轉(zhuǎn)向架刻打鋼號用鋼印夾持工裝的制作方法
【專利摘要】轉(zhuǎn)向架刻打鋼號用鋼印夾持工裝屬于軌道客車轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，其包括鋼印固定套、拉桿、鋼管、壓簧、螺母、螺栓和橡膠套，鋼印固定套的內(nèi)部設(shè)有用于鋼印穿過的通腔，通腔的形狀寬度與鋼印的外形寬度相匹配，鋼印固定套的長度小于鋼印的長度，鋼印固定套的側(cè)面開有一個通孔；拉桿的一端置于鋼管內(nèi)，另一端通過通孔插入通腔內(nèi)；鋼印固定套設(shè)有通孔的一端固定在鋼管的頂端；壓簧全部置于鋼管內(nèi)，壓簧的頂端頂在拉桿的底端；螺母固定在鋼管的底端，螺栓通過螺母旋入鋼管內(nèi)，頂在壓簧的底端，橡膠套套在鋼管外部的下端。采用本實用新型的工裝提高了鋼印刻打的清晰度，避免了扎手等安全隱患，縮短了更換鋼印的時間，提高了工作效率。
【專利說明】
轉(zhuǎn)向架刻打鋼號用鋼印夾持工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于軌道客車轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種轉(zhuǎn)向架各組成部件刻打鋼號用鋼印夾持工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，軌道裝備行業(yè)的轉(zhuǎn)向架各組成部件均采用原始的手工刻打鋼印方式，這主要是由于不同部件所刻打的鋼號內(nèi)容不同，并且同一種部件每次刻打的鋼號內(nèi)容也不相同，鋼號的內(nèi)容無規(guī)則化使得刻打鋼印無法機(jī)械化。傳統(tǒng)的手工刻打鋼印方式對于操作者存在很大的安全隱患和效率低下的問題。由于每個組成部件無論大小均需刻打26位鋼號內(nèi)容，在刻打鋼號時需用手把持住鋼印，很容易發(fā)生扎傷手的現(xiàn)象，同時為使鋼印清晰可見(一般要求鋼印刻打深度為1_2_)，同一鋼號需較大力度反復(fù)錘擊多次，易使鋼印因受力過大而偏斜扎傷手。若刻打鋼印力度不夠，則鋼號不夠清晰不符合生產(chǎn)圖紙要求，生產(chǎn)效率極其低下，安全隱患極大。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有手工刻打鋼印方式存在的錘擊力過大易造成扎擊手，錘擊力過小刻打鋼印不清晰，進(jìn)而導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下及不安全的技術(shù)問題，本實用新型提供一種轉(zhuǎn)向架刻打鋼號用鋼印夾持工裝。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案如下:
[0005]轉(zhuǎn)向架刻打鋼號用鋼印夾持工裝，其包括鋼印固定套、拉桿、鋼管、壓簧、螺母、螺栓和橡膠套，鋼印固定套的內(nèi)部設(shè)有用于鋼印穿過的通腔，通腔的形狀寬度與鋼印的外形寬度相匹配，鋼印固定套的長度小于鋼印的長度，鋼印固定套的側(cè)面開有一個通孔;拉桿的一端置于鋼管內(nèi)，另一端通過通孔插入通腔內(nèi)；鋼印固定套設(shè)有通孔的一端固定在鋼管的頂端;壓簧全部置于鋼管內(nèi)，壓簧的頂端頂在拉桿的底端;螺母固定在鋼管的底端，螺栓通過螺母旋入鋼管內(nèi)，頂在壓簧的底端，橡膠套套在鋼管外部的下端。
[0006]上述鋼印固定套為兩端開口的中空的長方體結(jié)構(gòu)。上述拉桿包括兩個拉柄、頂頭和第一墊片，兩個拉柄固定在頂頭中部的兩側(cè)，第一墊片固定在頂頭的底端。上述鋼管的頂端兩側(cè)設(shè)有拉桿滑槽，兩個拉柄與拉桿滑槽滑動連接。上述螺栓的頂端設(shè)有一個第二墊片。
[0007]本實用新型的有益效果如下:
[0008]1、采用鋼印固定套，使得鋼印受錘擊時的垂直性和穩(wěn)定性得到了提升，提高了鋼印刻打的清晰度。
[0009]2、采用此工裝，將現(xiàn)有用手把持的方式改為機(jī)械式夾持方式，避免了扎手等安全隱患。
[0010]3、采用拉桿頂頭的設(shè)置，縮短了更換鋼印的時間，提高了 50%工作效率。
[0011]4、采用此工裝，改變了現(xiàn)有的手工式刻打鋼印方式，提高了生產(chǎn)半自動化程度。
