天窗側(cè)整形模具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于汽車車身鈑金制造領(lǐng)域，具體涉及一種天窗側(cè)整形模具，包括下模座上設(shè)置的與天窗翻邊內(nèi)側(cè)相對的凸模，以及與天窗翻邊外側(cè)相對的凹模，所述凸模和凹模均滑動設(shè)置在下模座上且凸模和凹模之間構(gòu)成開合式結(jié)構(gòu)，所述凸模和凹模均由上模座上的斜楔驅(qū)動塊驅(qū)動，所述下模座上還設(shè)有用于將斜楔驅(qū)動塊的驅(qū)動力傳遞給所述凸模的推桿，所述推桿從天窗位置處經(jīng)頂蓋下方延伸至頂蓋邊緣外側(cè)并在頂蓋邊緣外側(cè)與所述斜楔驅(qū)動塊構(gòu)成傳動配合。本發(fā)明在生產(chǎn)不帶天窗的頂蓋時，天窗側(cè)整形模具能夠避開頂蓋，因此無需對天窗側(cè)整形模具進行拆卸，提高了生產(chǎn)效率，并消除了誤操作帶來的制件報廢和模具損壞的風(fēng)險。
【專利說明】天窗側(cè)整形模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車車身鈑金制造領(lǐng)域，具體涉及一種天窗側(cè)整形模具。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車頂蓋的制造一般要經(jīng)過四道工序即拉延、修邊、正翻邊、整形，其中整形工序是在翻邊的基礎(chǔ)上進一步對翻邊的形狀進行修飾，在翻邊上加工出用于連接其他車身部件的結(jié)構(gòu)。該整形工序一般針對頂蓋邊緣翻邊以及天窗邊緣翻邊進行。
[0003]汽車主機廠大多數(shù)的生產(chǎn)線只有四臺沖壓機床，要求零件最多四道工序完成。但多數(shù)車型頂蓋的天窗處有四條邊都負角，見圖1所示頂蓋40，天窗41的其中三條邊411、412、413采用模具側(cè)翻邊，剩下的一條邊為機器人包邊。由于天窗41四邊翻邊前已經(jīng)過三道工序即拉延、修邊、正翻邊，如果無法實現(xiàn)天窗處三面?zhèn)确?11、412、413在同一序完成，將導(dǎo)致無法滿足生產(chǎn)線的要求。
[0004]中國發(fā)明專利CN201529726U和CN201979008U公開了兩種可以實現(xiàn)生產(chǎn)帶天窗和不帶天窗頂蓋共用一套模具結(jié)構(gòu)。他們原理類似，在生產(chǎn)帶天窗的頂蓋時，部分模具需要從天窗中穿過，這就意味著若要生產(chǎn)不帶天窗的頂蓋，就需要將上述穿過天窗的模具拆除，由此可見上述模具的缺陷在于:1)需要人工操作切換結(jié)構(gòu)，增加人員的工作量，減低生產(chǎn)效力，并有人員誤操作，造成制件報廢和模具損壞的風(fēng)險；2)切換結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致模具制作成本高，結(jié)構(gòu)的可靠性降低，增加了維修成本和制件的質(zhì)量風(fēng)險。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種無需拆卸就能夠生產(chǎn)不帶天窗頂蓋的天窗側(cè)整形模具。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案:一種天窗側(cè)整形模具，包括下模座上設(shè)置的與天窗翻邊內(nèi)側(cè)相對的凸模，以及與天窗翻邊外側(cè)相對的凹模，所述凸模和凹模均滑動設(shè)置在下模座上且凸模和凹模之間構(gòu)成開合式結(jié)構(gòu)，所述凸模和凹模均由上模座上的斜楔驅(qū)動塊驅(qū)動，所述下模座上還設(shè)有用于將斜楔驅(qū)動塊的驅(qū)動力傳遞給所述凸模的推桿，所述推桿從天窗位置處經(jīng)頂蓋下方延伸至頂蓋邊緣外側(cè)并在頂蓋邊緣外側(cè)與所述斜楔驅(qū)動塊構(gòu)成傳動配合。
[0007]本發(fā)明的就似乎效果在于:在生產(chǎn)不帶天窗的頂蓋時，天窗側(cè)整形模具能夠避開頂蓋，因此無需對天窗側(cè)整形模具進行拆卸，提高了生產(chǎn)效率，并消除了誤操作帶來的制件報廢和模具損壞的風(fēng)險，同時，本發(fā)明技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，降低了模具開發(fā)成本，減少了后期模具使用過程中的維修成本，并提高制件質(zhì)量的穩(wěn)定性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是帶天窗的頂蓋結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3是本發(fā)明的俯視圖；
