本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種駐車(chē)手柄加強(qiáng)及安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

制動(dòng)性是汽車(chē)的重要性能之一，汽車(chē)手剎系統(tǒng)是制動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分。汽車(chē)在行駛的過(guò)程中，手剎對(duì)有效制動(dòng)起著重要的作用。手剎在行車(chē)中使用的頻率較高，手剎安裝板(駐車(chē)手柄加強(qiáng)板、電池上地板焊接的整體)在外力作用下容易發(fā)生塑性變形，其強(qiáng)度對(duì)手剎正常工作具有重要意義，一般通過(guò)增加駐車(chē)手柄加強(qiáng)板進(jìn)行加強(qiáng)。

具體地，如圖1至圖3所示的手柄加強(qiáng)板，其中，駐車(chē)手柄4’通過(guò)四處螺栓與駐車(chē)手柄加強(qiáng)板1’、電池上地板2’、座椅后安裝板3’連接固定。

現(xiàn)有純電動(dòng)轎車(chē)的動(dòng)力電池組布置于電池上地板下方，致使電池上地板整體扁平，駐車(chē)手柄安裝面與地板面基本平齊，沒(méi)有了與傳統(tǒng)車(chē)相同的U型的中央通道，剛度較弱，雖焊接有加強(qiáng)板，但加強(qiáng)板較小且僅與前排座椅后安裝板搭接。擺動(dòng)駐車(chē)手柄時(shí)，電池上地板前端出現(xiàn)局部變形，影響駐車(chē)手柄制動(dòng)效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種駐車(chē)手柄加強(qiáng)及安裝結(jié)構(gòu)，以有效提高駐車(chē)手柄安裝面處的剛度，從而保證手剎制動(dòng)效果。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種駐車(chē)手柄加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，用于純電動(dòng)汽車(chē)，包括：前焊接板與后焊接板，所述前焊接板與所述后焊接板形成一體成型的鈑金件；所述后焊接板上開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述安裝孔用于固定駐車(chē)手柄；所述鈑金件上還設(shè)有至少兩個(gè)凹槽，所述凹槽的槽底上開(kāi)設(shè)有定位孔。

優(yōu)選地，所述后焊接板的寬度大于等于所述前焊接板的寬度。

優(yōu)選地，所述前焊接板設(shè)有與駐車(chē)手柄受力方向一致的第一加強(qiáng)筋；所述后焊接板設(shè)有與駐車(chē)手柄受力方向一致的第二加強(qiáng)筋；所述第一加強(qiáng)筋與所述第二加強(qiáng)筋連接在一起，并且第一加強(qiáng)筋與所述第二加強(qiáng)筋凸起的方向與所述凹槽的槽底方向相同。

優(yōu)選地，所述第一加強(qiáng)筋的寬度大于或等于所述第一加強(qiáng)筋的寬度。

優(yōu)選地，所述鈑金件周圈設(shè)有與所述凹槽的槽底方向相同的翻邊。

一種駐車(chē)手柄安裝結(jié)構(gòu)，用于純電動(dòng)汽車(chē)，包括：駐車(chē)手柄、電池上地板、座椅前安裝板以及座椅后安裝板，還包括：本實(shí)用新型中所述的駐車(chē)手柄加強(qiáng)結(jié)構(gòu)；所述駐車(chē)手柄加強(qiáng)結(jié)構(gòu)與所述電池上地板一面焊接固定，所述電池上地板另一面分別與所述座椅前安裝板、所述座椅后安裝板焊接固定；所述駐車(chē)手柄加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)、所述電池上地板共同通過(guò)兩個(gè)螺栓與所述駐車(chē)手柄固定，所述駐車(chē)手柄加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)、所述電池上地板以及座椅后安裝板共同通過(guò)兩個(gè)螺栓與所述駐車(chē)手柄固定。

優(yōu)選地，所述前焊接板、所述電池上地板以及所述座椅前安裝板三者焊接固定。

優(yōu)選地，所述后焊接板、所述電池上地板以及所述座椅后安裝板三者焊接固定。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型提供的駐車(chē)手柄加強(qiáng)及安裝結(jié)構(gòu)，能有效提高駐車(chē)手柄安裝面處的剛度，使得在擺動(dòng)駐車(chē)手柄時(shí)，安裝面不變形，保證手剎制動(dòng)效果。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中駐車(chē)手柄加強(qiáng)板焊接仰視示意圖。

圖2是現(xiàn)有技術(shù)中駐車(chē)手柄加強(qiáng)板安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是現(xiàn)有技術(shù)中駐車(chē)手柄加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例駐車(chē)手柄加強(qiáng)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例駐車(chē)手柄安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖5中A-A向剖視圖。

圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例駐車(chē)手柄安裝結(jié)構(gòu)焊接點(diǎn)位置示意圖。

圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例駐車(chē)手柄安裝結(jié)構(gòu)(隱去電池上地板)焊接仰視示意圖。

圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例駐車(chē)手柄安裝結(jié)構(gòu)(隱去電池上地板)焊接俯視示意圖。

附圖中標(biāo)號(hào)：

1’、駐車(chē)手柄加強(qiáng)板 2’、電池上地板 3’、座椅后安裝板 4’、駐車(chē)手柄 1、駐車(chē)手柄加強(qiáng)結(jié)構(gòu) 2、電池上地板 3、座椅后安裝板 5、座椅前安裝板 11、前焊接板 12、后焊接板 13、安裝孔 14、凹槽 15、定位孔 16、第一加強(qiáng)筋 17、第二加強(qiáng)筋 18、翻邊 61、第一電焊位置 62、第二電焊位置 63、第三電焊位置 64、第四電焊位置

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員能更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征及技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明。

如圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例駐車(chē)手柄加強(qiáng)結(jié)構(gòu)示意圖，用于純電動(dòng)汽車(chē)，該駐車(chē)手柄加強(qiáng)結(jié)構(gòu)1包括：前焊接板11與后焊接板12，所述前焊接板11與所述后焊接板12形成一體成型的鈑金件；所述后焊接板12上開(kāi)設(shè)有安裝孔13，所述安裝孔用于固定駐車(chē)手柄；所述鈑金件上還設(shè)有至少兩個(gè)凹槽14，所述凹槽的槽底上開(kāi)設(shè)有定位孔15。

需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型中，為了更好的固定駐車(chē)手柄，安裝孔13的個(gè)數(shù)一般是4個(gè)或以上，如圖4中，安裝孔為4個(gè)圓孔；為了實(shí)現(xiàn)焊接的方便性，所述鈑金件上相鄰兩個(gè)凹槽上的定位孔的間距一般大于所述鈑金件2/3的長(zhǎng)度，如圖4所示，兩個(gè)凹槽上的定位孔均為圓孔。

具體地，所述后焊接板12的寬度大于等于所述前焊接板11的寬度。

具體地，所述前焊接板11設(shè)有與駐車(chē)手柄受力方向一致的第一加強(qiáng)筋16；所述后焊接板12設(shè)有與駐車(chē)手柄受力方向一致的第二加強(qiáng)筋17；所述第一加強(qiáng)筋16與所述第二加強(qiáng)筋17連接在一起，并且第一加強(qiáng)筋16與所述第二加強(qiáng)筋17凸起的方向與所述凹槽14的槽底方向相同。

進(jìn)一步，所述第一加強(qiáng)筋16的寬度大于或等于所述第二加強(qiáng)筋17的寬度。

具體地，所述鈑金件周圈設(shè)有與所述凹槽15的槽底方向相同的翻邊18，以提高所述鈑金件的強(qiáng)度。

本實(shí)用新型實(shí)施例駐車(chē)提供了一種手柄加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)為一體成型鈑金件，后焊接板上開(kāi)設(shè)有安裝孔，方便與駐車(chē)手柄的固定；鈑金件上還設(shè)有至少兩個(gè)凹槽，以提高固定駐車(chē)手柄作用；所述凹槽的槽底上開(kāi)設(shè)有定位孔，以方便與電池上地板的固定；手柄加強(qiáng)結(jié)構(gòu)周圈設(shè)置有翻邊，用于提高自身剛度；手柄加強(qiáng)結(jié)構(gòu)還設(shè)置有與駐車(chē)手柄受力方向一致的加強(qiáng)筋，用來(lái)抵抗受力變形，從而有效的保證了安裝面處的剛度。

本實(shí)用新型還提供了一種駐車(chē)手柄安裝結(jié)構(gòu)，如圖5至圖9所示，該駐車(chē)手柄安裝結(jié)構(gòu)，用于純電動(dòng)汽車(chē)，包括：駐車(chē)手柄(圖中未示)、電池上地板2、座椅前安裝板5以及座椅后安裝板3，還包括：本實(shí)用新型實(shí)施例中的駐車(chē)手柄加強(qiáng)結(jié)構(gòu)1；所述駐車(chē)手柄加強(qiáng)結(jié)構(gòu)1與所述電池上地板2一面焊接固定，所述電池上地板2另一面分別與所述座椅前安裝板5、所述座椅后安裝板3焊接固定；所述駐車(chē)手柄加強(qiáng)結(jié)構(gòu)1、所述電池上地板2共同通過(guò)兩個(gè)螺栓與所述駐車(chē)手柄固定，所述駐車(chē)手柄加強(qiáng)結(jié)構(gòu)1、所述電池上地板2以及座椅后安裝板3共同通過(guò)兩個(gè)螺栓與所述駐車(chē)手柄固定。

需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例中，駐車(chē)手柄加強(qiáng)結(jié)構(gòu)1設(shè)計(jì)在電池上地板2的中部下方。

具體地，所述前焊接板11、所述電池上地板2以及所述座椅前安裝板5三者焊接固定。進(jìn)一步，如圖7所示，虛框?yàn)辄c(diǎn)焊接位置，前焊接板11通過(guò)第一電焊位置61分別與電池上地板2以及座椅前安裝板3焊接固定。

具體地，所述后焊接板12、所述電池上地板2以及所述座椅后安裝板3三者焊接固定。進(jìn)一步，如圖7所示，后焊接板12通過(guò)第二電焊位置62、第三電焊位置63與電池上地板2焊接固定；后焊接板12可以通過(guò)第四電焊位置64分別與電池上地板2以及座椅后安裝板3焊接固定。

需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型實(shí)施例中座椅后安裝板3一般是車(chē)輛前排座椅后安裝板；座椅前安裝板5一般是車(chē)輛前排座椅前安裝板。具體地，本實(shí)用新型的前、后是相對(duì)與車(chē)輛車(chē)頭的方向而言。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的駐車(chē)手柄安裝結(jié)構(gòu)，駐車(chē)手柄加強(qiáng)結(jié)構(gòu)位于電池上地板下方，駐車(chē)手柄加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的前焊接板與座椅前安裝板焊接固定，駐車(chē)手柄加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的后焊接板與座椅后安裝板焊接固定，在掰動(dòng)駐車(chē)手柄時(shí)，座椅前安裝板與座椅后安裝板對(duì)駐車(chē)手柄加強(qiáng)結(jié)構(gòu)起到拉扯加強(qiáng)的作用。能有效提高駐車(chē)手柄安裝面處的剛度，使得在擺動(dòng)駐車(chē)手柄時(shí)，安裝面不變形，保證手剎制動(dòng)效果。

以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本實(shí)用新型內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。