汽車u型梁沖孔x向定位裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了板材加工裝置領(lǐng)域內(nèi)的汽車U型梁沖孔X向定位裝置，包括安裝在翼面沖孔送料裝置上的定位架，定位架側(cè)面固定有氣缸支架，氣缸支架下側(cè)安裝有氣缸，氣缸的活塞桿從氣缸下端伸出并連接有連接板，所述連接板與定位銷相連，定位銷的軸線與氣缸軸線平行設(shè)置，定位架上設(shè)有可容定位銷向上伸出定位架外的孔；定位架前端設(shè)置有滾輪支架，滾輪支架上安裝有滾輪，滾輪的上緣高出于定位架上表面。工作時(shí)，本裝置安裝在翼面沖孔送料裝置上，氣缸可驅(qū)動(dòng)定位銷向上伸出，插入U(xiǎn)型梁上的定位孔中，保證翼面沖孔的位置和腹面沖孔具有固定的相對(duì)位置，大大提高翼面沖孔與腹面沖孔間X向位置精度，該裝置尤其適用于汽車U型梁的加工。
【專利說(shuō)明】汽車U型梁沖孔X向定位裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種板材加工的定位裝置，特別涉及汽車U型梁的沖孔加工時(shí)的定位
>J-U ρ?α裝直。
【背景技術(shù)】
[0002]U型梁是汽車底盤上的而重要部件，U型梁的斷面呈U型，U型梁的兩翼面及其腹面上均加工有各種孔；汽車U型梁沖孔生產(chǎn)線是在U型梁腹面及翼面進(jìn)行沖孔的設(shè)備，通常在一臺(tái)設(shè)備上先將U型梁腹面上的孔沖完，將U型梁換到另一臺(tái)設(shè)備上，再將翼面上的孔沖完。在沖腹面孔的時(shí)候，U型梁的X向原點(diǎn)定位是依靠光電開(kāi)關(guān)確定的，其定位精度受到送料速度影響，孔到定位邊精度較低，但孔距精度不受影響，是不影響使用的。沖完腹面孔的U型梁轉(zhuǎn)換到另一臺(tái)設(shè)備進(jìn)行翼面孔沖壓時(shí)，由于腹面孔與翼面孔在X向有精度要求，現(xiàn)有技術(shù)中仍使用光電開(kāi)關(guān)作為X向原點(diǎn)定位。其不足之處在于:采用光電開(kāi)關(guān)定位，使得腹面孔與翼面孔的X向精度不夠高，影響U型梁的裝配。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種汽車U型梁沖孔X向定位裝置，使其在翼面沖孔時(shí)，能夠更精準(zhǔn)定位，保證了加工精度。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種汽車U型梁沖孔X向定位裝置，包括安裝在翼面沖孔送料裝置上的定位架，定位架側(cè)面固定有氣缸支架，氣缸支架下側(cè)安裝有氣缸，氣缸的活塞桿從氣缸下端伸出并連接有連接`板，所述連接板與定位銷相連，定位銷的軸線與氣缸軸線平行設(shè)置，定位架上設(shè)有可容定位銷向上伸出定位架外的孔；所述定位架前端設(shè)置有滾輪支架，滾輪支架上安裝有滾輪，所述滾輪的上緣高出于定位架上表面。
[0005]本發(fā)明工作時(shí)，通過(guò)定位架將本裝置安裝在翼面沖孔送料裝置上，滾輪位于板料的來(lái)料方向，U型梁在進(jìn)行腹面沖孔時(shí)，需要同時(shí)沖壓出一個(gè)與定位銷相對(duì)應(yīng)的定位孔，腹面沖孔完成后，U型梁進(jìn)入到翼面沖孔送料裝置區(qū)域內(nèi)，在定位孔與定位銷大致位置對(duì)應(yīng)時(shí)，氣缸動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)定位銷向上伸出，插入定位孔中，完成定位，翼面沖孔時(shí)，均以定位孔位置為基準(zhǔn)位置進(jìn)行加工，因此，可保證翼面沖孔的位置和腹面沖孔具有固定的相對(duì)位置，大大提高翼面沖孔與腹面沖孔間X向位置精度，方便了 U型梁的裝配。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明方便了 U型梁的加工和以后的裝配，提高了加工精度，其可用于分步?jīng)_孔的板件的沖壓加工中，尤其適用于汽車U型梁的加工。
[0006]為進(jìn)一步保證定位精準(zhǔn)，所述孔中設(shè)有導(dǎo)向套，定位銷配合安裝在導(dǎo)向套內(nèi)。通過(guò)導(dǎo)向套可限制定位銷的位置，保證其在徑向方向上不能移動(dòng)，也就是說(shuō)保證了 U型梁的定位精度。
[0007]為使定位銷能夠順利插入定位孔，所述定位銷上端向上逐漸呈錐形收縮。定位銷插入定位孔后，會(huì)推動(dòng)U型梁做輕微移動(dòng)，使定位孔中心能與定位銷軸線同心，提高定位精度。[0008]作為上一技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，定位銷上端的水平斷面呈菱形，菱形的長(zhǎng)軸與滾輪轉(zhuǎn)軸呈空間垂直設(shè)置。該方案進(jìn)一步保證了在菱形長(zhǎng)軸方向上能更好地定位，該長(zhǎng)軸方向與機(jī)床的X軸方向同向，最終確保在X軸方向上，U型梁的定位是準(zhǔn)確的。使定位銷插入定位孔后，U型梁在Y軸方向上，能夠U型梁有輕微的位移，以保證X軸方向上定位更準(zhǔn)確。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明立體圖。
