本發(fā)明涉及一種機(jī)械加工工藝，具體說(shuō)涉及一種回轉(zhuǎn)支承的加工方法及支承。

背景技術(shù)：

回轉(zhuǎn)支承是一種能夠承受綜合載荷的大型軸承，可以同時(shí)承受較大的軸向、徑向負(fù)荷和傾覆力矩?；剞D(zhuǎn)支承在現(xiàn)實(shí)工業(yè)中應(yīng)用很廣泛，被人們稱為：“機(jī)器的關(guān)節(jié)”，是兩物體之間需作相對(duì)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，又需同時(shí)承受軸向力、徑向力、傾翻力矩的機(jī)械所必需的重要傳動(dòng)部件。一般回轉(zhuǎn)支承裝置都是將堵塞孔設(shè)置在外圈的外環(huán)面上，用于封堵堵塞孔的堵塞塊是用銷釘固定的，對(duì)于滾道、堵塞孔和錐銷孔都是一次熱處理加工，硬度控制相同，而這樣的加工工藝在裝置實(shí)際使用運(yùn)行過(guò)程中，滾動(dòng)體滾動(dòng)一周時(shí)對(duì)滾道進(jìn)行摩擦且擠壓，同時(shí)也對(duì)堵塞塊進(jìn)行擠壓、摩擦，而堵塞塊與堵塞孔和銷釘之間都是有配合間隙的，每一個(gè)滾動(dòng)體對(duì)堵塞塊進(jìn)行一次擠壓、摩擦，堵塞塊就會(huì)對(duì)堵塞孔和銷釘進(jìn)行一次擠壓、摩擦，而銷釘則會(huì)對(duì)錐銷孔進(jìn)行擠壓和摩擦，裝置運(yùn)轉(zhuǎn)一周，則會(huì)有許多滾動(dòng)體對(duì)堵塞塊進(jìn)行擠壓、摩擦。裝置長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，堵塞塊對(duì)堵塞孔和銷釘對(duì)錐銷孔的擠壓和摩擦量非常大，使其容易磨損變形，增大相互之間的配合間隙，使得裝置不能長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，就需要對(duì)其進(jìn)行維護(hù)，使得維護(hù)成本增加，且降低了裝置的工作效率，為避免這種情況，就需要提升堵塞孔和錐銷孔的硬度及機(jī)械性能，為此，需要改變現(xiàn)有的狀況，以解決裝置不能長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種回轉(zhuǎn)支承的加工方法及支承，可以使得裝置長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定的運(yùn)行，減少裝置的維護(hù)時(shí)間及成本，大大提高了裝置的工作效率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種回轉(zhuǎn)支承的加工方法，所述回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)圈的加工步驟如下：

(1)粗車階段：

粗車I階段：裝夾鍛件毛坯至車床上，校正內(nèi)孔跳動(dòng)≤1.5mm，端面跳動(dòng)≤1.2mm，根據(jù)車削工藝圖紙車外圓，尺寸偏差控制在±0.7mm，保留余量5-10mm，車基準(zhǔn)面C，保持見(jiàn)光無(wú)缺陷，基準(zhǔn)面C上內(nèi)外圓倒角2×45°；

粗車II階段：裝夾鍛件毛坯至車床上，基準(zhǔn)面C貼緊等高墊塊，校正外圓跳動(dòng)≤0.8mm，根據(jù)車削工藝圖紙車內(nèi)孔，尺寸偏差控制在±0.4mm，,保留余量5-10mm，車端面D，保證高度尺寸余量為2-5mm，端面B上內(nèi)外圓倒角2×45°；

(2)半精車階段：

半精車I階段：將基準(zhǔn)面C放在等高墊塊上，裝夾外圓，校正外圓跳動(dòng)≤0.25mm，并用四組壓板在外圓處壓緊，根據(jù)車削工藝圖紙，對(duì)內(nèi)孔進(jìn)行車加工，加工至圖紙要求尺寸，用圓刀片車滾道，保留余量0.1-0.2mm，再卸掉壓板，對(duì)端面車加工1-2mm，端面倒角2×45°；

半精車II階段：將非基準(zhǔn)面放在等高墊塊上，校正內(nèi)孔跳動(dòng)≤0.15mm，用壓板壓緊，根據(jù)車削工藝圖紙，車密封圈槽至圖紙要求尺寸，再依次將壓板換到里面，對(duì)外圓進(jìn)行車加工，加工至圖紙要求尺寸，表面粗糙度要求Ra3.2，再用卡爪夾住外圓，松開(kāi)壓板，對(duì)基準(zhǔn)面C進(jìn)行車加工1-2mm，表面粗糙度要求Ra3.2，端面倒角2×45°；

