一種船舶的錨絞機(jī)自動(dòng)滅火的裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種船舶的錨絞機(jī)自動(dòng)滅火的裝置，含有安裝座、絞纜筒、轉(zhuǎn)軸、軸承、卡板、底座、轉(zhuǎn)軸皮帶輪、皮帶、減速電機(jī)皮帶輪、減速電機(jī)、二氧化碳罐、導(dǎo)氣管、喇叭噴頭、煙霧傳感器、電控閥，采用了電子傳感技術(shù)，當(dāng)減速電機(jī)出現(xiàn)線路燃燒的情況時(shí)，此時(shí)煙霧傳感器會(huì)獲取相應(yīng)的煙霧信息，通過(guò)模數(shù)轉(zhuǎn)換器將煙霧傳感器所獲取的電信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，并將其反饋給控制主機(jī)進(jìn)行邏輯判斷，當(dāng)控制主機(jī)判斷為火情時(shí)，控制主機(jī)控制電控閥打開(kāi)，此時(shí)儲(chǔ)放在二氧化碳罐內(nèi)的二氧化碳迅速噴出，從而實(shí)現(xiàn)隔絕氧氣阻燃的效果，這樣避免了減速電機(jī)線路的進(jìn)一步燃燒，在減速電機(jī)的火情剛發(fā)生時(shí)就進(jìn)行滅火，從而避免了動(dòng)力瞬斷造成危險(xiǎn)事故。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種船舶的錨絞機(jī)自動(dòng)滅火的裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及錨絞機(jī)的滅火技術(shù)，特別是一種船舶的錨絞機(jī)自動(dòng)滅火的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)得到快速增長(zhǎng)，“科技創(chuàng)新，自主創(chuàng)新”已成為當(dāng)今工業(yè)發(fā)展的主流，我國(guó)工業(yè)逐步向集約型、節(jié)能減排、低碳高效、智能化的方向發(fā)展。錨絞機(jī)又稱(chēng)起錨機(jī)，起錨機(jī)是船舶上的一種大甲板機(jī)械，用來(lái)收、放錨和錨鏈。起錨機(jī)通常安裝在船舶首艉部主甲板上，供艦船起錨，拋錨系纜時(shí)用，起錨機(jī)通常和絞車(chē)配合使用。
[0003]錨絞機(jī)在實(shí)際使用的過(guò)程中一般采用電機(jī)作為旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)絞纜筒實(shí)現(xiàn)對(duì)纜繩或錨鏈的收起，由于在帶動(dòng)絞纜筒轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，電機(jī)負(fù)載大，因此容易出現(xiàn)電火花的情況，對(duì)于老化的線路極易造成線路燃燒，由于電機(jī)多采用內(nèi)置安裝，因此當(dāng)線路燃燒短路后，絞纜筒失去轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力，此時(shí)極易造成危險(xiǎn)的事故。在我國(guó)同行業(yè)中的科研人員不斷地去探索、研究，雖然取得了一定的進(jìn)展，但在實(shí)際應(yīng)用中仍然存在著尚未解決的技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服以上不足，提供一種船舶的錨絞機(jī)自動(dòng)滅火的裝置。通過(guò)在傳統(tǒng)的錨絞機(jī)內(nèi)部安裝自動(dòng)滅火系統(tǒng)，使得整體能夠在出現(xiàn)火情的前期就可以實(shí)現(xiàn)快速滅火，避免了設(shè)備出現(xiàn)較大火災(zāi)的情況，從而避免了動(dòng)力瞬斷造成危險(xiǎn)事故，減小了維修成本，增加了錨絞機(jī)的可靠性和安全性。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:含有安裝座、絞纜筒、轉(zhuǎn)軸、軸承、卡板、底座、轉(zhuǎn)軸皮帶輪、皮帶、減速電機(jī)皮帶輪、減速電機(jī)、二氧化碳罐、導(dǎo)氣管、喇叭噴頭、煙霧傳感器、電控閥，在底座上安裝有安裝座，安裝座內(nèi)安裝有減速電機(jī)，減速電機(jī)的輸出軸上固定有減速電機(jī)皮帶輪，減速電機(jī)皮帶輪通過(guò)皮帶傳動(dòng)連接轉(zhuǎn)軸皮帶輪，轉(zhuǎn)軸皮帶輪和減速電機(jī)皮帶輪均設(shè)于底座內(nèi)，轉(zhuǎn)軸皮帶輪固定在轉(zhuǎn)軸的底端，轉(zhuǎn)軸的上端豎直延伸至安裝座的外側(cè)，且轉(zhuǎn)軸與安裝座之間通過(guò)軸承活動(dòng)連接，轉(zhuǎn)軸的頂端固定連接有絞纜筒，安裝座內(nèi)還安裝有二氧化碳罐，二氧化碳罐的輸出端連接有導(dǎo)氣管，導(dǎo)氣管的末端固定連接喇叭噴頭，導(dǎo)氣管上還安裝有電控閥，喇叭噴頭設(shè)置在減速電機(jī)的正對(duì)面，減速電機(jī)的上方安裝有煙霧傳感器，煙霧傳感器通過(guò)模數(shù)轉(zhuǎn)換器連接控制主機(jī)，控制主機(jī)還連接電控閥，組成一種船舶的錨絞機(jī)自動(dòng)滅火的裝置。