本技術(shù)屬于支撐結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種輪轂修復(fù)用定位支撐裝置。

背景技術(shù)：

1、輪轂是汽車輪胎中心的金屬部分，通常是由鋁合金、鋼或鎂合金等材料制成。輪轂是連接車輪和車軸的重要部件，在汽車行駛和安全中起著至關(guān)重要的作用，不僅關(guān)系到車輛的機(jī)械性能，還影響到行駛的安全性和舒適性。輪轂在行駛過程中可能會因?yàn)樽矒?、摩擦、腐蝕等原因而受到損傷，此時需要對受損的汽車輪轂進(jìn)行維修和恢復(fù)，以使其恢復(fù)到原有的功能和外觀狀態(tài)。

2、在輪轂修復(fù)過程中，定位支撐裝置可以確保輪轂固定在一個穩(wěn)定的位置，以避免修復(fù)過程中輪轂的移動和搖晃。目前市面上存在一些定位支撐結(jié)構(gòu)，如中國專利網(wǎng)上公開了輪轂加工支撐定位裝置，其公開號為cn203863380u，這種支撐定位裝置可對輪轂進(jìn)行支撐和定位，但是存在一些缺陷和不足有待改進(jìn)：(1)現(xiàn)有的一些定位支撐結(jié)構(gòu)為一體化設(shè)計，定位組件難以拆卸更換，從而只能對特定類型或尺寸的輪轂進(jìn)行定位，而對于非標(biāo)準(zhǔn)輪轂或大型輪轂，適用性則較差；(2)現(xiàn)有的一些定位支撐結(jié)構(gòu)在對輪轂進(jìn)行支撐定位時，往往會與輪轂直接接觸，而缺少有效的緩沖和保護(hù)措施，使得輪轂表面容易產(chǎn)生碰撞和磨損；(3)現(xiàn)有的一些定位支撐裝置缺少有效的加固和穩(wěn)定措施，當(dāng)高負(fù)荷或長時間使用后，容易出現(xiàn)松動或穩(wěn)定性下降的情況，從而影響輪轂的修復(fù)效果。因此，針對以上問題，本實(shí)用新型提供的一種輪轂修復(fù)用定位支撐裝置具有重要意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供了一種輪轂修復(fù)用定位支撐裝置，通過支撐組件和定位組件，以確保輪轂固定在一個穩(wěn)定的位置，從而避免修復(fù)過程中輪轂發(fā)生移動和搖晃，并且可根據(jù)輪轂的尺寸大小控制整個定位組件的伸長量，以便對不同尺寸的輪轂進(jìn)行夾持定位，從而有效提高了該定位支撐裝置的適用性，此外，定位組件采用模塊化設(shè)計，具有多種形狀尺寸，可隨意拆卸，以便針對不同類型和尺寸的輪轂更換和組裝對應(yīng)的定位組件，從而進(jìn)一步提高了該定位支撐裝置的適用性；通過支撐盤表面的各個保護(hù)塊可均勻墊在輪轂的底部，以起到緩沖保護(hù)的作用，從而防止輪轂的底部與支撐盤的頂部表面直接接觸而產(chǎn)生碰撞和磨損，并且通過定位座弧形面上的保護(hù)墊也可起到緩沖保護(hù)的作用，從而防止輪轂的側(cè)面與定位座的弧形面直接接觸而產(chǎn)生碰撞和磨損；通過多個加固塊的共同作用可對基座進(jìn)行支撐和加固，以便提高基座的結(jié)構(gòu)牢固度，從而防止其在高負(fù)荷或長時間使用后發(fā)生形變，并且通過各個防滑墊可增大基座與接觸面之間的摩擦力，以起到防滑的作用，從而可有效提高該定位支撐裝置的穩(wěn)定性，以防止其在使用過程中發(fā)生打滑和位移而影響輪轂的修復(fù)效果，綜上解決了背景技術(shù)中的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、本實(shí)用新型的一種輪轂修復(fù)用定位支撐裝置，包括基座，所述基座的頂部中心處開設(shè)有通孔，且所述基座上安裝有支撐組件，所述基座的頂部固定連接有若干個支架，所述支架以通孔為中心呈等距圓形陣列分布，且每個所述支架上均安裝有定位組件；