(3)熱處理階段：對(duì)滾道表面進(jìn)行中頻淬火熱處理，淬硬層深度≥3mm；

(4)回火階段：中頻淬火后，在200℃下回火4h，控制硬度為55-62HRC；

(5)精車階段：將基準(zhǔn)面C放在等高塊上，校正內(nèi)孔跳動(dòng)≤0.05mm，用壓板壓緊，用圓刀片車滾道至圖紙要求尺寸，控制表面粗糙度為Ra1.6，再用卡爪夾住外圓，松開(kāi)壓板，分別對(duì)基準(zhǔn)面C和端面D進(jìn)行車加工，將高度尺寸L加工至圖紙要求尺寸，端面表面粗糙度要求Ra3.2，端面倒角2×45°；

(6)劃線階段：測(cè)量零件的外型尺寸后，按照?qǐng)D紙規(guī)定進(jìn)行劃線和定位工序；

(7)鉆孔階段：將端面D放在搖臂鉆工作臺(tái)等高塊上，用壓板壓緊，確保工件平穩(wěn)無(wú)翹動(dòng)，將鉆頭中心線對(duì)準(zhǔn)孔中心位置進(jìn)行鉆安裝孔，控制安裝孔直徑誤差不大于0.05mm；

(8)裝配階段：將零件進(jìn)行試裝配，測(cè)出初步游隙，根據(jù)計(jì)算數(shù)據(jù)和試裝游隙，鉗工再進(jìn)行最后的磨削加工，配出最終圖紙規(guī)定游隙；

(9)入庫(kù)：對(duì)零件進(jìn)行檢測(cè)并作相應(yīng)記錄，退磁、清洗、包裝并出具合格證、入庫(kù)；

作為上述方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述粗車階段、半精車階段和精車階段加工時(shí)，在車加工表面噴注由50％的植物油、20％的煤油、20％的皂化液和10％的水組成的混合冷卻液，控制表面粗糙度≤Ra6.3。

作為上述方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述鍛件毛坯材料牌號(hào)為50Mn。

作為上述方案的進(jìn)一步優(yōu)化，在所述半精車階段和精車階段用卡爪夾住外圓時(shí)，卡爪與外圓接觸處要用銅皮墊住，且各個(gè)卡爪裝夾應(yīng)力要均衡。

本發(fā)明還公開(kāi)了一個(gè)回轉(zhuǎn)支承，具備通過(guò)上述加工方法制備的內(nèi)圈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、本發(fā)明的一個(gè)回轉(zhuǎn)支承的加工方法，通過(guò)半精車時(shí)留有余量，在滾道、堵塞孔及錐銷孔I次熱處理后，將其加工至圖紙要求尺寸，再對(duì)堵塞孔及錐銷孔進(jìn)行II次熱處理，改善堵塞孔及錐銷孔的滲層組織，細(xì)化晶粒，進(jìn)一步提高其硬度，使得堵塞孔及錐銷孔的表層硬度大于滾道的硬度，使其更加耐磨和受力，便于長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)不會(huì)產(chǎn)生變形，影響裝置的精密運(yùn)轉(zhuǎn)。

2、本發(fā)明的一個(gè)回轉(zhuǎn)支承的加工方法，在裝置裝配后使用時(shí)，因?yàn)槎氯准板F銷孔的硬度大于滾道的硬度，減少了滾動(dòng)體對(duì)堵塞孔及錐銷孔的磨損，使其可以承受更大的擠壓力，避免了在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因?yàn)槎氯准板F銷孔的磨損和變形，而使得裝置堵塞部位配合間隙變大，滾動(dòng)體運(yùn)行到此處不順暢，造成裝置的運(yùn)行不穩(wěn)定和破壞，本發(fā)明這樣加工處理可以使得裝置長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定的運(yùn)行，減少裝置的維護(hù)時(shí)間及成本，大大提高了裝置的工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的一種回轉(zhuǎn)支承的加工方法的外圈整體結(jié)構(gòu)剖面示意圖。

