一種加厚曲軸減震器多楔帶輪外輪專(zhuān)用旋壓模具組的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種加厚曲軸減震器多楔帶輪外輪專(zhuān)用旋壓模具組，包括上模、下模以及依次配合使用的輪緣壓平旋壓輪、輪緣預(yù)成型旋壓輪、輪槽預(yù)成型旋壓輪以及輪槽終成型旋壓輪；所述上模的下端面與下模的上端面分別具有一用于套裝并限位夾緊旋壓毛坯的圓柱形安裝座A和圓柱形安裝座B，該圓柱形安裝座A的頂部以及圓柱形安裝座B的底部的直徑沿軸向逐漸減小，合模后配合形成一成型旋壓毛坯與外輪緣內(nèi)側(cè)壁相一致的環(huán)形凸體A與環(huán)形凸體B的環(huán)形凹槽B。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明旋壓模具組，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所制得帶輪輪槽表面光滑且精度高，提高了匹配皮帶的使用壽命，同時(shí)提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種加厚曲軸減震器多楔帶輪外輪專(zhuān)用旋壓模具組

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種加厚曲軸減震器多楔帶輪，特別涉及一種加厚曲軸減震器多楔帶輪外輪專(zhuān)用旋壓模具組。

【背景技術(shù)】
[0002]皮帶輪是帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中重要的零件之一。相比較傳統(tǒng)汽車(chē)乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)減震皮帶輪，輕型柴油乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)減震皮帶輪既可滿足家用轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上，又可適用大型客車(chē)，大型貨車(chē)，農(nóng)用車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)上，具有回收循環(huán)使用、重量輕、增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、降低油耗等優(yōu)點(diǎn)。
[0003]減震皮帶輪￠[￡1:01101110 8^11211106610為引擎部分重要的一項(xiàng)零件，相較于一般的普利盤(pán)，減震皮帶輪需要更多技術(shù)的結(jié)合，不僅要有一般普利盤(pán)的效能，更需要達(dá)到減震避免噪音的功能，此項(xiàng)技術(shù)可以增加各種交通工具在運(yùn)作時(shí)的穩(wěn)定性以及噪音的降低。
[0004]減震皮帶輪包括內(nèi)輪、外輪以及橡膠圈夾層，內(nèi)輪靠鍵槽連接曲輪，外輪上由楔形齒，用于連接皮帶，內(nèi)外輪之間有一條減震的橡膠圈夾層，其中外輪采用厚壁鋼管車(chē)削加工完成，其缺點(diǎn)為加工時(shí)間長(zhǎng)、耗料多，而且多楔槽不光滑，進(jìn)而導(dǎo)致皮帶壽命短。
[0005]目前，如圖1所示，提到了一種加厚曲軸減震器多楔帶輪外輪，該外輪由一外輪緣1與一外輪主體2整體旋壓成型，該外輪主體2呈環(huán)形，外輪緣1呈對(duì)應(yīng)的環(huán)形狀，外圓周上具有多個(gè)軸向間隔開(kāi)的楔齒形輪槽3，該外輪緣1外翻緊貼外輪主體2的外側(cè)壁，進(jìn)而與外輪主體2構(gòu)成一個(gè)具有雙層壁厚的多楔帶輪；外輪緣1內(nèi)壁具有一環(huán)形凸體八4，相應(yīng)地，所述外輪主體的外側(cè)壁具有一與環(huán)形凸體八4對(duì)應(yīng)的環(huán)形凹槽八，所述外輪緣鑲嵌壓緊在外輪主體的外圓周上，在外輪主體的內(nèi)壁具有與環(huán)形凸體八4 一致環(huán)形凸體85 ；外輪緣1外側(cè)壁軸向的兩端分別具有一用于限位上端輪槽與下端輪槽內(nèi)皮帶的上限位環(huán)6與下限位環(huán)7，該上限位環(huán)6與下限位環(huán)7對(duì)輪槽3內(nèi)的皮帶進(jìn)行有效限位；該外輪可增厚至鋼板尺寸的2.5-3倍，使外輪主體的壁厚達(dá)到10-10.8111111，增強(qiáng)了外輪強(qiáng)度，降低了生產(chǎn)成本，且輪槽表面光滑，提高了匹配皮帶的使用壽命，提高了帶輪的安全性能。