[0011]圖4是本發(fā)明中推桿與凸模配合結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0012]圖5是本發(fā)明另一實施例的俯視圖。

【具體實施方式】
[0013]如圖2、3所示，一種天窗側(cè)整形模具，包括下模座上設(shè)置的與天窗41翻邊內(nèi)側(cè)相對的凸模，以及與天窗41翻邊外側(cè)相對的凹模21、22、23，所述凸模和凹模21、22、23均滑動設(shè)置在下模座上且凸模和凹模21、22、23之間構(gòu)成開合式結(jié)構(gòu)，所述凸模和凹模21、22、23均由上模座上的斜楔驅(qū)動塊50驅(qū)動，所述下模座上還設(shè)有用于將斜楔驅(qū)動塊50的驅(qū)動力傳遞給所述凸模的推桿30，所述推桿30從天窗41位置處經(jīng)頂蓋40下方延伸至頂蓋40邊緣外側(cè)并在頂蓋40邊緣外側(cè)與所述斜楔驅(qū)動塊50構(gòu)成傳動配合。
[0014]進一步的，所述凸模包括與天窗41的前翻邊411內(nèi)側(cè)相對的第一鑲塊11，以及分別與天窗41兩側(cè)翻邊412、413的內(nèi)側(cè)相對的第二、第三鑲塊12、13，所述第一鑲塊11沿頂蓋40前后方向滑動設(shè)置，所述第二、第三鑲塊12、13沿頂蓋40左右方向滑動設(shè)置，所述推桿30的長度方向沿頂蓋40縱向設(shè)置且推桿30沿自生長度方向滑動設(shè)置在下模座上，所述推桿30從頂蓋40的后方邊緣伸出，所述推桿30與第一、第二、第三鑲塊11、12、13之間設(shè)有用于將推桿30向前的運動轉(zhuǎn)化成第一、第二、第三鑲塊11、12、13各自壓合運動的傳動單
J Li ο
[0015]實施例1
[0016]如圖3、4所示，作為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，所述第一鑲塊11固定安裝在推桿30前端，所述推桿30的左右兩側(cè)設(shè)有用于驅(qū)動第二、第三鑲塊12、13向天窗41兩側(cè)翻邊412、413壓靠的斜楔31、32，所述斜楔31、32即構(gòu)成所述傳動單元。
[0017]進一步的，所述第二、第三鑲塊12、13上分別設(shè)有與所述斜楔31、32的斜面平行的墊板，該墊板與所述斜楔31、32構(gòu)成斜面?zhèn)鲃优浜稀?br> [0018]實施例2
[0019]如圖5所示，所述第一鑲塊11固定安裝在推桿30前端，所述推桿30與第二、第三鑲塊12、13之間各設(shè)有一根水平布置的連桿33、34，所述連桿33、34與推桿30、第二、第三鑲塊12、13之間均為鉸接連接且鉸接軸的軸線沿豎直方向設(shè)置。
[0020]作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述下模座上還設(shè)有用于驅(qū)動第一、第二、第三鑲塊
11、12、13復(fù)位的彈性單元，所述彈性單元包括下模座上分別對應(yīng)第一、第二、第三鑲塊11、
12、13設(shè)置的三個壓縮彈簧或氣彈簧。
[0021]進一步的，所述下模座上還設(shè)有用于限制推桿30極限位置的限位塊14，所述限位塊14位于推桿30兩側(cè)，所述限位塊14與推桿30兩側(cè)凸伸設(shè)置的凸塊35構(gòu)成擋位配合。
[0022]現(xiàn)根據(jù)實施例1對本發(fā)明的具體工作過程進行說明:
[0023]1.生產(chǎn)帶天窗頂蓋
[0024]模具閉合時，斜楔驅(qū)動塊50向下運動驅(qū)動推桿30克服彈性單元的壓縮力作用使第一鑲塊11向頂蓋40前方運動，推桿30同時通過斜楔31、32驅(qū)動第二、第三鑲塊12、13克服彈性單元的壓縮力使二者分別向頂蓋40的左右兩側(cè)運動，再配合凹模21、22、23的動作，最終實現(xiàn)對天窗41的三個翻邊411、412、413的側(cè)整形。
[0025]模具打開時，斜楔驅(qū)動塊50向上運動，首先推桿30和第一鑲塊11在彈性單元的作用下向頂蓋40后方向回程，然后第二鑲塊12和第三鑲塊13也在彈性單元的作用下向天窗41中心方向回程。
[0026]2.生產(chǎn)不帶天窗的頂蓋
