本發(fā)明涉及救火裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種移動(dòng)式新能源汽車救火裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源汽車的發(fā)展，車庫(kù)停放了越來(lái)越多的新能源車，這些新能源車通常攜帶了電池，常見(jiàn)的有鋰電池，當(dāng)新能源汽車出現(xiàn)充電過(guò)流、碰撞等問(wèn)題時(shí)，容易出現(xiàn)起火問(wèn)題，當(dāng)新能源汽車起火后，具有一定的爆炸風(fēng)險(xiǎn)，常常會(huì)危及救火人員安全，甚至有時(shí)只能放任火苗燃燒直至火勢(shì)殆盡時(shí)才靠近噴水、干粉等以滅火處理，這就極易導(dǎo)致臨近的車輛燃燒而產(chǎn)生重大的財(cái)產(chǎn)損失。

2、中國(guó)專利文獻(xiàn)號(hào)cn221513335u公開了一種新能源車用滅火方倉(cāng)，所述新能源車用滅火方倉(cāng)包括四周密閉、上下開口的方倉(cāng)本體，所述方倉(cāng)本體的頂部設(shè)置有噴淋機(jī)構(gòu)，所述方倉(cāng)本體的頂部設(shè)置有吊環(huán)，所述方倉(cāng)本體的底部設(shè)置有一圈密封組件，所述密封組件包括一圈軟質(zhì)硅橡膠板條、位于軟質(zhì)硅橡膠板條外側(cè)的一圈泡沫硅橡膠板條及位于軟質(zhì)硅橡膠板條與泡沫硅橡膠板條之間的一圈充氣硅橡膠密封氣囊?guī)?，所述泡沫硅橡膠板條的下半部分位于所述軟質(zhì)硅橡膠板條的下方，所述充氣硅橡膠密封氣囊?guī)гO(shè)置有充氣接頭，所述方倉(cāng)本體的底端四角部均固定設(shè)置有定位筒，所述噴淋機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述方倉(cāng)本體頂部的一圈噴淋管、設(shè)置于噴淋管上的多個(gè)水霧噴淋頭及連接于噴淋管的快速接頭。上述滅火方倉(cāng)需要通過(guò)吊環(huán)進(jìn)行吊裝，但實(shí)際使用中，很多地方，比如地下車庫(kù)，吊車時(shí)因空間限制無(wú)法作業(yè)的，就會(huì)極大限制滅火方倉(cāng)的使用場(chǎng)景。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提出一種移動(dòng)式新能源汽車救火裝置，不僅拆裝方便易于運(yùn)輸，而且可伸縮折疊，使用場(chǎng)景廣泛。

2、為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

3、本發(fā)明提供的一種移動(dòng)式新能源汽車救火裝置，包括兩個(gè)隔離板、至少一根的連桿以及至少一個(gè)的滾輪嗎，至少一個(gè)的所述滾輪固定在所述隔離板的下方，所述隔離板內(nèi)部設(shè)置有供水管路，所述隔離板的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有至少一個(gè)的噴嘴，至少一個(gè)的所述噴嘴固定在所述供水管路上，且與所述供水管路的內(nèi)部相連通，所述供水管路的一端與進(jìn)水接口相連，兩個(gè)隔離板分別為第一隔離板及第二隔離板，所述第一隔離板的外邊框通過(guò)至少一根的所述連桿與所述第二隔離板的外邊框相連。

4、本發(fā)明進(jìn)一步地技術(shù)方案在于，所述第一隔離板的固定架通過(guò)三根所述連桿與所述第二隔離板的固定架相連，三根所述連桿分別為第一連桿、第二連桿以及第三連桿，所述第一隔離板的固定架的頂部一端通過(guò)所述第一連桿與所述第二隔離板的固定架的頂部一端相連，所述第一隔離板的固定架的頂部另一端通過(guò)所述第二連桿所述第二隔離板的固定架的頂部另一端相連，所述第一隔離板的固定架的底部一端通過(guò)所述第三連桿與所述第二隔離板的固定架的底部一端相連。

5、本發(fā)明進(jìn)一步地技術(shù)方案在于，所述第一連桿中部均設(shè)置有用于折疊的第一鉸鏈，所述第二連桿中部均設(shè)置有用于折疊的第二鉸鏈，所述第三連桿中部均設(shè)置有用于折疊的第三鉸鏈。

6、本發(fā)明進(jìn)一步地技術(shù)方案在于，所述隔離板包括固定架以及延伸架，所述延伸架的一端伸入至所述固定架內(nèi)，所述延伸架與所述的固定架滑動(dòng)配合，所述延伸架的內(nèi)部腔體與所述固定架的內(nèi)部腔體相連通。

