本技術(shù)屬于飛機(jī)蒙皮加工，具體涉及一種飛機(jī)蒙皮的成型工裝。

背景技術(shù)：

1、飛機(jī)加工組裝過(guò)程中，為了避免飛機(jī)蒙皮拼接點(diǎn)過(guò)多，飛機(jī)蒙皮的加工趨于整體化成型，尤其是大型客機(jī)的蒙皮生產(chǎn)過(guò)程較為復(fù)雜，由于體積較大，并且蒙皮上設(shè)置有若干窗口，加工過(guò)程中需要對(duì)窗口進(jìn)行支撐，對(duì)粘接后的飛機(jī)蒙皮進(jìn)行固定壓緊后，將固定裝置與飛機(jī)蒙皮一起送入加熱爐中進(jìn)行加熱定型，由于飛機(jī)蒙皮的窗口位置處較薄，加熱過(guò)程中容易出現(xiàn)變形，因此需要將在飛機(jī)蒙皮的窗口結(jié)構(gòu)下做好支撐防止加熱變形；傳統(tǒng)的飛機(jī)蒙皮加工裝置，結(jié)構(gòu)固定，只能適用于固定窗口結(jié)構(gòu)的飛機(jī)蒙皮，其窗口支撐結(jié)構(gòu)無(wú)法根據(jù)窗口的位置關(guān)系進(jìn)行調(diào)節(jié)，適用范圍窄。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種飛機(jī)蒙皮的成型工裝，通過(guò)在支撐架上設(shè)置定型面、固定組件和限位組件，定型面能夠支撐飛機(jī)蒙皮，固定組件對(duì)飛機(jī)蒙皮進(jìn)行固定，限位組件可調(diào)節(jié)，能夠適應(yīng)飛機(jī)蒙皮上窗口的間距，定型面、固定組件和限位組件相配合對(duì)飛機(jī)蒙皮進(jìn)行固定并支撐，便于后續(xù)加熱定型。

2、本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

3、一種飛機(jī)蒙皮的成型工裝，包括支撐架，所述支撐架上表面設(shè)置有定型面，所述定型面為向內(nèi)凹陷的曲面結(jié)構(gòu)，所述支撐架上位于定型面上方設(shè)置有若干固定組件，所述固定組件用于固定飛機(jī)蒙皮；所述定型面上設(shè)置有多個(gè)限位組件，所述限位組件與定型面活動(dòng)連接，所述限位組件用于支撐飛機(jī)蒙皮上的窗口結(jié)構(gòu)。

4、進(jìn)一步地，所述固定組件包括支撐桿、支撐梁、固定銷和壓板，所述支撐桿設(shè)置在支撐架的一側(cè)邊緣，所述支撐桿與支撐架固定連接，所述支撐梁與支撐桿鉸接，所述固定銷設(shè)置在支撐梁的另一端，所述固定銷穿過(guò)支撐梁與支撐架螺紋連接，所述壓板設(shè)置在支撐梁中部并朝向定型面設(shè)置。

5、進(jìn)一步地，所述壓板底部邊緣與定型面相配合，所述壓板上設(shè)置有三處讓位槽，三處所述讓位槽之間間隔設(shè)置，所述飛機(jī)蒙皮上設(shè)置有蜂窩梁，所述讓位槽用于對(duì)蜂窩梁讓位。

6、進(jìn)一步地，所述限位組件包括第一限位件和第二限位件，所述第一限位件設(shè)置在第二限位件上方，所述第一限位件的尺寸小于第二限位件，所述第一限位件和第二限位件通過(guò)固定螺栓連接，所述定型面上設(shè)置有調(diào)節(jié)槽，所述固定螺栓穿過(guò)第一限位件和第二限位件與調(diào)節(jié)槽連接。

7、進(jìn)一步地，所述定型面上位于調(diào)節(jié)槽的左右兩側(cè)均設(shè)置有定位銷，兩個(gè)所述定位銷位于同一軸線上，所述第一限位件和第二限位件上位于固定螺栓的左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置有腰型孔，所述腰型孔與定位銷相配合。

