸齒波紋的平面結(jié)構(gòu)，與外手柄7的表面形成相配合，保證兩者間的有效接觸。第一特征塊41、第二特征塊42和第三特征塊43三者之間存在間隙， 三者相互配合形成消音塊4頂面形成中部空缺狀，作為消音塊4提供排氣孔，起到更好的緩沖降音效果。整個緩沖墊正面外邊緣，采用大圓角設計，與手柄的方槽配合，使得整個緩沖墊邊緣被外手柄7遮擋，裝配后更美觀，不露黑邊。

使用時，外手柄7支架先通過螺栓固定到車門上，再將緩沖墊卡在手柄支架8和車門鈑金上，其中外手柄7支架固定在車門正確位置后，緩沖墊前部通過安裝柱3及定位孔6實現(xiàn)X向Z向定位，卡爪2插入到車門鈑金和手柄支架8之間。最后裝上外手柄7及鎖芯11，待鎖芯11裝配后，緩沖墊本體1通過鎖芯11和通孔5的配合實現(xiàn)Z向定位。

當開門動作結(jié)束后，外手柄7在外手柄支架8的帶動下進行復位作用，首先與第一特征41接觸，由于特征41的斜面結(jié)構(gòu)使得41特征出現(xiàn)傾斜，上下兩個對稱斜面的支撐使得外手柄7在復位過程中不會出現(xiàn)較大晃動，然后第二特征42開始被外手柄7底部擠壓，吸收外手柄7的復位能量，當?shù)谌卣?3與外手柄7底部接觸并限制外手柄7繼續(xù)運動時，第一特征41的斜面與外手柄7底部完全貼合，第二特征42的圓弧面與外手柄7底部完全貼合，緩沖效果最大，同時對氣流進行導向，避免因氣流滯留引起的異響。

本說明書未作詳細描述的內(nèi)容屬于本領域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。