7、本發(fā)明進(jìn)一步地技術(shù)方案在于，所述固定架包括上橫梁、下橫梁、中立柱、固立柱以及至少一根的中橫梁，所述上橫梁、所述下橫梁、所述中立柱、所述固立柱圍成矩形框體，所述固立柱的頂端與所述上橫梁的一端相連，所述固立柱的底端與所述下橫梁的一端相連，至少一根的中橫梁的一端與所述固立柱相連，所述中立柱的頂端與所述上橫梁的另一端相連，所述中立柱的底端與所述下橫梁的另一端相連，至少一根的中橫梁的另一端與所述中立柱相連。

8、本發(fā)明進(jìn)一步地技術(shù)方案在于，所述延伸架包括上移梁、下移梁、移立柱以及至少一根的移中梁，所述上移梁、所述下移梁、所述移立柱圍成u型框體，所述移立柱的頂端與所述上移梁的一端相連，所述移立柱的底端與所述下移梁的一端相連，至少一根的移中梁的一端與所述移立柱相連，所述上移梁的另一端伸入到與所述上橫梁內(nèi)且與所述上橫梁滑動(dòng)配合，所述下移梁的另一端伸入到所述下橫梁內(nèi)且與所述下橫梁滑動(dòng)配合，至少一根的所述移中梁伸入到對(duì)應(yīng)的至少一根的所述中橫梁內(nèi)且與對(duì)應(yīng)的所述中橫梁滑動(dòng)配合。

9、本發(fā)明進(jìn)一步地技術(shù)方案在于，所述上移梁的內(nèi)部與所述上橫梁的內(nèi)部相連通，所述下移梁的內(nèi)部與所述下橫梁的內(nèi)部相連通，至少一根的所述移中梁的內(nèi)部與對(duì)應(yīng)的所述中橫梁內(nèi)部相連通。

10、本發(fā)明進(jìn)一步地技術(shù)方案在于，所述第一隔離板的延伸架通過(guò)第四連桿及可拆卸連桿與所述第二隔離板的延伸架相連，所述第一隔離板的延伸架的頂部一端通過(guò)所述第四連桿與所述第二隔離板的延伸架的頂部一端相連，所述第一隔離板的延伸架的底部一端通過(guò)所述可拆卸連桿與所述第二隔離板的延伸架的底部一端可拆卸連接。

11、本發(fā)明進(jìn)一步地技術(shù)方案在于，還包括破窗器，所述破窗器設(shè)置在所述第一隔離板或者所述第二隔離板上。

12、本發(fā)明進(jìn)一步地技術(shù)方案在于，所述隔離板的底部設(shè)置有泄水口。

13、本發(fā)明的有益效果為：

14、本發(fā)明提供的移動(dòng)式新能源汽車救火裝置由至少一塊的能夠噴水的隔離板組成，隔離板內(nèi)部設(shè)置有供水管路，隔離板的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有至少一個(gè)與供水管路的內(nèi)部相連通的噴嘴，供水管路的一端與進(jìn)水接口相連，隔離板是能夠拼裝以及單獨(dú)運(yùn)送的，這就極大方便了移動(dòng)式新能源汽車救火裝置的使用場(chǎng)景。此外，本發(fā)明提供的移動(dòng)式新能源汽車救火裝置還能夠伸縮以及折疊，不僅方便消防車運(yùn)輸，而且使用便捷，配合消防栓能有效對(duì)火災(zāi)快速響應(yīng)。

技術(shù)特征：

1.一種移動(dòng)式新能源汽車救火裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式新能源汽車救火裝置，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式新能源汽車救火裝置，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的移動(dòng)式新能源汽車救火裝置，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的移動(dòng)式新能源汽車救火裝置，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的移動(dòng)式新能源汽車救火裝置，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的移動(dòng)式新能源汽車救火裝置，其特征在于：

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的移動(dòng)式新能源汽車救火裝置，其特征在于：

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式新能源汽車救火裝置，其特征在于：

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式新能源汽車救火裝置，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種移動(dòng)式新能源汽車救火裝置，屬于救火裝置領(lǐng)域，移動(dòng)式新能源汽車救火裝置包括至少一塊的隔離板以及至少一個(gè)的滾輪，至少一個(gè)的所述滾輪固定在所述隔離板的下方，所述隔離板內(nèi)部設(shè)置有供水管路，所述隔離板的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有至少一個(gè)的噴嘴，至少一個(gè)的所述噴嘴固定在所述供水管路上，且與所述供水管路的內(nèi)部相連通，所述供水管路的一端與進(jìn)水接口相連。本發(fā)明公開的移動(dòng)式新能源汽車救火裝置不僅拆裝方便易于運(yùn)輸，而且可伸縮折疊，使用場(chǎng)景廣泛。

技術(shù)研發(fā)人員：黃巨川,周逸宏,黃昌明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：黃巨川
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/4/7