專利名稱：用于帶負(fù)載工裝的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，尤其是涉及一種用于帶負(fù)載工裝的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車車身焊接是汽車制造過程必需的工藝裝配之一，在汽車車身焊接過程中，因為有輸送線的存在，很多零件需要先定位在一個裝置上，然后通過該裝置的定位再與車身主體貼合，然后再進(jìn)行焊接。除了加強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的部件焊接，還有用于線束固定、零配件固定作用的部件焊接，其中涉及車身底板的焊接件主要用于汽車油路管線的固定，有嚴(yán)格的尺寸要求。目前，在進(jìn)行此類焊接作業(yè)時，為了節(jié)約生產(chǎn)空間，通常采用反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，作為焊裝平臺使用。由于底板零件外形尺寸大、焊裝夾具自重大，對翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度要求、裝配要求極高，而現(xiàn)有的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)使用、設(shè)備安裝過程中，由于安裝人員經(jīng)驗、加工精度問題，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的安裝及使用壽命并不理想，造成運(yùn)動部分受力不均、磨損嚴(yán)重。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種安裝要求低、檢修方便、使用范圍廣的用于帶負(fù)載工裝的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種用于帶負(fù)載工裝的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括基座、配重端連接組件、操作端連接組件、鎖緊連桿、手動操作盤和腳踏開關(guān)，所述的配重端連接組件和操作端連接組件分別連接在基座兩端，所述的手動操作盤與操作端連接組件連接，所述的腳踏開關(guān)設(shè)在手動操作盤下方的基座上，并通過鎖緊連桿與操作端連接組件連接。所述的基座包括平 板底座、左定位座和右定位座，所述的左定位座和右定位座分別設(shè)在平板底座的兩端。所述的左定位座和右定位座可滑動地與平板底座連接。所述的配重端連接組件包括左萬向軸承和配重連接件，所述的左萬向軸承分別連接左定位座和配重連接件。所述的操作端連接組件包括右萬向軸承和操作連接件，所述的右萬向軸承分別連接右定位座、操作連接件、鎖緊連桿和手動操作盤。所述的腳踏開關(guān)設(shè)在右定位座上，并通過鎖緊連桿與右萬向軸承連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):一、使用范圍廣:可根據(jù)翻轉(zhuǎn)夾具質(zhì)量選取不同規(guī)格萬向軸承、連桿尺寸；二、安裝要求低:本實(shí)用新型兩端固定采用萬向軸承，可以減少安裝誤差及加工誤差，減少安裝過程對旋轉(zhuǎn)部件的精度要求；三、檢修方便:結(jié)構(gòu)簡單，零部件少，更可快速更換；四、翻轉(zhuǎn)角度可控:采用腳踏定位，可根據(jù)角度需求，進(jìn)行安裝。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、基座，2、左萬向軸承，3、配重連接件，4、鎖緊連桿，5、操作連接件，6、右萬向軸承，7、手動操作盤，8、腳踏開關(guān)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。本實(shí)施例以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。實(shí)施例如圖1所示，一種用于帶負(fù)載工裝的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括基座1、配重端連接組件、操作端連接組件、鎖緊連桿4、手動操作盤7和腳踏開關(guān)8，基座I為安裝基座，各部件均安裝于此部件上，所述的配重端連接組件和操作端連接組件分別連接在基座I兩端，所述的手動操作盤與操作端連接組件連接，所述的腳踏開關(guān)設(shè)在手動操作盤下方的基座I上，并通過鎖緊連桿4與操作端連接組件連接。所述的基座I包括平板底座101、左定位座102和右定位座103，所述的左定位座102和右定位座103分別可滑動地設(shè)在平板底座101的兩端。左定位座102和右定位座103的間距可根據(jù)所加工工裝的尺寸進(jìn)行調(diào)整。所述的配重端連接組件包括左萬向軸承2和配重連接件3，所述的左萬向軸承2分別連接左定位座102和配重連接件3。所述的操作端連接組件包括右萬向軸承6和操作連接件5，所述的右萬向軸承6分別連接右定位座103、操作連接件5、鎖緊連桿4和手動操作盤7。所述的腳踏開關(guān)8設(shè)在右定位座103上，并通過鎖緊連桿4與右萬向軸承6連接。采用上述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)對固定有車身底板的翻轉(zhuǎn)夾具進(jìn)行翻轉(zhuǎn)時，首先根據(jù)翻轉(zhuǎn)夾具的尺寸調(diào)整左定位座102和右定位座103的間距，然后通過配重連接件3和操作連接件5將帶負(fù)載工裝固定在該旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上，旋轉(zhuǎn)手動操作盤7，同時配合腳部開關(guān)8的踩踏，使帶負(fù)載工裝翻轉(zhuǎn)并定位，確保翻轉(zhuǎn)定位穩(wěn)定。該旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通過兩端固定的萬向軸承，可將安裝、部件加工時的誤差 消化保證運(yùn)行時受力均勻。
權(quán)利要求1.一種用于帶負(fù)載工裝的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括基座、配重端連接組件、操作端連接組件、鎖緊連桿、手動操作盤和腳踏開關(guān)，所述的配重端連接組件和操作端連接組件分別連接在基座兩端，所述的手動操作盤與操作端連接組件連接，所述的腳踏開關(guān)設(shè)在手動操作盤下方的基座上，并通過鎖緊連桿與操作端連接組件連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于帶負(fù)載工裝的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的基座包括平板底座、左定位座和右定位座，所述的左定位座和右定位座分別設(shè)在平板底座的兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于帶負(fù)載工裝的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的左定位座和右定位座可滑動地與平板底座連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于帶負(fù)載工裝的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的配重端連接組件包括左萬向軸承和配重連接件，所述的左萬向軸承分別連接左定位座和配重連接件。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于帶負(fù)載工裝的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的操作端連接組件包括右萬向軸承和操作連接件，所述的右萬向軸承分別連接右定位座、操作連接件、鎖緊連桿和手動操作盤。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于帶負(fù)載工裝的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的腳踏開關(guān)設(shè)在右定位座上 ，并通過鎖緊連桿與右萬向軸承連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于帶負(fù)載工裝的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括基座、配重端連接組件、操作端連接組件、鎖緊連桿、手動操作盤和腳踏開關(guān)，所述的配重端連接組件和操作端連接組件分別連接在基座兩端，所述的手動操作盤與操作端連接組件連接，所述的腳踏開關(guān)設(shè)在手動操作盤下方的基座上，并通過鎖緊連桿與操作端連接組件連接；帶負(fù)載工裝通過配重端連接組件和操作端連接組件固定在該旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上，旋轉(zhuǎn)手動操作盤，同時配合腳部開關(guān)的踩踏，使帶負(fù)載工裝翻轉(zhuǎn)并定位。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有安裝要求低、檢修方便、使用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B23K37/047GK203109532SQ201320068200
公開日2013年8月7日 申請日期2013年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月5日
發(fā)明者鄭詩鴻, 龔燁 申請人:上海安萊德汽車零部件有限公司