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述絞纜筒上焊接有多條卡板，卡板是一個(gè)長(zhǎng)方形狀的用鋼條制成的，錨鏈或纜繩固定時(shí)固定在卡板上。
[0007]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述底座上還安裝有警示燈，警示燈的連接線路與控制主機(jī)相連接。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)原理是:一種船舶的錨絞機(jī)自動(dòng)滅火的裝置，該裝置采用機(jī)械與電氣控制結(jié)合滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)而成，通過(guò)在安裝座內(nèi)安裝一個(gè)二氧化碳罐，二氧化碳罐的輸出端連接有導(dǎo)氣管，導(dǎo)氣管的末端固定連接喇叭噴頭，導(dǎo)氣管上還安裝有電控閥，喇叭噴頭設(shè)置在減速電機(jī)的正對(duì)面，減速電機(jī)的上方安裝有煙霧傳感器，煙霧傳感器通過(guò)模數(shù)轉(zhuǎn)換器連接在控制主機(jī)上，通過(guò)模數(shù)轉(zhuǎn)換器將煙霧傳感器所獲取的電信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，而控制主機(jī)則用于對(duì)數(shù)字信號(hào)進(jìn)行邏輯判斷;控制主機(jī)還連接電控閥，因此當(dāng)減速電機(jī)出現(xiàn)線路燃燒的情況時(shí)，此時(shí)煙霧傳感器會(huì)獲取相應(yīng)的煙霧信息，并將其反饋給控制主機(jī)進(jìn)行邏輯判斷，當(dāng)控制主機(jī)判斷為火情時(shí)，警示燈會(huì)立即亮起，同時(shí)會(huì)發(fā)出警報(bào)聲，控制主機(jī)控制電控閥打開(kāi)，此時(shí)儲(chǔ)放在二氧化碳罐內(nèi)的二氧化碳迅速噴出，從而實(shí)現(xiàn)隔絕氧氣阻燃的效果，這樣避免了減速電機(jī)線路的進(jìn)一步燃燒，在減速電機(jī)的火情剛發(fā)生就進(jìn)行滅火，從而避免了動(dòng)力瞬斷造成危險(xiǎn)事故發(fā)生。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:一種船舶的錨絞機(jī)自動(dòng)滅火的裝置，通過(guò)在傳統(tǒng)的錨絞機(jī)機(jī)內(nèi)部安裝自助滅火系統(tǒng)，使得整體能夠在出現(xiàn)火情的前期就可以實(shí)現(xiàn)快速滅火，避免了設(shè)備出現(xiàn)較大火災(zāi)的情況，從而避免了動(dòng)力瞬斷造成危險(xiǎn)事故的發(fā)生，保證了設(shè)備的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0010]下面是結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明:
[0011]圖1為一種船舶的錨絞機(jī)自動(dòng)滅火的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]在圖中:1-安裝座、2-絞纜筒、3-轉(zhuǎn)軸、4-軸承、5-卡板、6-底座、7_轉(zhuǎn)軸皮帶輪、8_皮帶、9-減速電機(jī)皮帶輪、10-減速電機(jī)、11-二氧化碳罐、12-導(dǎo)氣管、13-喇叭噴頭、14-煙霧傳感器、15-電控閥。
【具體實(shí)施方式】
[0013]在圖1中，含有安裝座1、絞纜筒2、轉(zhuǎn)軸3、軸承4、卡板5、底座6、轉(zhuǎn)軸皮帶輪7、皮帶