[0012]5、此工裝也可適用于其它領(lǐng)域需刻打鋼印的工件。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型轉(zhuǎn)向架刻打鋼號用鋼印夾持工裝的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是圖1的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0016]如圖1和圖2所示，本實用新型的轉(zhuǎn)向架刻打鋼號用鋼印夾持工裝包括鋼印固定套
1、拉桿2、鋼管3、壓簧4、螺母5、螺栓6和橡膠套7，鋼印固定套I的內(nèi)部設(shè)有用于鋼印穿過的通腔1-1，通腔1-1的形狀寬度與鋼印的外形寬度相匹配，鋼印固定套I的長度小于鋼印的長度，鋼印固定套I的側(cè)面開有一個通孔1-2;拉桿2的一端置于鋼管3內(nèi)，另一端通過通孔1-2插入通腔1-1內(nèi)；鋼印固定套I設(shè)有通孔1-2的一端固定在鋼管3的頂端;壓簧4全部置于鋼管3內(nèi)，壓簧4的頂端頂在拉桿2的底端;螺母5固定在鋼管3的底端，螺栓6通過螺母5旋入鋼管3內(nèi)，頂在壓簧4的底端，橡膠套7套在鋼管3外部的下端。
[0017]上述鋼印固定套I為兩端開口的中空的長方體結(jié)構(gòu)。
[0018]上述拉桿2包括兩個拉柄2-1、頂頭2-2和第一墊片2-3，兩個拉柄2_1固定在頂頭2-2中部的兩側(cè)，第一墊片2-3固定在頂頭2-2的底端。
[0019]上述鋼管3的頂端兩側(cè)設(shè)有拉桿滑槽3-1，兩個拉柄2-1與拉桿滑槽3-1滑動連接。
[0020]上述螺栓6的頂端設(shè)有一個第二墊片6-1。
[0021]本實用新型的轉(zhuǎn)向架刻打鋼號用鋼印夾持工裝具體使用時，首先旋轉(zhuǎn)螺栓6，調(diào)節(jié)壓簧4的壓緊力;然后向鋼管3的方向拉動拉柄2-1，第一墊片2-3進(jìn)一步壓縮壓簧4使頂頭2-2縮進(jìn)鋼管3內(nèi)；然后，將鋼印插入鋼印固定套I的通腔1-1內(nèi)，松開拉柄2-1，在壓簧4的壓力作用下，頂頭2-2的頂端頂在鋼印的中部位置，實現(xiàn)鋼印的夾持;然后將鋼印垂直立在待刻鋼印的位置，用手錘大力度擊打鋼印；此鋼印刻打完成后，再次向鋼管3的方向拉動拉柄2-1進(jìn)而取下鋼印，更換另一個鋼印，重復(fù)上述過程，直至完成26位鋼號的刻打。
【主權(quán)項】
1.轉(zhuǎn)向架刻打鋼號用鋼印夾持工裝，其特征在于，該工裝包括鋼印固定套(I)、拉桿(2)、鋼管(3)、壓簧(4)、螺母(5)、螺栓(6)和橡膠套(7)，鋼印固定套(I)的內(nèi)部設(shè)有用于鋼印穿過的通腔(1-1)，通腔(1-1)的形狀寬度與鋼印的外形寬度相匹配，鋼印固定套(I)的長度小于鋼印的長度，鋼印固定套(I)的側(cè)面開有一個通孔(1-2);拉桿(2)的一端置于鋼管(3)內(nèi)，另一端通過通孔(1-2)插入通腔(1-1)內(nèi)；鋼印固定套(I)設(shè)有通孔(1-2)的一端固定在鋼管(3)的頂端;壓簧(4)全部置于鋼管(3)內(nèi)，壓簧(4)的頂端頂在拉桿(2)的底端;螺母(5)固定在鋼管(3)的底端，螺栓(6)通過螺母(5)旋入鋼管(3)內(nèi)，頂在壓簧(4)的底端，橡膠套(7)套在鋼管(3)外部的下端。2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架刻打鋼號用鋼印夾持工裝，其特征在于，所述鋼印固定套(I)為兩端開口的中空的長方體結(jié)構(gòu)。3.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架刻打鋼號用鋼印夾持工裝，其特征在于，所述拉桿(2)包括兩個拉柄(2-1)、頂頭(2-2)和第一墊片(2-3)，兩個拉柄(2-1)固定在頂頭(2-2)中部的兩側(cè)，第一墊片(2-3)固定在頂頭(2-2)的底端。4.如權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向架刻打鋼號用鋼印夾持工裝，其特征在于，所述鋼管(3)的頂端兩側(cè)設(shè)有拉桿滑槽(3-1)，兩個拉柄(2-1)與拉桿滑槽(3-1)滑動連接。5.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架刻打鋼號用鋼印夾持工裝，其特征在于，所述螺栓(6)的頂端設(shè)有一個第二墊片(6-1)。
【文檔編號】B41K1/58GK205601418SQ201620280414
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月6日
【發(fā)明人】李萬君, 張?zhí)煊? 謝元立, 韓樹濤
【申請人】中車長春軌道客車股份有限公司