[0006]在制造上述外輪時(shí)，外輪由旋壓毛坯依次通過(guò)第一道旋壓工序、第二道旋壓工序、第三道旋壓工序以及第四道旋壓工序旋壓成型，如圖2所示，旋壓毛坯8呈環(huán)形，其上端面具有一用于成型外輪緣的翻邊9。
[0007]目前沒(méi)有針對(duì)該帶輪制備時(shí)所專(zhuān)用的旋壓模具，因此，研發(fā)一種節(jié)省材料，生產(chǎn)效率高，且成型的多楔槽表面光滑的加厚曲軸減震器多楔帶輪外輪專(zhuān)用旋壓模具組勢(shì)在必行。經(jīng)檢索有關(guān)文獻(xiàn)，未發(fā)現(xiàn)與本發(fā)明相同或相似的技術(shù)方案。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種節(jié)省材料，生產(chǎn)效率高，且成型的多楔槽表面光滑的加厚曲軸減震器多楔帶輪外輪專(zhuān)用旋壓模具組。
[0009]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種加厚曲軸減震器多楔帶輪外輪專(zhuān)用旋壓模具組，其創(chuàng)新點(diǎn)在于:包括上模、下模以及依次配合使用的輪緣壓平旋壓輪、輪緣預(yù)成型旋壓輪、輪槽預(yù)成型旋壓輪以及輪槽終成型旋壓輪；
所述上模的下端面與下模的上端面分別具有一用于套裝并限位夾緊旋壓毛坯的圓柱形安裝座八和圓柱形安裝座8，該圓柱形安裝座八的頂部以及圓柱形安裝座8的底部的直徑沿軸向逐漸減小，合模后配合形成一成型旋壓毛坯與外輪緣內(nèi)側(cè)壁相一致的環(huán)形凸體八與環(huán)形凸體8的環(huán)形凹槽8 ；所述環(huán)形凸體八的上端面還具有一的環(huán)形定位塊，相對(duì)應(yīng)的，環(huán)形凸體8的中心具有一供該環(huán)形定位塊伸入的圓柱形凹槽；
所述輪緣壓平旋壓輪，該旋壓輪的外圓周面為一平面，與上模以及下模配合，使翻邊沿旋壓毛坯的軸向折彎壓平；
所述輪緣預(yù)成型旋壓輪，該旋壓輪的外側(cè)面軸向的兩端分別具有一用于成型外輪緣兩端的上限位環(huán)與下限位環(huán)的上限位凹槽八以及下限位凹槽八；
所述輪槽預(yù)成型旋壓輪，該旋壓輪的外側(cè)面軸向的兩端分別具有容納輪緣兩端上限位環(huán)與下限位環(huán)的上限位凹槽8以及下限位凹槽8，在該上限位凹槽8以及下限位凹槽8之間具有若干軸向排列的用于粗成型輪槽的楔形齒八；
所述輪槽終成型旋壓輪，該旋壓輪的外側(cè)面軸向的兩端分別具有容納輪緣兩端上限位環(huán)與下限位環(huán)的的上限位凹槽以及下限位凹槽匕在該上限位凹槽以及下限位凹槽之間具有若干軸向排列的用于精確成型輪槽的楔形齒8。
[0010]進(jìn)一步地，所述下模的一側(cè)還設(shè)置有頂桿，該頂桿對(duì)應(yīng)在下模上旋壓毛坯的下方。
[0011]進(jìn)一步地，所述楔形齒4的角度為60。，深度為2.18臟；所述楔形齒8的角度為40。，深度為3.36臟。
[0012]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
本發(fā)明的加厚曲軸減震器多楔帶輪外輪專(zhuān)用旋壓模具組，包括上模、下模以及依次配合使用的輪緣壓平旋壓輪、輪緣預(yù)成型旋壓輪、輪槽預(yù)成型旋壓輪以及輪槽終成型旋壓輪；相對(duì)目前的加厚曲軸減震器多楔帶輪采用厚壁鋼管車(chē)削加工完成，該模具組結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所制得帶輪輪槽表面光滑且精度高，提高了匹配皮帶的使用壽命，同時(shí)提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率；
在下模的一側(cè)還設(shè)置有頂桿，該頂桿對(duì)應(yīng)在下模上旋壓毛坯的下方，當(dāng)旋壓完成后，可通過(guò)該頂桿進(jìn)旋壓毛坯頂出，提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率；