[0010]圖2為圖1的主視圖。
[0011]圖3為圖2的A— A向視圖。
[0012]圖4為本發(fā)明內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖5為圖2的俯視圖。
[0014]其中，I滾輪支架，2滾輪，3定位銷，4定位架，5氣缸支架，6氣缸，7銷軸，8導(dǎo)向套，9連接板，10活塞桿，11卡簧。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1一5所示，為汽車U型梁沖孔X向定位裝置，其包括安裝在送料裝置上的定位架4，定位架4側(cè)面固定有氣缸支架5支架，氣缸支架5支架下側(cè)安裝有氣缸6，氣缸6的活塞桿10從氣缸支架5下端伸出并連接有連接板9，連接板9與定位銷3相連，定位銷3的軸線與氣缸支架5軸線平行設(shè)置，定位架4上設(shè)有可容定位銷3向上伸出定位架4外的孔;該孔中設(shè)有導(dǎo)向套8，導(dǎo)向套8上下兩端分別經(jīng)卡簧11固定在所述孔中，定位銷3配合安裝在導(dǎo)向套8內(nèi)。定位架4前端設(shè)置有滾輪支架1，滾輪支架I上經(jīng)銷軸7安裝有滾輪2，滾輪2的上緣高出于定位架4上表面，滾輪2起導(dǎo)向作用，避免U型梁碰撞定位架4。定位銷3上端向上逐漸呈錐形收縮，且定位銷3上端的水平斷面呈菱形，菱形的長(zhǎng)軸與銷軸7呈空間垂直設(shè)置。
[0016]工作時(shí)，通過(guò)定位架4將本裝置安裝在翼面沖孔送料裝置上，滾輪2位于板料的來(lái)料方向，U型梁在進(jìn)行腹面沖孔時(shí)，需要同時(shí)沖壓出一個(gè)與定位銷3相對(duì)應(yīng)的定位孔，腹面沖孔完成后，U型梁進(jìn)入到翼面沖孔送料裝置區(qū)域內(nèi)，在定位孔與定位銷3大致位置對(duì)應(yīng)時(shí)，氣缸6動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)定位銷3向上伸出，U型梁作適應(yīng)性移動(dòng)，使定位銷3準(zhǔn)確插入定位孔中，完成定位，翼面沖孔時(shí)，均以定位孔位置為基準(zhǔn)位置進(jìn)行加工，因此，可保證翼面沖孔的位置和腹面沖孔具有固定的相對(duì)位置，大大提高翼面沖孔與腹面沖孔間X向位置精度，方便了 U型梁的加工和裝配。
[0017]本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施例，在本發(fā)明公開(kāi)的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)所公開(kāi)的技術(shù)內(nèi)容，不需要?jiǎng)?chuàng)造性的勞動(dòng)就可以對(duì)其中的一些技術(shù)特征作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車U型梁沖孔X向定位裝置，其特征在于:包括安裝在送料裝置上的定位架，定位架側(cè)面固定有氣缸支架，氣缸支架下側(cè)安裝有氣缸，氣缸的活塞桿從氣缸下端伸出并連接有連接板，所述連接板與定位銷相連，定位銷的軸線與氣缸軸線平行設(shè)置，定位架上設(shè)有可容定位銷向上伸出定位架外的孔；所述定位架前端設(shè)置有滾輪支架，滾輪支架上安裝有滾輪，所述滾輪的上緣高出于定位架上表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車U型梁沖孔X向定位裝置，其特征在于:所述孔中設(shè)有導(dǎo)向套，定位銷配合安裝在導(dǎo)向套內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車U型梁沖孔X向定位裝置，其特征在于:所述定位銷上端向上逐漸呈錐形收縮。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車U型梁沖孔X向定位裝置，其特征在于:定位銷上端的水平斷面呈菱形，菱形的長(zhǎng)軸與滾輪轉(zhuǎn)軸呈空間垂直設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B21D28/32GK103433399SQ201310366542
【公開(kāi)日】2013年12月11日 申請(qǐng)日期:2013年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月21日
【發(fā)明者】王其柱, 王愛(ài)民, 吳宏祥, 葉敬春, 徐成, 李強(qiáng) 申請(qǐng)人:江蘇金方圓數(shù)控機(jī)床有限公司