8、進(jìn)一步地，所述支撐架的左右兩側(cè)均設(shè)置有吊裝件，所述吊裝件上設(shè)置有通孔，所述吊裝件用于支撐架的吊裝。

9、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果：

10、本實(shí)用新型中，在支撐架上設(shè)置定型面、固定組件和限位組件，定型面能夠支撐飛機(jī)蒙皮，固定組件對(duì)飛機(jī)蒙皮進(jìn)行固定，限位組件設(shè)置在定型面上并且可左右調(diào)節(jié)，從而能夠適應(yīng)飛機(jī)蒙皮上窗口之間的間距，通過(guò)定型面、固定組件和限位組件相配合對(duì)飛機(jī)蒙皮進(jìn)行固定并支撐，便于后續(xù)加熱定型，同時(shí)能夠防止加熱過(guò)程中飛機(jī)蒙皮的窗口結(jié)構(gòu)變形。

技術(shù)特征：

1.一種飛機(jī)蒙皮的成型工裝，其特征在于，包括支撐架，所述支撐架上表面設(shè)置有定型面，所述定型面為向內(nèi)凹陷的曲面結(jié)構(gòu)，所述支撐架上位于定型面上方設(shè)置有若干固定組件，所述固定組件用于固定飛機(jī)蒙皮；所述定型面上設(shè)置有多個(gè)限位組件，所述限位組件與定型面活動(dòng)連接，所述限位組件用于支撐飛機(jī)蒙皮上的窗口結(jié)構(gòu)。

2.如權(quán)利要求1所述飛機(jī)蒙皮的成型工裝，其特征在于，所述固定組件包括支撐桿、支撐梁、固定銷和壓板，所述支撐桿設(shè)置在支撐架的一側(cè)邊緣，所述支撐桿與支撐桿固定連接，所述支撐梁與支撐架鉸接，所述固定銷設(shè)置在支撐梁的另一端，所述固定銷穿過(guò)支撐梁與支撐架螺紋連接，所述壓板設(shè)置在支撐梁中部并朝向定型面設(shè)置。

3.如權(quán)利要求2所述飛機(jī)蒙皮的成型工裝，其特征在于，所述壓板底部邊緣與定型面相配合，所述壓板上設(shè)置有三處讓位槽，三處所述讓位槽之間間隔設(shè)置，所述飛機(jī)蒙皮上設(shè)置有蜂窩梁，所述讓位槽用于對(duì)蜂窩梁讓位。

4.如權(quán)利要求1所述飛機(jī)蒙皮的成型工裝，其特征在于，所述限位組件包括第一限位件和第二限位件，所述第一限位件設(shè)置在第二限位件上方，所述第一限位件的尺寸小于第二限位件，所述第一限位件和第二限位件通過(guò)固定螺栓連接，所述定型面上設(shè)置有調(diào)節(jié)槽，所述固定螺栓穿過(guò)第一限位件和第二限位件與調(diào)節(jié)槽連接。

5.如權(quán)利要求4所述飛機(jī)蒙皮的成型工裝，其特征在于，所述定型面上位于調(diào)節(jié)槽的左右兩側(cè)均設(shè)置有定位銷，兩個(gè)所述定位銷位于同一軸線上，所述第一限位件和第二限位件上位于固定螺栓的左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置有腰型孔，所述腰型孔與定位銷相配合。

6.如權(quán)利要求1所述飛機(jī)蒙皮的成型工裝，其特征在于，所述支撐架的左右兩側(cè)均設(shè)置有吊裝件，所述吊裝件上設(shè)置有通孔，所述吊裝件用于支撐架的吊裝。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種飛機(jī)蒙皮的成型工裝，包括支撐架，支撐架上表面設(shè)置有定型面，定型面為向內(nèi)凹陷的曲面結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)骨架上位于定型面上方設(shè)置有若干固定組件，固定組件用于固定飛機(jī)蒙皮；定型面上設(shè)置有多個(gè)限位組件，限位組件與定型面活動(dòng)連接，限位組件用于支撐飛機(jī)蒙皮上的窗口結(jié)構(gòu)；本技術(shù)中，在支撐架上設(shè)置定型面、固定組件和限位組件，定型面能夠支撐飛機(jī)蒙皮，固定組件對(duì)飛機(jī)蒙皮進(jìn)行固定，限位組件設(shè)置在定型面上并且可左右調(diào)節(jié)，從而能夠適應(yīng)飛機(jī)蒙皮上窗口之間的間距，通過(guò)定型面、固定組件和限位組件相配合對(duì)飛機(jī)蒙皮進(jìn)行固定并支撐，便于后續(xù)加熱定型，同時(shí)能夠防止加熱過(guò)程中飛機(jī)蒙皮的窗口結(jié)構(gòu)變形。

技術(shù)研發(fā)人員：滕偉,李兵兵,胡玉倫,冀佳佳
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都德坤航空設(shè)備制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240730
技術(shù)公布日：2025/5/19