專利名稱：高樓逃生裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種消防設(shè)施，具體地說是涉及一種高樓逃生裝置。
背景技術(shù)：
許多高層建筑由于消防設(shè)施不完善，嚴(yán)重存在安全隱患。一旦發(fā)生火災(zāi)，人們只能從摟梯逃生，但當(dāng)摟梯或過道被大火和濃煙封鎖時，這樣就會使滯留在大樓內(nèi)的人處于非常危險的境地。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種當(dāng)大樓內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時、可使滯留在大樓內(nèi)的人迅速撤離火災(zāi)現(xiàn)場的高樓逃生裝置。本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的一種高樓逃生裝置，包括載重箱，載重箱的頂壁一的中間設(shè) 置有透空圓孔，載重箱的側(cè)開口的中下部設(shè)有護(hù)欄，在載重箱的底壁上固接有呈方框形的機(jī)箱，機(jī)箱的頂壁二上設(shè)有透孔，透孔的兩邊各設(shè)有帶有軸孔的支耳，兩個支耳的軸孔上連接有轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸上設(shè)有兩個凸輪，該兩個凸輪互相之間隔有間距；機(jī)箱的頂壁二的右邊設(shè)置有方形透孔，方形透孔附近的頂壁二上設(shè)有兩個帶有軸孔的支座，兩個支座之間連接有可轉(zhuǎn)動的軸桿，該軸桿上連接有剎車杠桿，該剎車杠桿的長部一端連接有卡鉤；機(jī)箱的右上角設(shè)置有固定壁，該固定壁可供上述卡鉤的卡入；在機(jī)箱的底壁上固接有左固定壁和右固定壁，左固定壁和右固定壁的相對位置上各設(shè)有軸孔，該兩個軸孔上連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的右端從右固定壁的右側(cè)伸出；該從右固定壁右側(cè)伸出的轉(zhuǎn)軸上連接有剎車輪；在左固定壁與右固定壁之間的轉(zhuǎn)軸上連接有帶有鋼絲繩的卷筒，該鋼絲繩的上端通過機(jī)箱的透孔和載重箱的透空圓孔后、與設(shè)在摟房的陽臺上方的連接裝置相接；在右固定壁與機(jī)箱的右側(cè)壁之間連接有固定軸，該固定軸處在剎車輪上部的附近，所述固定軸上連接有剎車帶，該剎車帶下部的那一段與剎車輪的外周表面相貼靠，剎車帶的上端通過機(jī)箱的方形透孔后、與該剎車杠桿的短部一端相連接。綜上所述，載重箱的底壁上固接有機(jī)箱，機(jī)箱的轉(zhuǎn)軸上連接有帶有鋼絲繩的卷筒和剎車輪；該鋼絲繩的上端與設(shè)在摟房的陽臺上方的連接裝置相接；該剎車輪與一個剎車帶相配合，剎車帶是由剎車杠桿所控制。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，撤離人員從高樓逃生裝置的載重箱的側(cè)開口進(jìn)入其內(nèi)，下落時，操作人員通過剎車杠桿來控制剎車帶的松緊度，從而使高樓逃生裝置緩緩地下降到地面。操作方便，使用安全。


圖I是本發(fā)明高樓逃生裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明實施方式作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
如圖I所示，帶有側(cè)開口的載重箱14的頂壁一 15的中間設(shè)置有透空圓孔19，載重箱14的側(cè)開口 26的中下部設(shè)有護(hù)欄3，在載重箱14的底壁上固接有呈方框形的機(jī)箱1，機(jī)箱I的頂壁二 13上設(shè)有透孔12，透孔12的兩邊各設(shè)有帶有軸孔的支耳18，兩個支耳18的軸孔上連接有轉(zhuǎn)動軸16，轉(zhuǎn)動軸16上設(shè)有兩個凸輪17，該兩個凸輪17互相之間隔有間距；機(jī)箱的頂壁二 13的右邊設(shè)置有方形透孔20，方形透孔20附近的頂壁二 13上設(shè)有兩個帶有軸孔的支座22，兩個支座22之間連接有可轉(zhuǎn)動的軸桿21，該軸桿21上連接有剎車杠桿23，該剎車杠桿23的長部一端連接有卡鉤25 ;機(jī)箱I的右上角設(shè)置有固定壁24，該固定壁24可供上述卡鉤25的卡入；在機(jī)箱I的底壁上固接有左固定壁9和右固定壁7，左固定壁9和右固定壁7的相對位置上各設(shè)有軸孔，該兩個軸孔上連接有轉(zhuǎn)軸8，轉(zhuǎn)軸8的右端從右固定壁7的右側(cè)伸出；該從右固定壁7右側(cè)伸出的轉(zhuǎn)軸8上連接有剎車輪5 ;在左固定壁9與右固定壁7之間的轉(zhuǎn)軸8上連接有帶有鋼絲繩11的卷筒10，該鋼絲繩11的上端通過機(jī)箱的透孔12和載重箱的透空圓孔19后、與設(shè)在摟房的陽臺上方的連接裝置(圖中未示出)相接；在右固定壁7與機(jī)箱I的右側(cè)壁4之間連接有固定軸6，該固定軸6處在剎車輪5上部的附近，所述固定軸6上連接有剎車帶2，該剎車帶2下部的那一段與剎車輪5的外周表面相貼靠，剎車帶2的上端通過機(jī)箱的方形透孔20后、與該剎車杠桿23的短部一端相連接。