專利名稱：汽車排氣系統(tǒng)出氣歧管的法蘭整平模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車沖壓零件的檢測エ裝領(lǐng)域，具體為汽車排氣系統(tǒng)出氣歧管的法蘭整平模具。
背景技術(shù)：
ー種汽車排氣系統(tǒng)出氣歧管的連接法蘭，其結(jié)構(gòu)見圖1所示，其需要對法蘭底面進(jìn)行整平加工，因其底面待整平面積較大，在進(jìn)行一次性沖壓整平加工后，受材料回彈影響法蘭底平面橫向中間部位會出現(xiàn)向上凸起的現(xiàn)象，從而影響法蘭的連接安裝精度。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本發(fā)明提供了汽車排氣系統(tǒng)出氣歧管的法蘭整平模具，其能解決由于待整平面積較大、受材料回彈影響而引起的整平加工后平面出現(xiàn)凸起的問題。其技術(shù)方案是這樣的，其包括上模結(jié)構(gòu)和下模結(jié)構(gòu)，所述上模結(jié)構(gòu)包括上模板，所述上模板下部固定有整平上摸，所述下模結(jié)構(gòu)包括下模板和墊板，所述下模板上部通過所述墊板安裝有整平下摸，所述整平下模內(nèi)嵌裝有整平鑲塊，其特征在干所述整平下模的整平面的橫向中間部位局部向下內(nèi)凹，所述整平面的橫向中間部位與兩側(cè)平面圓弧過渡。其進(jìn)ー步特征在于所述整平下模的整平面的橫向中間部位向下內(nèi)凹0. 2mm。采用本發(fā)明汽車排氣系統(tǒng)出氣歧管的法蘭整平模具后，其有益效果在于其整平下模的整平面橫向中間部位向下內(nèi)凹，且與其兩側(cè)平面圓弧過渡，使法蘭平面在沖壓整平時其中間部位多下壓一定厚度，待撤去沖床壓カ后受材料回彈影響，其橫向中間部位的材料恰好可以回彈至與兩側(cè)平面等高，有效地提高了整平精度，并能提高整個法蘭的連接安裝精度。


圖1為本發(fā)明中待整平加工的汽車排氣系統(tǒng)出氣歧管的法蘭主視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的后視立體結(jié)構(gòu)；
圖3為本發(fā)明中下模結(jié)構(gòu)俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為圖2的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本發(fā)明中整平下模的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式見圖3、圖4和圖5，本發(fā)明包括上模結(jié)構(gòu)和下模結(jié)構(gòu)，上模結(jié)構(gòu)包括上模板5，上模板5下部固定有整平上模4，下模結(jié)構(gòu)包括下模板1和墊板2，下模板1上部通過墊板2安裝有整平下模3，整平下模3內(nèi)嵌裝有整平鑲塊9，整平下模3的整平面的橫向中間部位局部向下內(nèi)凹，整平面的橫向中間部位與兩側(cè)平面圓弧過渡。見圖5，整平下模的整平面的橫向中間部位局部向下內(nèi)凹0. 2mm。圖3中，8為定位銷；圖4中，6為墊腳，7為上模結(jié)構(gòu)與下模結(jié)構(gòu)合模時的獨(dú)立導(dǎo)向件。
權(quán)利要求
1.汽車排氣系統(tǒng)出氣歧管的法蘭整平模具，其包括上模結(jié)構(gòu)和下模結(jié)構(gòu)，所述上模結(jié)構(gòu)包括上模板，所述上模板下部固定有整平上摸，所述下模結(jié)構(gòu)包括下模板和墊板，所述下模板上部通過所述墊板安裝有整平下摸，所述整平下模內(nèi)嵌裝有整平鑲塊，其特征在于所述整平下模的整平面的橫向中間部位局部向下內(nèi)凹，所述整平面的橫向中間部位與兩側(cè)平面圓弧過渡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣系統(tǒng)出氣歧管的法蘭整平模具，其特征在于所述整平下模的整平面的橫向中間部位向下內(nèi)凹0. 2mm。
全文摘要
本發(fā)明為汽車排氣系統(tǒng)出氣歧管的法蘭整平模具，其能解決由于待整平面積較大、受材料回彈影響而引起的整平加工后平面出現(xiàn)凸起的問題。其包括上模結(jié)構(gòu)和下模結(jié)構(gòu)，上模結(jié)構(gòu)包括上模板，上模板下部固定有整平上模，下模結(jié)構(gòu)包括下模板和墊板，下模板上部通過墊板安裝有整平下模，整平下模內(nèi)嵌裝有整平鑲塊整平下模的整平面的橫向中間部位局部向下內(nèi)凹，整平面的橫向中間部位與兩側(cè)平面圓弧過渡。
文檔編號B21D37/10GK102554039SQ20111045864
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者周唯樂, 曹一樞, 黃健 申請人:無錫曙光模具有限公司