氣門校直的換料裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及氣門運輸?shù)闹修D(zhuǎn)容器，特別涉及氣門校直的換料裝置，包括下料架、氣門切換機構(gòu)和推料氣缸，所述氣門切換機構(gòu)包括第一和第二檔桿，所述第一、第二檔桿橫向插在下料架內(nèi)側(cè)，第一、第二檔桿之間的距離比氣門盤直徑小1～5mm，兩檔桿通過中心固定的回復(fù)輪連接，所述推料氣缸的推桿固定連接有Ｕ型推桿，Ｕ型推桿的上推桿與第一檔桿相對間隙設(shè)置，Ｕ型推桿的下推桿與正在校正的氣門桿相對設(shè)置，所述下料架最下端設(shè)置有變向段；本實用新型的有益之處在于:在進行氣門校正工序中，通過該氣門校直的換料裝置，能夠有序的進行氣門的一一校正。
【專利說明】氣門校直的換料裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及生產(chǎn)氣門的輔助機構(gòu)，特別涉及氣門校直的換料裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 氣門是發(fā)動機內(nèi)部的重要零部件，因此現(xiàn)在各企業(yè)對氣門的質(zhì)量要求非常高。內(nèi) 燃機的氣門因其是在高氣密性、高溫、高壓、高摩擦，高腐蝕和高頻率往復(fù)運動等特殊環(huán)境 中下作，決定了氣門必須具有較高的紅硬性、幾何精度和某些特殊特性。這就要求氣門毛坯 兒何精度高，內(nèi)應(yīng)力小。鍛壓成型及熱處理后的毛坯校直工序顯得尤為重要?，F(xiàn)有氣門毛 坯機的上作是：以錐面定位，桿部在兩塊搓板間搓動的搓絲方式完成上件的校直。在校直 時候時氣門毛坯受桿徑變化大的影響，現(xiàn)在通過滾輪是校直機，通過分離式滾輪對氣門桿 和氣門盤同時校直，來提高氣門校直的合格率，滾輪一次只能對一只氣門進行校直，此時需 要控制上料架的氣門依次進行下落，如果不進行很好的控制，必定會影響氣門的校直效率。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型的目的是要解決氣門在校直氣門的過程中不便于控制氣門依次校直 的問題。
[0004] 為了解決上述問題，本實用新型提供的氣門校直的換料裝置，包括下料架、氣門切 換機構(gòu)和推料氣缸，所述氣門切換機構(gòu)包括第一和第二檔桿，所述第一、第二檔桿橫向插在 下料架內(nèi)側(cè)，第一、第二檔桿之間的距離比氣門盤直徑小1?5mm，兩檔桿通過中心固定的 回復(fù)輪連接，所述推料氣缸的推桿固定連接有U型推桿，U型推桿的上推桿與第一檔桿相 對間隙設(shè)置，U型推桿的下推桿與正在校正的氣門桿相對設(shè)置，所述下料架最下端設(shè)置有 變向段。
[0005] 使用本實用新型的優(yōu)點在于：當一批需要校正的氣門放入下料架中時候，氣門在 下料架上由氣門盤支撐形成縫隙，第一檔桿初始位置是未擋住第二校正的氣門，第二檔桿 初始位置是擋住即將要校正的氣門，當氣門需要連續(xù)校正時候，通過推料氣缸推動U型推 桿，U型推桿同時推動第一檔桿和推出校正完成的氣門，在推動第一檔桿時，由于第一、第二 檔桿之間通過中心固定的回復(fù)輪彼此相對活動，使得第一檔桿擋住第二校正的氣門，松開 第一檔桿，使得最下方的氣門順著滑軌進入滾輪之間進行校正；同時U型推桿快速的將校 正好的氣門推出，推料氣缸回復(fù)后，擋料裝置恢復(fù)到初始位置。
[0006] 優(yōu)選的，為了防止第一、第二擋桿推動過程存在晃動，所述第一、第二檔桿滑動配 合在一對固定滑套內(nèi)，通過固定滑套對檔桿堅直方向進行約束，使得檔桿在運動過程不會 出現(xiàn)晃動。
[0007] 優(yōu)選的，為了防止氣門在氣門架上出現(xiàn)錯動，導致氣門滑落到滾輪地方出現(xiàn)落料 不到位的情況，所述下料架上設(shè)置有擋住氣門盤的擋料滑軌，通過擋料滑軌，氣門水平進入 滾輪時候，能夠有效阻止氣門滑出下料架。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1是本實用新型實施例的氣門校直的換料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0009] 下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型技術(shù)方案進一步說明：
[0010] 如圖1所示的氣門校直的換料裝置，包括下料架9、氣門切換機構(gòu)和推料氣缸1，氣 門切換機構(gòu)包括第一和第二檔桿4、5,第一、第二檔桿4、5橫向插在下料架9內(nèi)側(cè)，第一、第 二檔桿4、5之間的距離比氣門8盤直徑小2mm，兩檔桿通過中心固定的回復(fù)輪6連接，推料 氣缸1的推桿固定連接有U型推桿2, U型推桿2的上推桿與第一檔桿4相對間隙設(shè)置，U 型推桿2的下推桿與正在校正的氣門桿相對設(shè)置，下料架9最下端設(shè)置有變向段。
[0011] 當一批需要校正的氣門放入下料架9中時候，氣門在下料架9上由氣門盤支撐形 成縫隙，第一檔桿4初始位置是未擋住第二校正的氣門8,第二檔桿5初始位置是擋住即將 要校正的氣門，當氣門8需要連續(xù)校正時候，通過推料氣缸1推動U型推桿2, U型推桿2同 時推動第一檔桿4和校正完成的氣門8,在推動第一檔桿4時，由于第一、第二檔桿4、5之間 通過中心固定的回復(fù)輪6彼此相對活動，使得第一檔桿4擋住第二校正的氣門，松開第一檔 桿4,使得最下方的氣門順著滑軌進入滾輪10之間進行校正；同時U型推桿2快速的將校 正好的氣門8推出。
[0012] 第一、第二檔桿4、5滑動配合在一對固定滑套3內(nèi)，通過固定滑套3對檔桿堅直方 向進行約束，使得檔桿在運動過程不會出現(xiàn)晃動。下料架9上設(shè)置有擋住氣門盤的擋料滑 軌7,通過擋料滑軌7氣門水平進入滾輪10時候，能夠有效阻止氣門滑出下料架9。
[0013] 以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員 來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本 實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
【權(quán)利要求】
1. 氣門校直的換料裝置，包括下料架、氣門切換機構(gòu)和推料氣缸，其特征在于：所述氣 門切換機構(gòu)包括第一和第二檔桿，所述第一、第二檔桿橫向插在下料架內(nèi)側(cè)，第一、第二檔 桿之間的距離比氣門盤直徑小1?5mm，兩檔桿通過中心固定的回復(fù)輪連接，所述推料氣缸 的推桿固定連接有U型推桿，U型推桿的上推桿與第一檔桿相對間隙設(shè)置，U型推桿的下 推桿與正在校正的氣門桿相對設(shè)置，所述下料架最下端設(shè)置有變向段。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門校直的換料裝置，其特征在于：所述第一、第二檔桿滑動 配合在一對固定滑套內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣門校直的換料裝置，其特征在于：所述下料架上設(shè)置有擋 住氣門盤的擋料滑軌。
【文檔編號】B21D43/02GK203900299SQ201420345374
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月26日
【發(fā)明者】鄭周會 申請人:重慶三愛海陵實業(yè)有限責任公司