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)需要從高樓逃生裝置撤離時，首先將高樓逃生裝置的剎車杠桿23的長部一端往下壓，使剎車杠桿23的短部一端將剎車帶2向上提起而使剎車輪5被繃緊，再把剎車杠桿23的長部一端的卡鉤25卡在機(jī)箱I的固定壁24上；此時，高樓逃生裝置在剎車帶2的作用下不會往下落；接下來撤離人員從高樓逃生裝置的載重箱14的側(cè)開口 26進(jìn)入其內(nèi)，下落時，操作人員先用手握住剎車杠桿23的長部一端并往下壓，將卡鉤25松開，然后再緩慢而適當(dāng)?shù)貙x車杠桿23的長部一端往上松動，從而使高樓逃生裝置緩緩地下降到地面。設(shè)計合理，使用安全。
權(quán)利要求
1 一種高樓逃生裝置，包括載重箱，其特征是載重箱(14)的頂壁一(15)的中間設(shè)置有透空圓孔(19)，載重箱(14)的側(cè)開口(26)的中下部設(shè)有護(hù)欄(3)，在載重箱(14)的底壁上固接有呈方框形的機(jī)箱(1)，機(jī)箱(I)的頂壁二(13)上設(shè)有透孔(12)，透孔(12)的兩邊各設(shè)有帶有軸孔的支耳(18)，兩個支耳(18)的軸孔上連接有轉(zhuǎn)動軸(16)，轉(zhuǎn)動軸(16)上設(shè)有兩個凸輪(17)，該兩個凸輪(17)互相之間隔有間距；機(jī)箱(I)的頂壁二(13)的右邊設(shè)置有方形透孔(20)，方形透孔(20)附近的頂壁二(13)上設(shè)有兩個帶有軸孔的支座(22)，兩個支座(22 )之間連接有可轉(zhuǎn)動的軸桿(21)，該軸桿(21)上連接有剎車杠桿(23 )，該剎車杠桿(23)的長部一端連接有卡鉤(25);機(jī)箱(I)的右上角設(shè)置有固定壁(24)，該固定壁(24)可供上述卡鉤(25)的卡入；在機(jī)箱(I)的底壁上固接有左固定壁(9)和右固定壁(7)，左固定壁(9 )和右固定壁(7 )的相對位置上各設(shè)有軸孔，該兩個軸孔上連接有轉(zhuǎn)軸(8 )，轉(zhuǎn)軸(8 )的右端從右固定壁(7)的右側(cè)伸出；該從右固定壁(7)右側(cè)伸出的轉(zhuǎn)軸(8)上連接有剎車輪(5);在左固定壁(9)與右固定壁(7)之間的轉(zhuǎn)軸(8)上連接有帶有鋼絲繩(11)的卷筒(10)，該鋼絲繩(11)的上端通過機(jī)箱的透孔(12)和載重箱的透空圓孔(19)后、與設(shè)在摟房的陽臺上方的連接裝置相接；在右固定壁(7)與機(jī)箱(I)的右側(cè)壁(4)之間連接有固定軸(6)，該固定軸(6 )處在剎車輪(5 )上部的附近，所述固定軸(6 )上連接有剎車帶(2 )，該剎車帶(2)下部的那一段與剎車輪(5)的外周表面相貼靠，剎車帶(2)的上端通過機(jī)箱的方形透孔(20)后、與該剎車杠桿(23)的短部一端相連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種高樓逃生裝置，載重箱的頂壁一上設(shè)置有透空圓孔，在載重箱的底壁上固接有機(jī)箱，機(jī)箱的頂壁二上設(shè)有透孔，在機(jī)箱右邊的頂壁二上設(shè)置有方形透孔，方形透孔附近的頂壁二上設(shè)有兩個帶有軸孔的支座，兩個支座之間連接有可轉(zhuǎn)動的軸桿，該軸桿的中間連接有剎車杠桿；在機(jī)箱的底壁上固接有左固定壁和右固定壁，左固定壁和右固定壁上連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上連接有帶有鋼絲繩的卷筒和剎車輪，該鋼絲繩的上端與設(shè)在陽臺上方的連接裝置相接；在右固定壁與機(jī)箱的右側(cè)壁之間連接有固定軸，固定軸上連接有剎車帶，該剎車帶下部的那一段與剎車輪的外周表面相貼靠，剎車帶的上端與該剎車杠桿的短部一端相連接。
文檔編號A62B1/02GK102872544SQ201210394559
公開日2013年1月16日 申請日期2012年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月17日
發(fā)明者王麗州 申請人:王麗州