本發(fā)明涉及一種機(jī)械加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種減震型汽車(chē)托臂組件鈑金加工設(shè)備。

背景技術(shù)：

懸架系統(tǒng)是用于連接車(chē)架與車(chē)橋的導(dǎo)向及力傳遞裝置，一般由彈性組件、導(dǎo)向裝置、減振器和橫向穩(wěn)定桿組成，能夠把路面作用于車(chē)輪上的力及力矩通過(guò)車(chē)橋傳遞到車(chē)架上，以及把發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力和制動(dòng)力等通過(guò)車(chē)橋傳遞到車(chē)輪上，并且通過(guò)彈性元件及阻尼元件衰減車(chē)架和車(chē)身的振動(dòng)。懸架系統(tǒng)可分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架，非獨(dú)立懸架采用整體式車(chē)橋相連，兩側(cè)車(chē)輪連同車(chē)橋一起通過(guò)彈性懸架懸掛在車(chē)架的下面，其彈性組件多采用鋼板彈簧、螺旋彈簧和空氣彈簧；作為非獨(dú)立懸架中的一種常見(jiàn)類(lèi)型，托臂式的非獨(dú)立懸架，通常包括整體式車(chē)橋、左右托臂、空氣彈簧、減振器以及橫向穩(wěn)定桿和推力桿等；其中，托臂的加工質(zhì)量關(guān)系到懸架系統(tǒng)的可靠性和車(chē)輛的行駛平順性。