第三道旋壓工序以及第四道旋壓工序的輪槽成型時(shí)，楔形齒八的角度為60。，深度為
2.18臟，楔形齒8的角度為40。，深度為3.36111111，使成型的輪槽與皮帶接觸中產(chǎn)生一些摩擦力，避免在機(jī)械傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的沖力太大，而引起機(jī)械設(shè)備振蕩。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為目前加厚曲軸減震器多楔帶輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為目前制造加厚曲軸減震器多楔帶輪所使用的旋壓毛坯結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本發(fā)明實(shí)施例1中輪緣壓平旋壓的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為本發(fā)明實(shí)施例1中輪緣預(yù)成型旋壓的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5為本發(fā)明實(shí)施例1中輪槽預(yù)成型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖6為本發(fā)明實(shí)施例1中輪槽終成型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖7為本發(fā)明實(shí)施2中加厚曲軸減震器多楔帶輪外輪專(zhuān)用旋壓模具組的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]實(shí)施例1
如圖3-圖6所示，本發(fā)明公開(kāi)了一種加厚曲軸減震器多楔帶輪外輪專(zhuān)用旋壓模具組，包括上模10、下模11以及依次配合使用的輪緣壓平旋壓輪12、輪緣預(yù)成型旋壓輪16、輪槽預(yù)成型旋壓輪19以及輪槽終成型旋壓輪23。
[0021]上模10的下端面與下模11的上端面分別具有一用于套裝并限位夾緊旋壓毛坯8的圓柱形安裝座八13和圓柱形安裝座814，該圓柱形安裝座八13的頂部以及圓柱形安裝座814的底部的直徑沿軸向逐漸減小，合模后配合形成一成型旋壓毛坯8與外輪緣1內(nèi)側(cè)壁相一致的環(huán)形凸體八4與環(huán)形凸體85的環(huán)形凹槽；環(huán)形凸體八4的上端面還具有一的環(huán)形定位塊15，相對(duì)應(yīng)的，環(huán)形凸體85的中心具有一供該環(huán)形定位塊15伸入的圓柱形凹槽。
[0022]輪緣壓平旋壓輪12的外圓周面為一平面，與上模10以及下模11配合，使翻邊9沿旋壓毛坯8的軸向折彎壓平。
[0023]輪緣預(yù)成型旋壓輪16的外側(cè)面軸向的兩端分別具有一用于成型外輪緣1兩端的上限位環(huán)6與下限位環(huán)7的上限位凹槽八17以及下限位凹槽八18。
[0024]輪槽預(yù)成型旋壓輪19的外側(cè)面軸向的兩端分別具有容納輪緣兩端上限位環(huán)6與下限位環(huán)7的上限位凹槽820以及下限位凹槽821，在該上限位凹槽820以及下限位凹槽821之間具有若干軸向排列的用于成型輪槽的楔形齒22。
[0025]輪槽終成型旋壓輪23的外側(cè)面軸向的兩端分別具有容納輪緣兩端上限位環(huán)6與下限位環(huán)7的的上限位凹槽024以及下限位凹槽025，在該上限位凹槽024以及下限位凹槽025之間具有若干軸向排列的用于成型輪槽的楔形齒26。
[0026]本實(shí)施例中，相對(duì)目前的加厚曲軸減震器多楔帶輪瓦倫采用厚壁鋼管車(chē)削加工完成，該模具組結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所制得帶輪輪槽表面光滑且精度高，提高了匹配皮帶的使用壽命，同時(shí)提聞了廣品的生廣效率。
[0027]使用上述旋壓模具組制備加厚曲軸減震器多楔帶輪外輪時(shí)，具體步驟為:
步驟一:旋壓毛坯準(zhǔn)備:選取3-4.鋼板并對(duì)鋼板進(jìn)行沖壓從而得到旋壓毛坯8，該旋壓毛坯8呈環(huán)形，其上端面具有一用于成型外輪緣1的翻邊9 ；