圖2是本發(fā)明的一種回轉(zhuǎn)支承的加工方法的外圈粗車階段示意圖。

圖3是本發(fā)明的一種回轉(zhuǎn)支承的加工方法的外圈鏜孔階段示意圖。

圖4是本發(fā)明的一種回轉(zhuǎn)支承的加工方法的外圈鉆鉸階段示意圖。

圖5是本發(fā)明的一種回轉(zhuǎn)支承的加工方法的外圈半精車階段示意圖。

圖6是本發(fā)明的一種回轉(zhuǎn)支承的加工方法的外圈精車階段示意圖。

圖7是本發(fā)明的一種回轉(zhuǎn)支承的加工方法的外圈線切割、鉸孔階段示意圖。

圖8是本發(fā)明的一種回轉(zhuǎn)支承的加工方法的外圈劃線、鉆孔階段示意圖。

圖9是本發(fā)明的一種回轉(zhuǎn)支承的加工方法的內(nèi)圈粗車階段示意圖。

圖10是本發(fā)明的一種回轉(zhuǎn)支承的加工方法的內(nèi)圈半精車及精車階段示意圖。

圖11是本發(fā)明的一種回轉(zhuǎn)支承的加工方法的內(nèi)圈鉆孔階段示意圖。

圖中附圖標(biāo)記為：1、內(nèi)孔；2、外圓；3、堵塞孔；4、錐銷孔；5、滾道；6、油槽；7、密封圈槽；8、安裝孔。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面通過(guò)實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。但是應(yīng)該理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明的范圍。

參見(jiàn)附圖，本發(fā)明一種回轉(zhuǎn)支承的外圈的加工方法，包括如下步驟：

(1)粗車階段：參見(jiàn)圖2，本發(fā)明的一種回轉(zhuǎn)支承的加工方法的外圈粗車階段示意圖。

粗車I階段：裝夾鍛件毛坯至車床上，校正內(nèi)孔1跳動(dòng)≤1.5mm，端面跳動(dòng)≤1.2mm，根據(jù)車削工藝圖紙車外圓2，尺寸偏差控制在±0.8mm，保留余量5-10mm，車基準(zhǔn)面A，保持見(jiàn)光無(wú)缺陷，基準(zhǔn)面A上內(nèi)外圓倒角2×45°，所述鍛件毛坯材料牌號(hào)為50Mn；

粗車II階段：裝夾鍛件毛坯至車床上，基準(zhǔn)面A貼緊等高墊塊，校正外圓2跳動(dòng)≤0.8mm，根據(jù)車削工藝圖紙車內(nèi)孔1，尺寸偏差控制在±0.4mm，,保留余量5-10mm，車端面B，保證高度尺寸余量為2-5mm，端面B上內(nèi)外圓倒角2×45°；

(2)鏜孔階段：參見(jiàn)圖3，本發(fā)明的一種回轉(zhuǎn)支承的加工方法的外圈鏜孔階段示意圖。將粗車后的工件任意端面放在等高墊塊上，裝壓板壓緊，使基準(zhǔn)面A與鏜床工作臺(tái)面平行，調(diào)整鉆頭，使其中心線與外圓最高點(diǎn)切線相垂直，依據(jù)加工圖紙對(duì)工件堵塞孔3進(jìn)行鏜孔加工，加工時(shí)鏜刀進(jìn)給量為0.5-0.8mm/r，鏜桿轉(zhuǎn)速為15-25r/min，在孔徑表面噴注由75％的植物油和25％的煤油組成的混合冷卻油，控制表面粗糙度≤Ra6.3，垂直度≤0.1mm/m，將孔徑加工至余量0.7-1.0mm，再將鉆頭更換為鉸刀，使用鉸刀鉸孔，保留余量0.1-0.15mm；

(3)鉆鉸階段：參見(jiàn)圖4，本發(fā)明的一種回轉(zhuǎn)支承的加工方法的外圈鉆鉸階段示意圖。將工件非基準(zhǔn)面放在鉆床工作臺(tái)等高墊塊上，用裝壓板壓緊，裝填堵塞塊，控制堵塞塊不要露出或陷入，并將堵塞中心線引至上端面，將鉆頭中心線移至工件孔分度圓與上端面堵塞中心線的交點(diǎn)上，先用鉆頭進(jìn)行錐銷孔4加工，首先用Φ10mm的鉆頭鉆通，其次用Φ10.5mm的鉆頭擴(kuò)鉆2/3孔深，再用Φ11的鉆頭擴(kuò)鉆1/3孔深，鉆好后再換鉸刀鉸孔，保留0.5-0.9mm余量，錐度1:50；