在電動(dòng)車(chē)懸架組件的機(jī)械加工落料作業(yè)工序中，原材料鋼板經(jīng)過(guò)沖壓機(jī)和沖壓模具的沖壓落料作業(yè)，從沖壓模具下模的落料通孔中落下，堆積在沖壓機(jī)的安裝底座上，需要采用人工方式定時(shí)將堆積在沖壓機(jī)的安裝底座上的加工件搬離，以免工件堆積過(guò)多影響后續(xù)的落料作業(yè)；由于沖壓機(jī)的安裝底座與沖壓模具下模的底部之間的間隙高度有限，不便于設(shè)置自動(dòng)取件機(jī)械手，而采用常規(guī)的輸送帶清理落料工件，則需要在沖壓機(jī)的安裝底座上設(shè)置用于為輸送帶提供機(jī)械支撐的輸送帶支撐輥，因此使得整體改造成本較高、改造作業(yè)周期較長(zhǎng)、使用靈活性差；此外，常規(guī)的清理落料工件的輸送帶主要有兩種工作模式，一種是持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)連續(xù)輸送工件，另一種是感知到有工件落下就啟動(dòng)輸送帶進(jìn)行輸送作業(yè)，對(duì)于前一種工作模式能耗較高，而對(duì)于后一種工作模式由于輸送帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)頻繁停啟，容易損壞輸送帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制組件；另外由于沖壓加工時(shí)振動(dòng)較大，容易影響堆積的工件使之發(fā)生傾斜或偏移，從而影響了的后續(xù)輸送作業(yè)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種減震型汽車(chē)托臂組件鈑金加工設(shè)備，具有整體改造成本較低、改造作業(yè)周期較短、使用靈活性好的優(yōu)點(diǎn)，此外不僅輸送帶進(jìn)行輸送作業(yè)的能耗低，而且可以降低輸送帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)的停啟頻率，以延長(zhǎng)輸送帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制組件的使用壽命；且沖壓加工時(shí)振動(dòng)較小，避免堆積的工件受振動(dòng)發(fā)生傾斜或偏移。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種減震型汽車(chē)托臂組件鈑金加工設(shè)備，包括工件輸送帶、用于驅(qū)動(dòng)所述工件輸送帶的輸送驅(qū)動(dòng)電機(jī)、沖壓機(jī)安裝下座板、下模具安裝底座和模具安裝支腳，所述模具安裝支腳為兩個(gè)，且所述下模具安裝底座通過(guò)兩個(gè)所述模具安裝支腳固定安裝在所述沖壓機(jī)安裝下座板上，所述沖壓機(jī)安裝下座板的底部設(shè)置有機(jī)床減震墊鐵，所述機(jī)床減震墊鐵包括高硬度上墊鐵、普通鋼材下墊鐵、以及設(shè)置在所述高硬度上墊鐵和所述普通鋼材下墊鐵之間的低彈性橡膠墊，所述高硬度上墊鐵和所述普通鋼材下墊鐵之間通過(guò)墊鐵緊固螺栓連接固定；所述工件輸送帶穿過(guò)兩個(gè)所述模具安裝支腳之間，所述工件輸送帶包括頂部工件輸送部和底部輸送循環(huán)部，所述頂部工件輸送部和所述底部輸送循環(huán)部之間設(shè)置有輸送帶支撐鋼板；所述輸送帶支撐鋼板的頂面設(shè)置有壓力感應(yīng)器，所述輸送驅(qū)動(dòng)電機(jī)和供電電源之間設(shè)置有用于控制電路通斷的電磁繼電器，所述電磁繼電器和所述壓力感應(yīng)器均連接智能工業(yè)控制器。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括用于安裝驅(qū)動(dòng)所述工件輸送帶的輸送主動(dòng)輪和輸送從動(dòng)輪，所述輸送帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接所述輸送主動(dòng)輪，所述輸送主動(dòng)輪和所述輸送從動(dòng)輪之間還設(shè)置有輸送帶定位輪，所述輸送帶定位輪為兩個(gè)且均設(shè)置于所述底部輸送循環(huán)部的底部，兩個(gè)所述輸送帶定位輪的頂面高度均高于所述輸送主動(dòng)輪和所述輸送從動(dòng)輪的底面高度，所述輸送帶支撐鋼板水平設(shè)置且位于兩個(gè)所述輸送帶定位輪之間。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括沖壓機(jī)液缸、沖壓機(jī)安裝上座板、上模具安裝底座、沖壓落料上模具和沖壓落料下模具，所述沖壓機(jī)安裝上座板連接所述沖壓機(jī)液缸，所述上模具安裝底座固定設(shè)置于所述沖壓機(jī)安裝上座板的底面上，所述沖壓落料上模具固定設(shè)置于所述上模具安裝底座的底面上，所述沖壓落料下模具設(shè)置于所述下模具安裝底座的頂面上。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述沖壓機(jī)安裝上座板的底面上設(shè)置有上安裝插槽，所述上模具安裝底座的頂面上設(shè)置有上安裝凸起棱；所述沖壓機(jī)安裝下座板的頂面上設(shè)置有下安裝插槽，所述模具安裝支腳的底面上設(shè)置有下安裝凸起棱。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述工件輸送帶的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有聚四氟乙烯涂層，所述輸送帶支撐鋼板的兩側(cè)均設(shè)置有安裝側(cè)壁，所述輸送帶支撐鋼板的兩個(gè)所述安裝側(cè)壁分別固定安裝在兩個(gè)所述模具安裝支腳的側(cè)壁上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明所提供的一種減震型汽車(chē)托臂組件鈑金加工設(shè)備，通過(guò)設(shè)置輸送帶定位輪和輸送帶支撐鋼板，從而可以為輸送帶提供機(jī)械支撐，通過(guò)在工件輸送帶的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置聚四氟乙烯涂層減少工件輸送帶的摩擦損耗，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于實(shí)現(xiàn)，具有整體改造成本較低、改造作業(yè)周期較短、使用靈活性好的優(yōu)點(diǎn)；此外不僅輸送帶進(jìn)行輸送作業(yè)的能耗低，而且可以降低輸送帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)的停啟頻率，以延長(zhǎng)輸送帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制組件的使用壽命；且沖壓加工時(shí)振動(dòng)較小，避免堆積的工件受振動(dòng)發(fā)生傾斜或偏移。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本發(fā)明所述的一種減震型汽車(chē)托臂組件鈑金加工設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明所述的工件輸送帶的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明所述的一種減震型汽車(chē)托臂組件鈑金加工設(shè)備的控制電路結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1至圖3，圖1至圖3是本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1至圖3所示，一種減震型汽車(chē)托臂組件鈑金加工設(shè)備，包括工件輸送帶、用于驅(qū)動(dòng)所述工件輸送帶的輸送驅(qū)動(dòng)電機(jī)33、沖壓機(jī)安裝下座板21、下模具安裝底座22和模具安裝支腳23，所述模具安裝支腳23為兩個(gè)，且所述下模具安裝底座22通過(guò)兩個(gè)所述模具安裝支腳23固定安裝在所述沖壓機(jī)安裝下座板21上，所述沖壓機(jī)安裝下座板21的底部設(shè)置有機(jī)床減震墊鐵，所述機(jī)床減震墊鐵包括高硬度上墊鐵41、普通鋼材下墊鐵42、以及設(shè)置在所述高硬度上墊鐵41和所述普通鋼材下墊鐵42之間的低彈性橡膠墊43，所述高硬度上墊鐵41和所述普通鋼材下墊鐵42之間通過(guò)墊鐵緊固螺栓44連接固定；所述工件輸送帶穿過(guò)兩個(gè)所述模具安裝支腳23之間，所述工件輸送帶包括頂部工件輸送部13和底部輸送循環(huán)部14，所述頂部工件輸送部13和所述底部輸送循環(huán)部14之間設(shè)置有輸送帶支撐鋼板16；所述輸送帶支撐鋼板16的頂面設(shè)置有壓力感應(yīng)器34，所述輸送驅(qū)動(dòng)電機(jī)33和供電電源31之間設(shè)置有用于控制電路通斷的電磁繼電器32，所述電磁繼電器32和所述壓力感應(yīng)器34均連接智能工業(yè)控制器35。