步驟二:第一道旋壓工序:通過(guò)上模10、下模11以及輪緣預(yù)成型旋壓輪12旋壓，對(duì)旋壓毛坯8的翻邊9進(jìn)折彎，使翻邊9沿旋壓毛坯8的軸向折彎壓平；
步驟三:第二道旋壓工序:通過(guò)上模10、下模11以及輪緣預(yù)成型旋壓輪16旋壓，對(duì)旋壓毛坯8的翻邊9進(jìn)行徑向壓緊，使翻邊9與環(huán)形旋壓毛坯8的外側(cè)壁壓制成一個(gè)整體，成型出外輪緣1，并同時(shí)成型出環(huán)形旋壓毛坯8與外輪緣1內(nèi)側(cè)壁相一致的環(huán)形凸體八4與環(huán)形凸體85，以及外輪緣1兩端的上限位環(huán)6與下限位環(huán)7 ；
步驟四:第三道旋壓工序:通過(guò)上模10、下模11以及輪槽預(yù)成型旋壓輪19旋壓配合，預(yù)成型出外輪緣1外側(cè)面的輪槽3 ；
步驟五:第四道旋壓工序:通過(guò)上模10、下模11以及輪槽終成型旋壓輪23旋壓配合，精確成型出外輪緣1外側(cè)面的輪槽3。
[0028]實(shí)施例2
如圖7所示，本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，在下模11的一側(cè)還設(shè)置有頂桿27，當(dāng)旋壓完成后，可通過(guò)該頂桿27將成型后的旋壓毛坯頂出下模，提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。
[0029]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種加厚曲軸減震器多楔帶輪外輪專(zhuān)用旋壓模具組，其特征在于:包括上模、下模以及依次配合使用的輪緣壓平旋壓輪、輪緣預(yù)成型旋壓輪、輪槽預(yù)成型旋壓輪以及輪槽終成型旋壓輪； 所述上模的下端面與下模的上端面分別具有一用于套裝并限位夾緊旋壓毛坯的圓柱形安裝座A和圓柱形安裝座B，該圓柱形安裝座A的頂部以及圓柱形安裝座B的底部的直徑沿軸向逐漸減小，合模后配合形成一成型旋壓毛坯與外輪緣內(nèi)側(cè)壁相一致的環(huán)形凸體A與環(huán)形凸體B的環(huán)形凹槽B ;所述環(huán)形凸體A的上端面還具有一的環(huán)形定位塊，相對(duì)應(yīng)的，環(huán)形凸體B的中心具有一供該環(huán)形定位塊伸入的圓柱形凹槽； 所述輪緣壓平旋壓輪，該旋壓輪的外圓周面為一平面，與上模以及下模配合，使翻邊沿旋壓毛坯的軸向折彎壓平； 所述輪緣預(yù)成型旋壓輪，該旋壓輪的外側(cè)面軸向的兩端分別具有一用于成型外輪緣兩端的上限位環(huán)與下限位環(huán)的上限位凹槽A以及下限位凹槽A ; 所述輪槽預(yù)成型旋壓輪，該旋壓輪的外側(cè)面軸向的兩端分別具有容納輪緣兩端上限位環(huán)與下限位環(huán)的上限位凹槽B以及下限位凹槽B，在該上限位凹槽B以及下限位凹槽B之間具有若干軸向排列的用于粗成型輪槽的楔形齒A ； 所述輪槽終成型旋壓輪，該旋壓輪的外側(cè)面軸向的兩端分別具有容納輪緣兩端上限位環(huán)與下限位環(huán)的的上限位凹槽C以及下限位凹槽C，在該上限位凹槽C以及下限位凹槽C之間具有若干軸向排列的用于精確成型輪槽的楔形齒B。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加厚曲軸減震器多楔帶輪外輪專(zhuān)用旋壓模具組，其特征在于:所述下模的一側(cè)還設(shè)置有頂桿，該頂桿對(duì)應(yīng)在下模上旋壓毛坯的下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加厚曲軸減震器多楔帶輪外輪專(zhuān)用旋壓模具組，其特征在于:所述楔形齒A的角度為60°，深度為2.18mm;所述楔形齒B的角度為40°，深度為3.36mm0
【文檔編號(hào)】B21D37/10GK104492942SQ201410624830
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月10日
【發(fā)明者】唐季平, 嚴(yán)軍, 潘益芳, 張建新, 金小波, 紀(jì)國(guó)群 申請(qǐng)人:南通福樂(lè)達(dá)汽車(chē)配件有限公司