(4)半精車階段：參見(jiàn)圖5，本發(fā)明的一種回轉(zhuǎn)支承的加工方法的外圈半精車階段示意圖。

半精車I階段：將基準(zhǔn)面A放在等高墊塊上，裝夾外圓2，校正外圓2跳動(dòng)≤0.25mm，并用四組壓板在外圓2處壓緊，根據(jù)車削工藝圖紙，對(duì)內(nèi)孔1進(jìn)行車加工，加工至圖紙要求尺寸，用圓刀片車滾道5，保留余量0.1-0.2mm，在滾道中心線位置切半徑為R深度為d的油槽6，再卸掉壓板，對(duì)端面B車加工1-2mm，端面倒角2×45°；

半精車II階段：將非基準(zhǔn)面放在等高墊塊上，校正內(nèi)孔1跳動(dòng)≤0.15mm，用壓板壓緊，根據(jù)車削工藝圖紙，車密封圈槽7，再依次將壓板換到里面，對(duì)外圓2進(jìn)行車加工，加工至圖紙要求尺寸，表面粗糙度要求Ra3.2，再用卡爪夾住外圓2，松開(kāi)壓板，對(duì)基準(zhǔn)面A進(jìn)行車加工1-2mm，表面粗糙度要求Ra3.2，端面倒角2×45°；

(5)I次熱處理階段：對(duì)滾道5、堵塞孔3及錐銷孔4進(jìn)行中頻淬火熱處理，淬硬層深度≥3mm；

(6)回火階段：中頻淬火后，在200℃下回火4h，控制硬度為55-62HRC；

(7)精車階段：參見(jiàn)圖6，本發(fā)明的一種回轉(zhuǎn)支承的加工方法的外圈精車階段示意圖。將基準(zhǔn)面A放在等高塊上，校正內(nèi)孔1跳動(dòng)≤0.05mm，用壓板壓緊，用圓刀片車滾道5至圖紙要求尺寸，控制表面粗糙度為Ra1.6，再用卡爪夾住外圓2，松開(kāi)壓板，分別對(duì)基準(zhǔn)面A和端面B進(jìn)行車加工，將高度尺寸H加工至圖紙要求尺寸，端面表面粗糙度要求Ra3.2，端面倒角2×45°；

(8)鉸孔階段：參見(jiàn)圖7，將精車后的工件裝夾至鉆床上，對(duì)堵塞孔3用鉸刀精鉸至圖紙要求尺寸；

(9)線切割階段：參見(jiàn)圖7，將工件端面B平放在線切割機(jī)臺(tái)的工作臺(tái)面上，用千分表校正，壓板壓緊，穿絲對(duì)刀，對(duì)錐銷孔4進(jìn)行線切割加工，加工至圖紙要求尺寸，錐度1:50；

(10)II次熱處理階段：將工件的堵塞孔3和錐銷孔4進(jìn)行滲碳處理，然后中頻淬火，淬硬層深度≥3mm，淬火后在200℃下回火4h，控制硬度為60-65HRC；

(11)劃線階段：參見(jiàn)圖8，測(cè)量零件的外型尺寸后，按照?qǐng)D紙規(guī)定進(jìn)行劃線和定位工序；

(12)鉆孔階段：參見(jiàn)圖8，將端面B放在搖臂鉆工作臺(tái)等高塊上，用壓板壓緊，確保工件平穩(wěn)無(wú)翹動(dòng)，將鉆頭中心線對(duì)準(zhǔn)孔中心位置進(jìn)行鉆安裝孔8，控制安裝孔8直徑誤差不大于0.05mm；

(13)裝配階段：將零件進(jìn)行試裝配，測(cè)出初步游隙，根據(jù)計(jì)算數(shù)據(jù)和試裝游隙，鉗工再進(jìn)行最后的磨削加工，配出最終圖紙規(guī)定游隙；

(14)入庫(kù)：對(duì)回轉(zhuǎn)支承外圈零件進(jìn)行檢測(cè)并作相應(yīng)記錄，退磁、清洗、包裝并出具合格證、入庫(kù)；

其中，在所述半精車階段和精車階段用卡爪夾住外圓2時(shí)，卡爪與外圓2接觸處要用銅皮墊住，且各個(gè)卡爪裝夾應(yīng)力要均衡。

其中，一種回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)圈的加工方法，步驟如下：

(1)粗車階段：

粗車I階段：裝夾鍛件毛坯至車床上，校正內(nèi)孔跳動(dòng)≤1.5mm，端面跳動(dòng)≤1.2mm，根據(jù)車削工藝圖紙車外圓，尺寸偏差控制在±0.7mm，保留余量5-10mm，車基準(zhǔn)面C，保持見(jiàn)光無(wú)缺陷，基準(zhǔn)面C上內(nèi)外圓倒角2×45°；

