本實用新型屬于汽車車燈照明領(lǐng)域，具體涉及一種可消除功能復用時竄光的車燈結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著車燈技術(shù)的發(fā)展以及大眾審美要求的提高,車燈的造型也越來越多樣化,為了實現(xiàn)更為復雜的造型,不同功能之間相互復用的也越來越多，比如同一開口區(qū)域即做制動燈又做尾燈。如果是全部復用，那主要就是電路控制的問題，但如果是局部復用，即一個功能的其中一部分開口同時也做其他功能，經(jīng)常會出現(xiàn)兩個功能用的是同一個內(nèi)配，那如何保證一個功能點亮時，光線不會透過內(nèi)配竄到另一個沒有點亮的功能，也成為急需解決的問題。

在一個由陣列的9個聚光器構(gòu)成的復用燈中，中間橫向三個開口區(qū)域為尾燈功能區(qū)域，豎向兩邊6個開口區(qū)域為制動燈區(qū)域，中間一橫排邊上兩個開口區(qū)域為制動燈尾燈復用區(qū)域。制動燈點亮時，尾燈熄滅，要保證中間一豎排的發(fā)光區(qū)域不能有亮光，制動燈熄滅，尾燈點亮時，要保證上下兩橫排發(fā)光區(qū)域不能有亮光，綜上就是要保證九個發(fā)光區(qū)域之間不能互相竄光。如果將九個發(fā)光區(qū)域拆分為九個聚焦器，那九個聚焦器長相基本一致，沒辦法防止錯裝；如果將九個聚焦器做成完全一致，不用防錯，那必須保證九個區(qū)域傾斜度必須一致，這樣造型就會受到很大限制，尤其對一些傾斜度比較大的燈具根本就無法實現(xiàn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決以上問題，本實用新型提供了一種可消除功能復用時竄光的車燈結(jié)構(gòu)，其技術(shù)方案具體如下：

一種可消除功能復用時竄光的車燈結(jié)構(gòu)，包括有陣列的聚焦器(1)、飾圈(2)及線路板支架(3)，其特征在于：

所述的飾圈及線路板支架相向設(shè)置于相鄰聚焦器之間；

在要求不能竄光的相鄰聚焦器的飾圈及對應(yīng)線路板支架上固設(shè)L型構(gòu)件(4)，所述

L型構(gòu)件在空間上兩兩形成交錯型架構(gòu)。

根據(jù)本實用新型的一種可消除功能復用時竄光的車燈結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述的固設(shè)于飾圈上的L型構(gòu)件與固設(shè)于線路板支架上的L型構(gòu)件呈對稱設(shè)置。

根據(jù)本實用新型的一種可消除功能復用時竄光的車燈結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述的在空間上兩兩形成交錯型架構(gòu)的L型構(gòu)件的交錯度為2.5mm—5mm。

本實用新型的一種可消除功能復用時竄光的車燈結(jié)構(gòu)，有效的解決了不同發(fā)光區(qū)域之間竄光的問題，使燈具在造型設(shè)計上可以更加的多樣化，并有效減少了光線在聚光器中的全反射率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為陣列的聚焦器示意圖。

圖中，1為聚焦器；2為飾圈；3為線路板支架；4為L型構(gòu)件。

具體實施方式

下面，根據(jù)說明書附圖和具體實施方式對本實用新型的一種可消除功能復用時竄光的車燈結(jié)構(gòu)作進一步具體說明。

如圖1、2所示的一種可消除功能復用時竄光的車燈結(jié)構(gòu)，

包括有陣列的聚焦器(1)、飾圈(2)及線路板支架(3)，

所述的飾圈及線路板支架相向設(shè)置于相鄰聚焦器之間；

在要求不能竄光的相鄰聚焦器的飾圈及對應(yīng)線路板支架上固設(shè)L型構(gòu)件(4)，所述L型構(gòu)件在空間上兩兩形成交錯型架構(gòu)。

其中，

所述的固設(shè)于飾圈上的L型構(gòu)件與固設(shè)于線路板支架上的L型構(gòu)件呈對稱設(shè)置。

其中，

所述的在空間上兩兩形成交錯型架構(gòu)的L型構(gòu)件的交錯度為2.5mm—5mm。

本實用新型中的飾圈與支架之間的對稱設(shè)置的L結(jié)構(gòu)有效的阻擋了其中一個發(fā)光區(qū)域的光直接竄到另一發(fā)光區(qū)域，且雙L形連接結(jié)構(gòu)同時可有效的減少光線在聚焦器之間的全反射率。

綜述，本實用新型的一種可消除功能復用時竄光的車燈結(jié)構(gòu)，有效的解決了不同發(fā)光區(qū)域之間竄光的問題，使燈具在造型設(shè)計上可以更加的多樣化，并有效減少了光線在聚光器中的全反射率。