本實用新型涉及推拉窗戶技術領域,具體為一種車間高位推拉窗戶整體開、關氣動裝置。
背景技術:
目前所有的車間為了增加采光和車間通風一般都會在車間墻面高位設置窗戶,由于采光和通風要求導致窗戶位置一般都是在比較高的位置,從而導致控制窗戶的開關成了一個主要的難題,第一窗戶比較多,一扇一扇關非常耗時間;第二窗戶比較高,人工很難控制,必須借助梯子等工具,操作不安全,也有使用一種不需要關閉的那種百葉窗戶,但是這種百葉窗戶透光性和透風性非常差,為此,我們提出了一種車間高位推拉窗戶整體開、關氣動裝置。
技術實現(xiàn)要素:
本實用新型的目的在于提供一種車間高位推拉窗戶整體開、關氣動裝置,以解決上述背景技術中提出的窗戶比較多,一扇一扇關非常耗時間;窗戶比較高,人工很難控制,必須借助梯子等工具,操作不安全的問題。
為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供如下技術方案:一種車間高位推拉窗戶整體開、關氣動裝置,包括控制開關,所述控制開關的頂部設置有氣缸,所述氣缸外壁的頂部與底部均設置有定位架,且定位架的外壁開有螺紋孔,所述氣缸的右側均勻設置有單元窗,所述單元窗內腔的左側設置有第一推拉窗,所述第一推拉窗的右側設置有第二推拉窗,所述氣缸輸出軸的右端連接有連接桿,所述第二推拉窗外壁的左側設置有連接頭,且第二推拉窗通過連接頭與連接桿連接,所述控制開關與氣缸電性連接。
優(yōu)選的,所述連接桿的外壁套接有卡圈,且連接桿通過卡圈與連接頭連接。
優(yōu)選的,所述連接桿的左端連接有U型架,所述U型架的左端縱向插接有銷軸,且U型架通過銷軸與氣缸的輸出軸連接。
優(yōu)選的,所述連接頭包括連接板,所述連接板通過螺釘與第二推拉窗連接,所述連接板的右端連接有扣板,且扣板套接在卡圈的外壁。
優(yōu)選的,所述扣板右端的開口處均連接有兩組緊固板,所述緊固板的頂部插接有螺釘,且兩組緊固板通過螺釘連接。
與現(xiàn)有技術相比,本實用新型的有益效果是:該車間高位推拉窗戶整體開、關氣動裝置,將整個墻面上所有的高位推拉窗戶窗口通過一個連接結構直線型的連接到一個氣缸上面,然后氣缸連接開關到離地面較低的位置,使得工人不需要借助任何的工具安全的一鍵控制一整堵墻上面的推拉高位窗戶的開關,操作簡單、安全、省時。
附圖說明
圖1為本實用新型結構示意圖;
圖2為本實用新型連接桿結構示意圖;
圖3為本實用新型連接頭結構示意圖。
圖中:1控制開關、2氣缸、3定位架、4單元窗、5第一推拉窗、6第二推拉窗、7連接桿、71卡圈、72U型架、73銷軸、8連接頭、81連接板、82扣板、83緊固板。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?,本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。
請參閱圖1-3,本實用新型提供一種技術方案:一種車間高位推拉窗戶整體開、關氣動裝置,包括控制開關1,所述控制開關1的頂部設置有氣缸2,所述氣缸2外壁的頂部與底部均設置有定位架3,且定位架3的外壁開有螺紋孔,所述氣缸2的右側均勻設置有單元窗4,所述單元窗4內腔的左側設置有第一推拉窗5,所述第一推拉窗5的右側設置有第二推拉窗6,所述氣缸2輸出軸的右端連接有連接桿7,所述第二推拉窗6外壁的左側設置有連接頭8,且第二推拉窗6通過連接頭8與連接桿7連接,所述控制開關1與氣缸2電性連接。
其中,所述連接桿7的外壁套接有卡圈71,且連接桿7通過卡圈71與連接頭8連接,所述連接桿7的左端連接有U型架72,所述U型架72的左端縱向插接有銷軸73,且U型架72通過銷軸73與氣缸2的輸出軸連接,所述連接頭8包括連接板81,所述連接板81通過螺釘與第二推拉窗6連接,所述連接板81的右端連接有扣板82,且扣板82套接在卡圈71的外壁,所述扣板82右端的開口處均連接有兩組緊固板83,所述緊固板83的頂部插接有螺釘,且兩組緊固板83通過螺釘連接。
工作原理:關窗:操作人員站在地面上通過打開控制開關1,氣缸2往前推進連接桿7,連接桿7通過連接頭8硬性連接所有第二推拉窗6,從而所有的連接頭7帶動所有第二推拉窗6往前推進,所有第一推拉窗5不動,從而關閉所有窗戶,開窗:操作人員站在地面上通過打開控制開關1,氣缸2往后拉連接桿7,連接桿7通過連接頭8硬性連接所有推拉窗戶的第二推拉窗6,從而所有的連接頭7帶動所有第二推拉窗6往后回退,所有第一推拉窗5不動,從而打開所有窗戶。
盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例,對于本領域的普通技術人員而言,可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型,本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。