本發(fā)明涉及汽車配件安裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種彈簧鋼板疊裝裝置。

背景技術(shù)：

當(dāng)前，部分汽車的減震采用的是彈簧鋼板，它由多塊疊裝而成的，彈簧鋼板疊裝工藝通常采用杠桿壓裝和油壓機(jī)壓裝這兩種方式，其杠桿壓裝則存在操作不便，效率低的問題，而油壓機(jī)壓裝存在力度控制不穩(wěn)，且設(shè)備成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明是針對以上問題，提供一種新技術(shù)產(chǎn)品，且結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、效率高、力度可控、成本低的一種彈簧鋼板疊裝裝置。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題采用的以下技術(shù)方案：

一種彈簧鋼板疊裝裝置，它包括：機(jī)架1、工作臺2、彈簧鋼板固定座3、千斤頂4、被動傳動齒輪5、主傳動齒輪軸6、軸承7、主傳動齒輪8、泄壓手把9、腳踏板10、主傳動齒輪軸固定座11組成，其特征在于所述工作臺2焊接在機(jī)架1上；所述彈簧鋼板固定座3安裝在工作臺2左右兩端；所述千斤頂4焊接在機(jī)架1的橫梁中間位置，且右前端加壓開關(guān)上焊接有腳踏板10；所述被動傳動齒輪5焊接在千斤頂4的泄壓軸上；所述主傳動齒輪軸固定座11焊接在千斤頂4的底板左前端，主傳動齒輪軸固定座11上焊接有主傳動齒輪軸6；所述主傳動齒輪軸6上安裝有軸承7；所述軸承7的外圓安裝有主傳動齒輪8；所述主傳動齒輪8的側(cè)面焊接有泄壓手把9。

工作臺2上設(shè)有矩形導(dǎo)槽a通孔b，且通孔b與千斤頂4伸縮軸同軸。

上述一種彈簧鋼板疊裝裝置，通過腳踩腳踏板將千斤頂?shù)纳炜s桿上升與工作臺相平，固定螺栓放千斤頂?shù)纳炜s桿頂端保持垂直，彈簧鋼板放置工作臺上，且中間的通孔套于固定螺栓，彈簧鋼板固定座移至層疊后的彈簧鋼板左右兩端的中部進(jìn)行固定，再通過腳踩腳踏板將千斤頂頂至疊裝后彈簧鋼板無間隙，螺母與固定螺栓鎖定，再通過泄壓手把逆時(shí)針方向下壓進(jìn)行泄壓，彈簧鋼板固定座移出置彈簧鋼板外側(cè)，即實(shí)現(xiàn)了彈簧鋼板的疊裝，這種裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、效率高、力度可控、成本低的功效。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種彈簧鋼板疊裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明一種彈簧鋼板疊裝裝置的主視圖。

圖3是本發(fā)明一種彈簧鋼板疊裝裝置的左視圖。

圖4是本發(fā)明一種彈簧鋼板疊裝裝置的俯視圖。

圖5是本發(fā)明一種彈簧鋼板疊裝裝置的后視圖。

圖中具體標(biāo)示如下：1.機(jī)架、2.工作臺、3.彈簧鋼板固定座、4.千斤頂、5.被動傳動齒輪、6.主傳動齒輪軸、7.軸承、8.主傳動齒輪、9.泄壓手把、10.腳踏板、11.主傳動齒輪軸固定座、a.矩形導(dǎo)槽通孔、b.通孔。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明的一種彈簧鋼板疊裝裝置作進(jìn)一步的描述。

如圖1～5所示，一種彈簧鋼板疊裝裝置，它包括：機(jī)架1、工作臺2、彈簧鋼板固定座3、千斤頂4、被動傳動齒輪5、主傳動齒輪軸6、軸承7、主傳動齒輪8、泄壓手把9、腳踏板10、主傳動齒輪軸固定座11組成，其特征在于所述工作臺2焊接在機(jī)架1上；所述彈簧鋼板固定座3安裝在工作臺2左右兩端；所述千斤頂4焊接在機(jī)架1的橫梁中間位置，且右前端加壓開關(guān)上焊接有腳踏板10；所述被動傳動齒輪5焊接在千斤頂4的泄壓軸上；所述主傳動齒輪軸固定座11焊接在千斤頂4的底板左前端，主傳動齒輪軸固定座11上焊接有主傳動齒輪軸6；所述主傳動齒輪軸6上安裝有軸承7；所述軸承7的外圓安裝有主傳動齒輪8；所述主傳動齒輪8的側(cè)面焊接有泄壓手把9。

以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車配件安裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種彈簧鋼板疊裝裝置。一種彈簧鋼板疊裝裝置，它包括：機(jī)架1、工作臺2、彈簧鋼板固定座3、千斤頂4、被動傳動齒輪5、主傳動齒輪軸6、軸承7、主傳動齒輪8、泄壓手把9、腳踏板10、主傳動齒輪軸固定座11組成。這種裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、效率高、力度可控、成本低的功效。

技術(shù)研發(fā)人員：劉子富;丘桐盛;鄭明坤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：龍巖市騰安鋼板彈簧制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.07
技術(shù)公布日：2017.09.12