4、所述支撐組件包括電機(jī)，所述電機(jī)安裝在基座的底部，其輸出端安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的頂端穿過通孔并固定連接有支撐盤，所述支撐盤為圓形，其頂部中心處固定連接有定位柱，所述定位柱的柱身套設(shè)有保護(hù)圈，所述支撐盤的頂部表面設(shè)置有若干個保護(hù)塊；

5、所述定位組件包括電動伸縮桿，所述電動伸縮桿安裝在支架上，其輸出軸末端固定連接有安裝板，所述安裝板上設(shè)置有定位座，所述定位座的一側(cè)為弧形，所述定位座的弧形面上設(shè)置有保護(hù)墊。

6、進(jìn)一步地，所述安裝板上開設(shè)有若干個安裝孔，所述定位座上固定連接有若干根安裝桿，所述安裝桿的桿身刻有外螺紋，且所述安裝桿上螺紋連接有與其相配合的螺母，所述安裝桿與安裝孔的數(shù)量相同，直徑相等，且每個所述安裝桿的中心與每個安裝孔的中心均一一對應(yīng)。

7、進(jìn)一步地，所述保護(hù)塊為圓形，并沿支撐盤的圓周邊緣方向呈等距圓形陣列分布，且每個所述保護(hù)塊的直徑和厚度均相等。

8、進(jìn)一步地，所述支撐盤的底部兩側(cè)均固定連接有導(dǎo)桿，所述基座的頂部表面開設(shè)有導(dǎo)槽，所述導(dǎo)槽為環(huán)形槽結(jié)構(gòu)，其槽寬與導(dǎo)桿的直徑相等，所述導(dǎo)桿的底端延伸并貼合在導(dǎo)槽內(nèi)。

9、進(jìn)一步地，所述基座的兩側(cè)呈l形，且所述基座的兩側(cè)內(nèi)壁均固定連接有若干個加固塊，所述加固塊為三角形塊結(jié)構(gòu)，其頂部固定連接在基座的頂部內(nèi)壁，且所述加固塊沿基座的寬度方向呈等距線性分布。

10、進(jìn)一步地，所述基座的兩側(cè)底部表面均設(shè)置有若干塊防滑墊，所述防滑墊為長條形，并沿基座的寬度方向呈等距線性分布，且所述防滑墊的表面刻有人字形防滑紋。

11、本實(shí)用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)包括有以下有益效果：

12、(1)本實(shí)用新型中的一種輪轂修復(fù)用定位支撐裝置在使用時，通過支撐組件和定位組件可對輪轂進(jìn)行支撐和定位，以確保輪轂固定在一個穩(wěn)定的位置，從而避免修復(fù)過程中輪轂發(fā)生移動和搖晃，并且可根據(jù)輪轂的尺寸大小控制整個定位組件的伸長量，以便對不同尺寸的輪轂進(jìn)行夾持定位，從而有效提高了該定位支撐裝置的適用性，此外，定位組件采用模塊化設(shè)計，具有多種形狀尺寸，可隨意拆卸，以便針對不同類型和尺寸的輪轂更換和組裝對應(yīng)的定位組件，從而進(jìn)一步提高了該定位支撐裝置的適用性；

13、(2)本實(shí)用新型中的一種輪轂修復(fù)用定位支撐裝置在使用時，通過支撐盤表面的各個保護(hù)塊可均勻墊在輪轂的底部，以起到緩沖保護(hù)的作用，從而防止輪轂的底部與支撐盤的頂部表面直接接觸而產(chǎn)生碰撞和磨損，并且通過定位座弧形面上的保護(hù)墊也可起到緩沖保護(hù)的作用，從而防止輪轂的側(cè)面與定位座的弧形面直接接觸而產(chǎn)生碰撞和磨損；