粗車II階段：裝夾鍛件毛坯至車床上，基準(zhǔn)面C貼緊等高墊塊，校正外圓跳動(dòng)≤0.8mm，根據(jù)車削工藝圖紙車內(nèi)孔，尺寸偏差控制在±0.4mm，,保留余量5-10mm，車端面D，保證高度尺寸余量為2-5mm，端面B上內(nèi)外圓倒角2×45°；

(2)半精車階段：

半精車I階段：將基準(zhǔn)面C放在等高墊塊上，裝夾外圓，校正外圓跳動(dòng)≤0.25mm，并用四組壓板在外圓處壓緊，根據(jù)車削工藝圖紙，對(duì)內(nèi)孔進(jìn)行車加工，加工至圖紙要求尺寸，用圓刀片車滾道，保留余量0.1-0.2mm，再卸掉壓板，對(duì)端面車加工1-2mm，端面倒角2×45°；

半精車II階段：將非基準(zhǔn)面放在等高墊塊上，校正內(nèi)孔跳動(dòng)≤0.15mm，用壓板壓緊，根據(jù)車削工藝圖紙，車密封圈槽至圖紙要求尺寸，再依次將壓板換到里面，對(duì)外圓進(jìn)行車加工，加工至圖紙要求尺寸，表面粗糙度要求Ra3.2，再用卡爪夾住外圓，松開(kāi)壓板，對(duì)基準(zhǔn)面C進(jìn)行車加工1-2mm，表面粗糙度要求Ra3.2，端面倒角2×45°；

(3)熱處理階段：對(duì)滾道表面進(jìn)行中頻淬火熱處理，淬硬層深度≥3mm；

(4)回火階段：中頻淬火后，在200℃下回火4h，控制硬度為55-62HRC；

(5)精車階段：將基準(zhǔn)面C放在等高塊上，校正內(nèi)孔跳動(dòng)≤0.05mm，用壓板壓緊，用圓刀片車滾道至圖紙要求尺寸，控制表面粗糙度為Ra1.6，再用卡爪夾住外圓，松開(kāi)壓板，分別對(duì)基準(zhǔn)面C和端面D進(jìn)行車加工，將高度尺寸L加工至圖紙要求尺寸，端面表面粗糙度要求Ra3.2，端面倒角2×45°；

(6)劃線階段：測(cè)量零件的外型尺寸后，按照?qǐng)D紙規(guī)定進(jìn)行劃線和定位工序；

(7)鉆孔階段：將端面D放在搖臂鉆工作臺(tái)等高塊上，用壓板壓緊，確保工件平穩(wěn)無(wú)翹動(dòng)，將鉆頭中心線對(duì)準(zhǔn)孔中心位置進(jìn)行鉆安裝孔，控制安裝孔直徑誤差不大于0.05mm；

(8)裝配階段：將零件進(jìn)行試裝配，測(cè)出初步游隙，根據(jù)計(jì)算數(shù)據(jù)和試裝游隙，鉗工再進(jìn)行最后的磨削加工，配出最終圖紙規(guī)定游隙；

(9)入庫(kù)：對(duì)零件進(jìn)行檢測(cè)并作相應(yīng)記錄，退磁、清洗、包裝并出具合格證、入庫(kù)；

粗車階段、半精車階段和精車階段加工時(shí)，在車加工表面噴注由50％的植物油、20％的煤油、20％的皂化液和10％的水組成的混合冷卻液，控制表面粗糙度≤Ra6.3。

一種回轉(zhuǎn)支承加工方法，外圈加工時(shí)，通過(guò)半精車時(shí)留有余量，在滾道5、堵塞孔3及錐銷孔4I次熱處理后，將其加工至圖紙要求尺寸，再對(duì)堵塞孔3及錐銷孔4進(jìn)行II次熱處理，改善堵塞孔3及錐銷孔4的滲層組織，細(xì)化晶粒，進(jìn)一步提高其硬度，使得堵塞孔3及錐銷孔4的表層硬度大于滾道5的硬度，使其更加耐磨和受力，避免了在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因?yàn)槎氯?及錐銷孔4磨損和變形，而使得裝置堵塞部位配合間隙變大，滾動(dòng)體運(yùn)行到此處不順暢，造成裝置的運(yùn)行不穩(wěn)定和破壞，本發(fā)明這種加工工藝使得裝置可以長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定的運(yùn)行，大大提高了裝置的工作效率。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。