壓縮機(jī)油管尾端吸氣管一次沖壓成型的自動(dòng)退料裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī)油管尾端吸氣管一次沖壓成型的自動(dòng)退料裝置，屬油管端部加工模具技術(shù)領(lǐng)域。它由沖模換向座、銅套、滑套、滑套芯、芯棒、吸氣管沖頭、氣泵、調(diào)節(jié)桿、連桿機(jī)構(gòu)和連接套構(gòu)成，氣泵通過連桿機(jī)構(gòu)分別與調(diào)節(jié)桿和連接套連接；沖模換向座上通過銅套裝有滑套，滑套的下端與連接套連接，滑套的上端內(nèi)裝有滑套芯、芯棒、吸氣管沖頭。本實(shí)用新型能將吸氣管一次加工成型，加工完成后能自動(dòng)退料，操作方便快捷，工人勞動(dòng)強(qiáng)度低，產(chǎn)品質(zhì)量及工作效率都得到了很大提高，減少了全檢工序。解決了現(xiàn)有吸氣管制作時(shí)，需要進(jìn)行兩次裝夾加工，且需要操作人員手工夾取加工后的成品，操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低，且產(chǎn)品質(zhì)量難以保證的問題。
【專利說明】
壓縮機(jī)油管尾端吸氣管一次沖壓成型的自動(dòng)退料裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī)油管尾端吸氣管一次沖壓成型的自動(dòng)退料裝置，屬油管端部加工模具技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]壓縮機(jī)油管尾端的吸氣管是壓縮機(jī)的主要配件之一，但吸氣管體積小，難以加工成型。按照現(xiàn)有的技術(shù)加工吸氣管需要兩次加工才能基本成型，但兩次加工會(huì)導(dǎo)致該吸氣管要兩次裝夾，從而導(dǎo)致加工后產(chǎn)品的同軸度及圓度難以得到保證，并且還需增加全檢工序來檢查加工工件是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。另一方面這種產(chǎn)品體積很小，導(dǎo)致在加工完后，產(chǎn)品在設(shè)備上取下較為困難，因此有必要研發(fā)一種專門用于壓縮機(jī)油管尾端吸氣管一次沖壓成型且可以自動(dòng)退料的裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能將壓縮機(jī)油管尾端的吸氣管一次加工成型，加工完成后能自動(dòng)退料;加工精度高，工人勞動(dòng)強(qiáng)度低，工作效率高的壓縮機(jī)油管尾端吸氣管一次沖壓成型的自動(dòng)退料裝置。
[0004]本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的的:
[0005]該壓縮機(jī)油管尾端吸氣管一次沖壓成型的自動(dòng)退料裝置由沖模換向座、銅套、滑套、滑套芯、芯棒、吸氣管沖頭、螺釘、氣栗、調(diào)節(jié)桿、連桿機(jī)構(gòu)和連接套構(gòu)成，其特征在于，氣栗通過連桿機(jī)構(gòu)分別與調(diào)節(jié)桿和連接套連接;沖模換向座上通過銅套裝有滑套，滑套的下端與連接套連接，滑套的上端內(nèi)裝有滑套芯，滑套芯上裝有芯棒，滑套的頂端裝有吸氣管沖頭，吸氣管沖頭的中心制作有與壓縮機(jī)油管尾端的吸氣管外形一致的通孔，芯棒與通孔在同一軸線上;滑套的上部開有一滑槽，滑槽內(nèi)裝有與滑套芯固接的螺釘，螺釘可以隨滑套芯在滑槽內(nèi)上下滑動(dòng)。
[0006]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果在于:
[0007]該壓縮機(jī)油管尾端吸氣管一次沖壓成型的自動(dòng)退料裝置能將壓縮機(jī)油管尾端的吸氣管一次加工成型，加工完成后能自動(dòng)退料;操作人員進(jìn)行沖壓工作時(shí)不僅方便快捷，且工人的勞動(dòng)強(qiáng)度得到了很大的降低，產(chǎn)品的加工質(zhì)量及工作效率都得到了很大提高，減少了全檢工序，節(jié)約了成本。解決了現(xiàn)有吸氣管制作時(shí)，需要操作人員進(jìn)行兩次裝夾加工，并且需要操作人員手工夾取加工后的成品，操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低，且產(chǎn)品質(zhì)量難以保證的問題。
【附圖說明】

