一種汽車多點(diǎn)自動焊接裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車多點(diǎn)自動焊接裝置，包括主導(dǎo)軌、絲杠、伺服電機(jī)、第一移動導(dǎo)軌、第一氣動缸、第一焊鉗、第二氣動缸、第一電器控制裝置、識別警報(bào)裝置、主電器控制裝置、第二移動導(dǎo)軌、底座、第二電器控制裝置和第二焊鉗，主導(dǎo)軌一側(cè)設(shè)有第一移動導(dǎo)軌，第一焊鉗與第一電器控制裝置電性連接，第二焊鉗與第二電器控制裝置電性連接，識別警報(bào)裝置與主電器控制裝置電信連接，本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：安裝兩個(gè)焊鉗以及相應(yīng)的電器控制裝置有效的提高焊接的工作效率，同時(shí)中部識別警報(bào)裝置，有效的對焊接錯誤做出調(diào)整，進(jìn)行再次的正確焊接，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，減輕工作勞動強(qiáng)度，加強(qiáng)焊接的質(zhì)量與強(qiáng)度，利于使用。
【專利說明】
一種汽車多點(diǎn)自動焊接裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種焊接裝置，特別涉及一種汽車多點(diǎn)自動焊接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前應(yīng)用于汽車車身覆蓋件焊接的自動點(diǎn)焊設(shè)備是通過將焊鉗固定在支承座上，工件由人工或?qū)Ｓ霉ぱb設(shè)備輸送安裝到位;焊鉗接收到焊接指令后，在驅(qū)動裝置推動下，于設(shè)定焊接位置對工件實(shí)施點(diǎn)焊，然后再返回初始位置完成一個(gè)工作循環(huán)?，F(xiàn)有的汽車多點(diǎn)自動焊接裝置，使用六軸機(jī)器人焊接會造成設(shè)備資源的浪費(fèi)，而人工焊接不僅會大幅增加工人的勞動強(qiáng)度，而且難以保證焊接質(zhì)量，焊接過程出現(xiàn)錯誤，不能做出及時(shí)改進(jìn)，焊接工作較為單一，不能進(jìn)行雙向工作，工作效率較為緩慢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種汽車多點(diǎn)自動焊接裝置，通過安裝有兩個(gè)焊鉗，以及相應(yīng)的電器控制裝置，同時(shí)中部安裝識別警報(bào)裝置和主電器控制裝置，解決了現(xiàn)有的汽車多點(diǎn)自動焊接裝置無法靈活高效的工作。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型一種汽車多點(diǎn)自動焊接裝置，包括主導(dǎo)軌、絲杠、伺服電機(jī)、第一移動導(dǎo)軌、第一氣動缸、第一焊鉗、第二氣動缸、第一電器控制裝置、識別警報(bào)裝置、主電器控制裝置、第二移動導(dǎo)軌、底座、第二電器控制裝置和第二焊鉗，所述主導(dǎo)軌的內(nèi)部設(shè)有所述絲杠，所述主導(dǎo)軌一側(cè)設(shè)有所述第一移動導(dǎo)軌，且所述第一移動導(dǎo)軌上端設(shè)有所述第一焊鉗，所述第一焊鉗的下端設(shè)有所述第一電器控制裝置，所述第一焊鉗與所述第一電器控制裝置電性連接，所述主導(dǎo)的另一側(cè)設(shè)有所述第二移動導(dǎo)軌，且所述第二移動導(dǎo)軌的上端設(shè)有所述第二焊鉗，所述第二焊鉗的下端設(shè)有所述第二電器控制裝置，所述第二焊鉗與所述第二電器控制裝置電性連接，所述主導(dǎo)軌中部設(shè)有所述識別警報(bào)裝置，且所述識別警報(bào)裝置的下端設(shè)有所述主電器控制裝置，所述識別警報(bào)裝置與所述主電器控制裝置電信連接。
[0006]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一焊鉗與所述第二焊鉗的上端均設(shè)有所述第二氣動缸，且所述第一移動導(dǎo)軌與所述第二移動導(dǎo)軌上均設(shè)有所述第一氣動缸。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一電器控制裝置和所述第二電器控制裝置均與所述主電器控制裝置連接。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述絲杠的一端設(shè)有所述伺服電機(jī)。
[0009]本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是:本實(shí)用新型一種汽車多點(diǎn)自動焊接裝置，安裝兩個(gè)焊鉗以及相應(yīng)的電器控制裝置有效的提高焊接的工作效率，同時(shí)中部識別警報(bào)裝置，有效的對焊接錯誤做出調(diào)整，進(jìn)行再次的正確焊接，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，減輕工作勞動強(qiáng)度，加強(qiáng)焊接的質(zhì)量與強(qiáng)度，利于使用。
【附圖說明】

[0010]附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[ΟΟ??]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型電路控制的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:1、主導(dǎo)軌；、2絲杠；3、伺服電機(jī);4、第一移動導(dǎo)軌；5、第一氣動缸;6、第一焊鉗;7、第二氣動缸;8、第一電器控制裝置;9、識別警報(bào)裝置;10、主電器控制裝置;11、第二移動導(dǎo)軌;12、底座;13、第二電器控制裝置;14、第二焊鉗。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]實(shí)施例1