14、(3)本實(shí)用新型中的一種輪轂修復(fù)用定位支撐裝置在使用時，通過多個加固塊的共同作用可對基座進(jìn)行支撐和加固，以便提高基座的結(jié)構(gòu)牢固度，從而防止其在高負(fù)荷或長時間使用后發(fā)生形變，并且通過各個防滑墊可增大基座與接觸面之間的摩擦力，以起到防滑的作用，從而可有效提高該定位支撐裝置的穩(wěn)定性，以防止其在使用過程中發(fā)生打滑和位移而影響輪轂的修復(fù)效果。

15、當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種輪轂修復(fù)用定位支撐裝置，其特征在于，包括基座，所述基座的頂部中心處開設(shè)有通孔，且所述基座上安裝有支撐組件，所述基座的頂部固定連接有若干個支架，所述支架以通孔為中心呈等距圓形陣列分布，且每個所述支架上均安裝有定位組件；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂修復(fù)用定位支撐裝置，其特征在于，所述安裝板上開設(shè)有若干個安裝孔，所述定位座上固定連接有若干根安裝桿，所述安裝桿的桿身刻有外螺紋，且所述安裝桿上螺紋連接有與其相配合的螺母，所述安裝桿與安裝孔的數(shù)量相同，直徑相等，且每個所述安裝桿的中心與每個安裝孔的中心均一一對應(yīng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂修復(fù)用定位支撐裝置，其特征在于，所述保護(hù)塊為圓形，并沿支撐盤的圓周邊緣方向呈等距圓形陣列分布，且每個所述保護(hù)塊的直徑和厚度均相等。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂修復(fù)用定位支撐裝置，其特征在于，所述支撐盤的底部兩側(cè)均固定連接有導(dǎo)桿，所述基座的頂部表面開設(shè)有導(dǎo)槽，所述導(dǎo)槽為環(huán)形槽結(jié)構(gòu)，其槽寬與導(dǎo)桿的直徑相等，所述導(dǎo)桿的底端延伸并貼合在導(dǎo)槽內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂修復(fù)用定位支撐裝置，其特征在于，所述基座的兩側(cè)呈l形，且所述基座的兩側(cè)內(nèi)壁均固定連接有若干個加固塊，所述加固塊為三角形塊結(jié)構(gòu)，其頂部固定連接在基座的頂部內(nèi)壁，且所述加固塊沿基座的寬度方向呈等距線性分布。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂修復(fù)用定位支撐裝置，其特征在于，所述基座的兩側(cè)底部表面均設(shè)置有若干塊防滑墊，所述防滑墊為長條形，并沿基座的寬度方向呈等距線性分布，且所述防滑墊的表面刻有人字形防滑紋。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種輪轂修復(fù)用定位支撐裝置，包括基座，所述基座的頂部中心處開設(shè)有通孔，且所述基座上安裝有支撐組件，所述基座的頂部固定連接有若干個支架，每個所述支架上均安裝有定位組件。本技術(shù)可對待修復(fù)的輪轂進(jìn)行支撐和定位，定位組件可根據(jù)輪轂的尺寸大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，定位組件采用模塊化設(shè)計，具有多種形狀尺寸，可隨意拆卸，以便針對不同類型和尺寸的輪轂更換和組裝對應(yīng)的定位組件，適用性高，并且在對輪轂進(jìn)行支撐定位時可進(jìn)行有效緩沖和保護(hù)，以避免輪轂表面產(chǎn)生碰撞和磨損，此外還可對裝置進(jìn)行加固和穩(wěn)定，以防止出現(xiàn)松動或穩(wěn)定性下降的情況而影響輪轂的修復(fù)效果。

技術(shù)研發(fā)人員：肖鑫宇,楊明證
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海車功坊智能科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240705
技術(shù)公布日：2025/5/15