8、減速電機(jī)皮帶輪9、減速電機(jī)10、二氧化碳罐11、導(dǎo)氣管12、喇叭噴頭13、煙霧傳感器14、電控閥15，在底座上安裝有安裝座I，安裝座I內(nèi)安裝有減速電機(jī)10，減速電機(jī)10的輸出軸上固定有減速電機(jī)皮帶輪9，減速電機(jī)皮帶輪9通過(guò)皮帶8傳動(dòng)連接轉(zhuǎn)軸皮帶輪7，轉(zhuǎn)軸皮帶輪7和減速電機(jī)皮帶輪9均設(shè)于底座內(nèi)，轉(zhuǎn)軸皮帶輪7固定在轉(zhuǎn)軸3的底端，轉(zhuǎn)軸3的上端豎直延伸至安裝座I的外側(cè)，且轉(zhuǎn)軸3與安裝座I之間通過(guò)軸承4活動(dòng)連接，轉(zhuǎn)軸3的頂端固定連接有絞纜筒2，安裝座I內(nèi)還安裝有二氧化碳罐11，二氧化碳罐11的輸出端連接有導(dǎo)氣管12，導(dǎo)氣管12的末端固定連接喇叭噴頭13，導(dǎo)氣管12上還安裝有電控閥15，喇叭噴頭13設(shè)置在減速電機(jī)10的正對(duì)面，減速電機(jī)10的上方安裝有煙霧傳感器14，煙霧傳感器14通過(guò)模數(shù)轉(zhuǎn)換器連接控制主機(jī)，控制主機(jī)還連接電控閥15，組成一種船舶的錨絞機(jī)自動(dòng)滅火的裝置。
[0014]絞纜筒2上焊接有多條卡板5，卡板是一個(gè)長(zhǎng)方形狀的用鋼條制成的，錨鏈或纜繩固定時(shí)固定在卡板上。
[0015]底座6上還安裝有警示燈，警示燈的連接線路與控制主機(jī)相連接。
[0016]一種船舶的錨絞機(jī)自動(dòng)滅火的裝置，采用了電子傳感技術(shù)，當(dāng)減速電機(jī)10出現(xiàn)線路燃燒的情況時(shí)，此時(shí)煙霧傳感器14會(huì)獲取相應(yīng)的煙霧信息，通過(guò)模數(shù)轉(zhuǎn)換器將煙霧傳感器所獲取的電信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，并將其反饋給控制主機(jī)進(jìn)行邏輯判斷，當(dāng)控制主機(jī)判斷為火情時(shí)，控制主機(jī)控制電控閥15打開(kāi)，此時(shí)儲(chǔ)放在二氧化碳罐11內(nèi)的二氧化碳迅速噴出，從而實(shí)現(xiàn)隔絕氧氣阻燃的效果，這樣避免了減速電機(jī)10線路的進(jìn)一步燃燒，在減速電機(jī)10的火情變大之前就進(jìn)行滅火，從而避免了動(dòng)力瞬斷造成危險(xiǎn)事故。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶的錨絞機(jī)自動(dòng)滅火的裝置，含有安裝座、絞纜筒、轉(zhuǎn)軸、軸承、卡板、底座、轉(zhuǎn)軸皮帶輪、皮帶、減速電機(jī)皮帶輪、減速電機(jī)、二氧化碳罐、導(dǎo)氣管、喇叭噴頭、煙霧傳感器、電控閥，其特征是:在底座上安裝有安裝座，安裝座內(nèi)安裝有減速電機(jī)，減速電機(jī)的輸出軸上固定有減速電機(jī)皮帶輪，減速電機(jī)皮帶輪通過(guò)皮帶傳動(dòng)連接轉(zhuǎn)軸皮帶輪，轉(zhuǎn)軸皮帶輪和減速電機(jī)皮帶輪均設(shè)于底座內(nèi)，轉(zhuǎn)軸皮帶輪固定在轉(zhuǎn)軸的底端，轉(zhuǎn)軸的上端豎直延伸至安裝座的外側(cè)，且轉(zhuǎn)軸與安裝座之間通過(guò)軸承活動(dòng)連接，轉(zhuǎn)軸的頂端固定連接有絞纜筒，安裝座內(nèi)還安裝有二氧化碳罐，二氧化碳罐的輸出端連接有導(dǎo)氣管，導(dǎo)氣管的末端固定連接喇叭噴頭，導(dǎo)氣管上還安裝有電控閥，喇叭噴頭設(shè)置在減速電機(jī)的正對(duì)面，減速電機(jī)的上方安裝有煙霧傳感器，煙霧傳感器通過(guò)模數(shù)轉(zhuǎn)換器連接控制主機(jī)，控制主機(jī)還連接電控閥，組成一種船舶的錨絞機(jī)自動(dòng)滅火的裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶的錨絞機(jī)自動(dòng)滅火的裝置，其特征是:所述絞纜筒上焊接有多條卡板，卡板是一個(gè)長(zhǎng)方形狀的用鋼條制成的，錨鏈或纜繩固定時(shí)固定在卡板上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶的錨絞機(jī)自動(dòng)滅火的裝置，其特征是:所述底座上還安裝有警示燈，警示燈的連接線路與控制主機(jī)相連接。
【文檔編號(hào)】A62C3/10GK205626793SQ201620426162
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月5日
【發(fā)明人】李賢余, 唐為建, 王春往, 石文南, 徐海軍
【申請(qǐng)人】鹽城海特機(jī)械科技有限公司