專利名稱：一種新型萬(wàn)向單面點(diǎn)焊電極帽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于焊接設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種新型萬(wàn)向單面點(diǎn)焊電極帽。
背景技術(shù)：
目前汽車(chē)的外觀質(zhì)量愈來(lái)愈被人們重視，外漏焊點(diǎn)的質(zhì)量要求也越來(lái)越高，為了保護(hù)外露焊點(diǎn)的表面質(zhì)量，通常采用單面點(diǎn)焊技術(shù)進(jìn)行保護(hù)，即在需要保護(hù)的面上增設(shè)一個(gè)銅板，由于銅塊的面積較大，焊接過(guò)后不會(huì)產(chǎn)生局部的壓痕，從而使外露焊點(diǎn)的表面得到保護(hù)。然而在使用過(guò)程中，如果增加的銅塊設(shè)置不當(dāng)，很容易產(chǎn)生二次壓痕和焊接強(qiáng)度不夠。同時(shí)，因?yàn)椴糠挚偝杉膴A具結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，增加銅塊的大小和位置受到限制，焊接過(guò)程中焊鉗操作難度加大，導(dǎo)致件的報(bào)廢或焊鉗電極扭曲，所以應(yīng)用起來(lái)難度比較大，而且大量使用銅塊成本也比較高。通常的焊接方式(如圖I所示)是焊接的上下電極均采用圓形電極接觸，在焊接過(guò)程中，由于受到操作空間的限制或者員工操作的隨意性，焊鉗的電極很難 與板件保持完全的垂直狀態(tài)，這樣焊接過(guò)程中產(chǎn)生一個(gè)傾斜角度，焊接后很容易造成焊點(diǎn)扭曲，影響外觀質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)圓形電極容易產(chǎn)生焊點(diǎn)扭曲的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠適應(yīng)各種平面狀態(tài)，有效的避免了普通平面電極在使用過(guò)程中由于焊鉗和板件存在傾斜角度而產(chǎn)生的斜面壓痕的新型萬(wàn)向單面點(diǎn)焊電極帽。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種新型萬(wàn)向單面點(diǎn)焊電極帽，包括平頭電極帽和萬(wàn)向連接件，平頭電極帽上設(shè)有盲孔，平頭電極帽上的工件接觸面為平面，萬(wàn)向連接件端部設(shè)有球形頭，球形頭裝在平頭電極帽的盲孔內(nèi)。盲孔內(nèi)設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)。鎖緊機(jī)構(gòu)包括彈簧片。球形頭為空心結(jié)構(gòu)，內(nèi)有空腔，萬(wàn)向連接件內(nèi)設(shè)有通道，通道與空腔連通。通道可以通水，在使用過(guò)程中可以通入循環(huán)冷卻水，實(shí)時(shí)的對(duì)平頭電極帽進(jìn)行冷卻，提高平頭電極帽的實(shí)用壽命。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于平頭電極帽是通過(guò)一個(gè)萬(wàn)向連接件浮動(dòng)連接在焊鉗上的，員工在操作焊鉗打點(diǎn)的過(guò)程中，不需非常刻意的保證焊鉗上下電極的垂直度，既降低了員工的操作難度又保證了焊點(diǎn)的外觀質(zhì)量，有效的避免了普通焊鉗操作時(shí)電極與焊接板件的不垂直產(chǎn)生的焊點(diǎn)扭曲；在焊接空間受限制的情況下，可通過(guò)萬(wàn)向單面點(diǎn)焊電極帽一定角度的傾斜來(lái)釋放焊接空間，為產(chǎn)品設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)性得到更大的可能；簡(jiǎn)化了夾具的結(jié)構(gòu)，不需要在夾具上增設(shè)大量的銅塊，給操作節(jié)省了大量的空間；平頭電極帽為連續(xù)使用的制件，有效的降低了夾具的制造成本和維護(hù)成本；通過(guò)萬(wàn)向連接件的空腔設(shè)置，可以不斷的對(duì)平頭電極帽進(jìn)行冷卻，提高平頭電極帽的實(shí)用壽命；

圖I為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；[0007]圖2為本實(shí)用新型一種新型萬(wàn)向單面點(diǎn)焊電極帽的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為萬(wàn)向單面點(diǎn)焊電極帽的平頭電極帽結(jié)構(gòu)示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為1、焊鉗氣缸，2、氣缸導(dǎo)桿，3、電極桿連接螺母，4、電極桿I，
5、圓頭電極帽，6、平頭電極帽，61、盲孔，62、工件接觸面，7、防脫落彈簧片，8、萬(wàn)向連接件，81、球形頭，82、空腔，83，通道。