作為優(yōu)選的，還包括用于安裝驅(qū)動(dòng)所述工件輸送帶的輸送主動(dòng)輪11和輸送從動(dòng)輪12，所述輸送帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接所述輸送主動(dòng)輪11，所述輸送主動(dòng)輪11和所述輸送從動(dòng)輪12之間還設(shè)置有輸送帶定位輪15，所述輸送帶定位輪15為兩個(gè)且均設(shè)置于所述底部輸送循環(huán)部14的底部，兩個(gè)所述輸送帶定位輪15的頂面高度均高于所述輸送主動(dòng)輪11和所述輸送從動(dòng)輪12的底面高度，所述輸送帶支撐鋼板16水平設(shè)置且位于兩個(gè)所述輸送帶定位輪15之間。還包括沖壓機(jī)液缸24、沖壓機(jī)安裝上座板25、上模具安裝底座26、沖壓落料上模具27和沖壓落料下模具28，所述沖壓機(jī)安裝上座板25連接所述沖壓機(jī)液缸24，所述上模具安裝底座26固定設(shè)置于所述沖壓機(jī)安裝上座板25的底面上，所述沖壓落料上模具27固定設(shè)置于所述上模具安裝底座26的底面上，所述沖壓落料下模具28設(shè)置于所述下模具安裝底座22的頂面上。所述沖壓機(jī)安裝上座板25的底面上設(shè)置有上安裝插槽251，所述上模具安裝底座26的頂面上設(shè)置有上安裝凸起棱261；所述沖壓機(jī)安裝下座板21的頂面上設(shè)置有下安裝插槽211，所述模具安裝支腳23的底面上設(shè)置有下安裝凸起棱231。所述工件輸送帶的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有聚四氟乙烯涂層，所述輸送帶支撐鋼板16的兩側(cè)均設(shè)置有安裝側(cè)壁161，所述輸送帶支撐鋼板16的兩個(gè)所述安裝側(cè)壁161分別固定安裝在兩個(gè)所述模具安裝支腳23的側(cè)壁上。所述結(jié)構(gòu)能夠使所述輸送帶支撐鋼板16的底部與所述底部輸送循環(huán)部14不接觸，從而使所述工件輸送帶的運(yùn)轉(zhuǎn)更順暢，降低所述工件輸送帶的驅(qū)動(dòng)能耗。

工作時(shí)，當(dāng)汽車(chē)托臂組件落到所述頂部工件輸送部13上時(shí)，所述壓力感應(yīng)器34感應(yīng)到重量信息并發(fā)送至所述智能工業(yè)控制器35，通過(guò)所述智能工業(yè)控制器35可以設(shè)定重量閾值，當(dāng)所述頂部工件輸送部13上的汽車(chē)托臂組件堆積到一定重量時(shí)，所述智能工業(yè)控制器35發(fā)出控制信號(hào)使所述電磁繼電器32接通所述輸送驅(qū)動(dòng)電機(jī)33和所述供電電源31之間的電路連接，從而驅(qū)動(dòng)所述工件輸送帶開(kāi)始輸送汽車(chē)托臂組件，將汽車(chē)托臂組件輸送離開(kāi)所述沖壓機(jī)安裝下座板21。

以上對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施進(jìn)行了具體說(shuō)明，當(dāng)然，本發(fā)明還可以采用與上述實(shí)施方式不同的形式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明精神的前提下所作的等同的變換或相應(yīng)的改動(dòng)，都應(yīng)該屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。