[0008]圖1為壓縮機(jī)油管尾端吸氣管一次沖壓成型的自動(dòng)退料裝置的主視圖；
[0009]圖2為壓縮機(jī)油管尾端吸氣管一次沖壓成型的自動(dòng)退料裝置的俯視圖；
[0010]圖3為圖2的A-A處的剖視示意圖；
[0011]圖4為壓縮機(jī)油管尾端吸氣管一次沖壓成型的自動(dòng)退料裝置的使用狀態(tài)示意圖。
[0012]圖中:1、沖模換向座，2、銅套，3、滑套，4、滑套芯，5、芯棒，6、吸氣管沖頭，7、螺釘，8、通孔，9、氣栗，10、調(diào)節(jié)桿，11、連桿機(jī)構(gòu)，12、連接套。
【具體實(shí)施方式】
[0013]該壓縮機(jī)油管尾端吸氣管一次沖壓成型的自動(dòng)退料裝置由沖模換向座1、銅套2、滑套3、滑套芯4、芯棒5、吸氣管沖頭6、螺釘7、氣栗9、調(diào)節(jié)桿10、連桿機(jī)構(gòu)11和連接套12構(gòu)成，氣栗9通過連桿機(jī)構(gòu)11分別與調(diào)節(jié)桿10和連接套12連接;沖模換向座I上通過銅套2裝有滑套3，滑套3的下端與連接套12連接，滑套3的上端內(nèi)裝有滑套芯4，滑套芯4上裝有芯棒5，滑套3的頂端裝有吸氣管沖頭6，吸氣管沖頭6的中心制作有與壓縮機(jī)油管尾端的吸氣管外形一致的通孔8，芯棒5與通孔8在同一軸線上;滑套3的上部開有一滑槽，滑槽內(nèi)裝有與滑套芯4固接的螺釘7，螺釘7可以隨滑套芯4在滑槽內(nèi)上下滑動(dòng)。
[0014]該壓縮機(jī)油管尾端吸氣管一次沖壓成型的自動(dòng)退料裝置的使用過程如下:
[0015]啟動(dòng)設(shè)備開關(guān)，使銅套2內(nèi)的滑套3快速?zèng)_向吸氣管，將吸氣管裝入吸氣管沖頭6的通孔8內(nèi)，吸氣管沖頭6對(duì)吸氣管造成擠壓，使吸氣管形成與吸氣管沖頭6的通孔8的一致形狀。吸氣管的形狀沖壓完成后，滑套3快速后退，帶動(dòng)滑套芯4和螺釘7—起快速后退，螺釘7在沖模換向座I上的U形槽的阻力下使滑套芯4急速向前，在滑套芯4向前的過程中芯棒5對(duì)吸氣管沖頭6的通孔8中的吸氣管形成推力，將吸氣管產(chǎn)品推出吸氣管沖頭6，落入料盒中，完成吸氣管產(chǎn)品的成型與自動(dòng)退料。
[0016]以上所述只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，上述舉例說明不對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容作任何形式上的限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在閱讀了本說明書后依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上【具體實(shí)施方式】所作的任何簡(jiǎn)單修改或變形，以及可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，而不背離本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓縮機(jī)油管尾端吸氣管一次沖壓成型的自動(dòng)退料裝置，它由沖模換向座(I)、銅套(2)、滑套(3)、滑套芯(4)、芯棒(5)、吸氣管沖頭(6)、螺釘(7)、氣栗(9)、調(diào)節(jié)桿(10)、連桿機(jī)構(gòu)(11)和連接套(12)構(gòu)成，其特征在于:氣栗(9)通過連桿機(jī)構(gòu)(11)分別與調(diào)節(jié)桿(10)和連接套(12)連接；沖模換向座(I)上通過銅套(2)裝有滑套(3)，滑套(3)的下端與連接套(12)連接，滑套(3)的上端內(nèi)裝有滑套芯(4)，滑套芯(4)上裝有芯棒(5)，滑套(3)的頂端裝有吸氣管沖頭(6)，吸氣管沖頭(6)的中心制作有與壓縮機(jī)油管尾端的吸氣管外形一致的通孔(8)，芯棒(5)與通孔(8)在同一軸線上，滑套(3)的上部開有一滑槽，滑槽內(nèi)裝有與滑套芯(4)固接的螺釘(7)，螺釘(7)可以隨滑套芯(4)在滑槽內(nèi)上下滑動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B21D45/04GK205702003SQ201620558097
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月12日
【發(fā)明人】王書杰, 劉先洲, 姚遠(yuǎn)飛, 劉慧濱
【申請(qǐng)人】荊州市天宇汽車配件有限公司