[0027]該結(jié)構(gòu)在生產(chǎn)帶天窗頂蓋和不帶天窗頂蓋時的運動過程完全相同，但在生產(chǎn)不帶天窗的頂蓋時，因為之前天窗位置處無翻邊，第一、第二、第三鑲塊11、12、13與凹模21、22、23之間有一個板料厚度的間隙，側(cè)整形結(jié)構(gòu)不起作用，無任何影響，故不需要拆卸或更換。
【權(quán)利要求】
1.一種天窗側(cè)整形模具，包括下模座上設(shè)置的與天窗(41)翻邊內(nèi)側(cè)相對的凸模，以及與天窗(41)翻邊外側(cè)相對的凹模(21、22、23)，所述凸模和凹模(21、22、23)均滑動設(shè)置在下模座上且凸模和凹模(21、22、23)之間構(gòu)成開合式結(jié)構(gòu)，所述凸模和凹模(21、22、23)均由上模座上的斜楔驅(qū)動塊(50)驅(qū)動，其特征在于:所述下模座上還設(shè)有用于將斜楔驅(qū)動塊(50)的驅(qū)動力傳遞給所述凸模的推桿(30)，所述推桿(30)從天窗(41)位置處經(jīng)頂蓋(40)下方延伸至頂蓋(40)邊緣外側(cè)并在頂蓋(40)邊緣外側(cè)與所述斜楔驅(qū)動塊(50)構(gòu)成傳動配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天窗測整形模具，其特征在于:所述凸模包括與天窗(41)的前翻邊(411)內(nèi)側(cè)相對的第一鑲塊(11)，以及分別與天窗(41)兩側(cè)翻邊(412、413)的內(nèi)側(cè)相對的第二、第三鑲塊(12、13)，所述第一鑲塊(11)沿頂蓋(40)前后方向滑動設(shè)置，所述第二、第三鑲塊(12、13)沿頂蓋(40)左右方向滑動設(shè)置，所述推桿(30)的長度方向沿頂蓋(40)縱向設(shè)置且推桿(30)沿自生長度方向滑動設(shè)置在下模座上，所述推桿(30)從頂蓋(40)的后方邊緣伸出，所述推桿(30)與第一、第二、第三鑲塊(11、12、13)之間設(shè)有用于將推桿(30)向前的運動轉(zhuǎn)化成第一、第二、第三鑲塊(11、12、13)各自壓合運動的傳動單元。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的天窗側(cè)整形模具，其特征在于:所述第一鑲塊(11)固定安裝在推桿(30)前端，所述推桿(30)的左右兩側(cè)設(shè)有用于驅(qū)動第二、第三鑲塊(12、13)向天窗(41)兩側(cè)翻邊(412、413)壓靠的斜楔(31、32)，所述斜楔(31、32)即構(gòu)成所述傳動單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的天窗側(cè)整形模具，其特征在于:所述第一鑲塊(11)固定安裝在推桿(30)前端，所述推桿(30)與第二、第三鑲塊(12、13)之間各設(shè)有一根水平布置的連桿(33、34)，所述連桿(33、34)與推桿(30)、第二、第三鑲塊(12、13)之間均為鉸接連接且鉸接軸的軸線沿豎直方向設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的天窗側(cè)整形模具，其特征在于:所述下模座上還設(shè)有用于驅(qū)動第一、第二、第三鑲塊(11、12、13)復(fù)位的彈性單元，所述彈性單元包括下模座上分別對應(yīng)第一、第二、第三鑲塊(11、12、13)設(shè)置的三個壓縮彈簧或氣彈簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的天窗側(cè)整形模具，其特征在于:所述下模座上還設(shè)有用于限制推桿(30)極限位置的限位塊(14)，所述限位塊(14)位于推桿(30)兩側(cè)，所述限位塊(14)與推桿(30)兩側(cè)凸伸設(shè)置的凸塊(35)構(gòu)成擋位配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的天窗側(cè)整形模具，其特征在于:所述第二、第三鑲塊(12、13)上分別設(shè)有與所述斜楔(31、32)的斜面平行的墊板，該墊板與所述斜楔(31、32)構(gòu)成斜面?zhèn)鲃优浜稀?br> 【文檔編號】B21D37/10GK104384329SQ201410624837
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月7日
【發(fā)明者】宋體剛 申請人:奇瑞汽車股份有限公司