具體實(shí)施方式
圖2和圖3為本實(shí)用新型一種新型萬(wàn)向單面點(diǎn)焊電極帽的結(jié)構(gòu)示意圖，包括平頭電極帽6和萬(wàn)向連接件8，平頭電極帽6上設(shè)有盲孔61，平頭電極帽6上的工件接觸面62為平面，萬(wàn)向連接件8端部設(shè)有球形頭81，球形頭81裝在平頭電極帽6的盲孔61內(nèi)。盲孔61內(nèi)設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)。鎖緊機(jī)構(gòu)包括彈簧片7。球形頭81為空心結(jié)構(gòu)，內(nèi)有空腔82，萬(wàn)向連接件8內(nèi)設(shè)有通道83，通道83與空腔82連通?！飧讓?dǎo)桿2上通過(guò)電極桿連接螺母3連有電極桿I 4，電極桿I 4上連有圓頭電極帽5，員工在操作過(guò)程中首先將平頭電極帽6貼在被保護(hù)的板件表面，由于平頭電極帽6靠萬(wàn)向連接件8連接，可以在一定范圍內(nèi)能夠進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，以保證平面和板件貼合。焊接時(shí)保持下電極與板件貼合，上電極作為活動(dòng)電極進(jìn)行焊接，焊接時(shí)，按動(dòng)焊鉗開(kāi)關(guān)按鈕開(kāi)始焊接，氣缸I通氣后氣缸導(dǎo)桿2前進(jìn)，推動(dòng)上圓頭電極帽5壓緊板件進(jìn)行焊接，完成整改焊接過(guò)程，焊接過(guò)程中平頭電極帽6始終和板件保持貼合，由于其有一定的活動(dòng)性，可以允許電極臂和板件存在一定的傾角，從而保證焊點(diǎn)的外觀質(zhì)量滿足要求。平頭電極帽6為可更換電極帽，如果需要更換，可以直接從萬(wàn)向連接件8上剝離，由于平頭電極帽6上面自帶有鎖緊機(jī)構(gòu)彈簧片7，可以防止平頭電極帽6脫落，保證焊接工作的順利進(jìn)行。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，焊鉗在操作過(guò)程中允許與板件有一定的角度，降低了員工的操作難度；保護(hù)面的平頭電極帽是連接在焊鉗上的，員工在操作工程中不需要刻意的保證焊鉗上下電極與焊接板件的垂直度；簡(jiǎn)化了夾具的結(jié)構(gòu)，不需要在夾具上增設(shè)大量的銅塊，給操作節(jié)省了大量的空間；平頭電極帽為連續(xù)使用的制件，有效的降低了夾具的制造成本；通過(guò)萬(wàn)向連接件的空腔設(shè)置，可以不斷的對(duì)平頭電極帽進(jìn)行冷卻，提高平頭電極帽的實(shí)用壽命。有效的避免了普通平面電極在使用過(guò)程中由于焊鉗和板件存在傾斜角度而產(chǎn)生的斜面壓痕。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型萬(wàn)向單面點(diǎn)焊電極帽，其特征在于，包括平頭電極帽(6)和萬(wàn)向連接件(8),所述平頭電極帽(6)上設(shè)有盲孔(61)，所述平頭電極帽(6)上的工件接觸面(62)為平面，所述萬(wàn)向連接件(8)端部設(shè)有球形頭(81)，所述球形頭(81)裝在所述電極帽(6)的盲孔(61)內(nèi)。
2.如權(quán)利要求I所述的新型萬(wàn)向單面點(diǎn)焊電極帽，其特征在于，所述盲孔(61)內(nèi)設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的新型萬(wàn)向單面點(diǎn)焊電極帽，其特征在于，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括彈黃片Cl)。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的新型萬(wàn)向單面點(diǎn)焊電極帽，其特征在于，所述球形頭(81)為空心結(jié)構(gòu)，內(nèi)有空腔(82)，所述萬(wàn)向連接件(8)內(nèi)設(shè)有通道(83)，所述通道(83)與空腔(82)連通。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型萬(wàn)向單面點(diǎn)焊電極帽，通過(guò)把平頭電極帽(6)上的工件接觸面(62)設(shè)為平面，并設(shè)有萬(wàn)向連接件(8)與平頭電極帽(6)連接，從而使平頭電極帽(6)能夠適應(yīng)各種平面狀態(tài)，有效的避免了普通焊鉗操作時(shí)上下電極與焊接板件的不垂直而產(chǎn)生的焊點(diǎn)扭曲，影響車(chē)身的外觀質(zhì)量。
文檔編號(hào)B23K11/30GK202701590SQ20122029277
公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月21日
發(fā)明者程雪 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司