[0016]如圖1-2所示，本實(shí)用新型一種汽車多點(diǎn)自動焊接裝置，包括主導(dǎo)軌1、絲杠2、伺服電機(jī)3、第一移動導(dǎo)軌4、第一氣動缸5、第一焊鉗6、第二氣動缸7、第一電器控制裝置8、識別警報(bào)裝置9、主電器控制裝置10、第二移動導(dǎo)軌11、底座12、第二電器控制裝置13和第二焊鉗14，主導(dǎo)軌I的內(nèi)部設(shè)有所述絲杠2，主導(dǎo)軌I 一側(cè)設(shè)有第一移動導(dǎo)軌4，且第一移動導(dǎo)軌4上端設(shè)有第一焊鉗6，第一焊鉗6的下端設(shè)有第一電器控制裝置8，第一焊鉗6與第一電器控制裝置8電性連接，主導(dǎo)軌I的另一側(cè)設(shè)有第二移動導(dǎo)軌11，且第二移動導(dǎo)軌11的上端設(shè)有第二焊鉗14，第二焊鉗14的下端設(shè)有第二電器控制裝置13，第二焊鉗14與第二電器控制裝置13電性連接，主導(dǎo)軌I中部設(shè)有識別警報(bào)裝置9，且識別警報(bào)裝置9的下端設(shè)有主電器控制裝置10，識別警報(bào)裝置9與主電器控制裝置10電信連接。第一焊鉗6與第二焊鉗14的上端均設(shè)有第二氣動缸7，且第一移動導(dǎo)軌4與第二移動導(dǎo)軌11上均設(shè)有第一氣動缸5，第二氣動缸7便于第一焊鉗6與第二焊鉗14焊接位置的調(diào)節(jié)。第一電器控制裝置8和第二電器控制裝置13均與主電器控制裝置10連接，便于主電器控制裝置10控制第一電器控制裝置8和第二電器控制裝置13的正確焊接，絲杠2的一端設(shè)有伺服電機(jī)3，便于壞蛋焊接。
[0017]具體的，本實(shí)用新型使用時(shí)，首先識別警報(bào)裝置9識別車型，進(jìn)行焊接，當(dāng)?shù)谝缓搞Q6焊接過程出現(xiàn)錯誤，識別警報(bào)裝置9接受信號，主電器控制裝置10控制第一電器控制裝置8停止工作，汽車進(jìn)入第二焊鉗14進(jìn)行正確焊接，以及二次焊接，當(dāng)?shù)谝缓搞Q6和第二焊鉗14焊接過程正確，可以調(diào)高焊接工作的順利完成。
[0018]本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是:本實(shí)用新型一種汽車多點(diǎn)自動焊接裝置，安裝兩個(gè)焊鉗以及相應(yīng)的電器控制裝置有效的提高焊接的工作效率，同時(shí)中部識別警報(bào)裝置，有效的對焊接錯誤做出調(diào)整，進(jìn)行再次的正確焊接，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，減輕工作勞動強(qiáng)度，加強(qiáng)焊接的質(zhì)量與強(qiáng)度，利于使用。
[0019]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車多點(diǎn)自動焊接裝置，包括主導(dǎo)軌(I)、絲杠(2)、伺服電機(jī)(3)、第一移動導(dǎo)軌(4)、第一氣動缸(5)、第一焊鉗(6)、第二氣動缸(7)、第一電器控制裝置(8)、識別警報(bào)裝置(9)、主電器控制裝置(10)、第二移動導(dǎo)軌(11)、底座(12)、第二電器控制裝置(13)和第二焊鉗(14)，其特征在于，所述主導(dǎo)軌(I)的內(nèi)部設(shè)有所述絲杠(2)，所述主導(dǎo)軌(I) 一側(cè)設(shè)有所述第一移動導(dǎo)軌(4)，且所述第一移動導(dǎo)軌(4)上端設(shè)有所述第一焊鉗(6)，所述第一焊鉗(6)的下端設(shè)有所述第一電器控制裝置(8)，所述第一焊鉗(6)與所述第一電器控制裝置(8)電性連接，所述主導(dǎo)軌(I)的另一側(cè)設(shè)有所述第二移動導(dǎo)軌(11)，且所述第二移動導(dǎo)軌(11)的上端設(shè)有所述第二焊鉗(14)，所述第二焊鉗(14)的下端設(shè)有所述第二電器控制裝置(13)，所述第二焊鉗(14)與所述第二電器控制裝置(13)電性連接，所述主導(dǎo)軌(I)中部設(shè)有所述識別警報(bào)裝置(9)，且所述識別警報(bào)裝置(9)的下端設(shè)有所述主電器控制裝置(10)，所述識別警報(bào)裝置(9)與所述主電器控制裝置(10)電信連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車多點(diǎn)自動焊接裝置，其特征在于，所述第一焊鉗(6)與所述第二焊鉗(14)的上端均設(shè)有所述第二氣動缸(7)，且所述第一移動導(dǎo)軌(4)與所述第二移動導(dǎo)軌(I I)上均設(shè)有所述第一氣動缸(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車多點(diǎn)自動焊接裝置，其特征在于，所述第一電器控制裝置(8)和所述第二電器控制裝置(13)均與所述主電器控制裝置(10)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車多點(diǎn)自動焊接裝置，其特征在于，所述絲杠(2)的一端設(shè)有所述伺服電機(jī)(3)。
【文檔編號】B23K11/11GK205702829SQ201620576797
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月14日
【發(fā)明人】葛國華
【申請人】浙江農(nóng)業(yè)商貿(mào)職業(yè)學(xué)院