本實(shí)用新型涉及一種焊接固定裝置，具體的說是一種鈑金件焊接固定裝置，屬于焊接設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，一些鈑金件上會(huì)焊接一些小鈑金件，在流水線上進(jìn)行鈑金件焊接加工后易出現(xiàn)焊接變形，為防止不符合加工要求的零件流出。目前，一般采用人工全檢的方式對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)。采用人工全檢的方式檢測(cè)零件工作效率低下，影響生產(chǎn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種鈑金件焊接固定裝置，能夠降低焊接后零件變形，減少返工，提高工作效率，降低生產(chǎn)成本。

按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，鈑金件焊接固定裝置包括固定底板，其特征是：固定底板上固定支撐座，支撐座上傾斜設(shè)有滑軌，滑軌上滑動(dòng)連接滑塊，滑塊上端連接連接板；支撐座上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接第三氣缸座板，第三氣缸座板上固定第三氣缸；支撐座前端兩側(cè)分別設(shè)有第一支撐板和第二支撐板，第一支撐板側(cè)面固定第二氣缸，第二氣缸前端連接定位銷；固定底板上固定第一氣缸，第一氣缸前端連接限位板，限位板前端設(shè)有定位板，定位板位于支撐座前端。

進(jìn)一步的，第一支撐板和第二支撐板上端共同連接限位塊。

進(jìn)一步的，第三氣缸上端設(shè)有手柄。

進(jìn)一步的，連接板上端設(shè)有T字形的卡槽，第三氣缸下端設(shè)有卡塊，卡塊能夠從側(cè)面進(jìn)入卡槽中，從而使得第三氣缸能夠推動(dòng)連接板沿著滑軌上下運(yùn)動(dòng)。

本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理，裝夾快速穩(wěn)定可靠，成本較低；能夠大大降低焊接后總成零件變形，減少返工，提高工作效率，降低生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型主視圖。

附圖標(biāo)記說明：1-固定底板、2-第一氣缸、3-限位板、4-定位板、5-第一支撐板、6-第二支撐板、7-第二氣缸、8-定位銷、9-限位塊、10-支撐座、11-滑塊、12-連接板、13-第三氣缸座板、14-第三氣缸、15-手柄、16-卡槽、17-卡塊。

具體實(shí)施方式

下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述：

如圖1所示，本實(shí)用新型主要包括固定底板1，固定底板1上固定支撐座10，支撐座10上傾斜設(shè)有滑軌，滑軌上滑動(dòng)連接滑塊11，滑塊11上端連接連接板12。支撐座10上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接第三氣缸座板13，第三氣缸座板13上固定第三氣缸14，第三氣缸14上端設(shè)有手柄15。

所述連接板12上端設(shè)有T字形的卡槽16，第三氣缸14下端設(shè)有卡塊17，卡塊17能夠從側(cè)面進(jìn)入卡槽16中，從而使得第三氣缸14能夠推動(dòng)連接板12沿著滑軌上下運(yùn)動(dòng)。

支撐座10前端兩側(cè)分別設(shè)有第一支撐板5和第二支撐板6，第一支撐板5和第二支撐板6上端共同連接限位塊9。第一支撐板5側(cè)面固定第二氣缸7，第二氣缸7前端連接定位銷8。

固定底板1上固定第一氣缸2，第一氣缸2前端連接限位板3，限位板3前端設(shè)有定位板4，定位板4位于支撐座10前端。

本實(shí)用新型的工作原理是：在進(jìn)行兩個(gè)鈑金件焊接時(shí)，將第一個(gè)鈑金件放置在定位板上，第一個(gè)鈑金件的下端通過第一氣缸帶動(dòng)限位板壓緊，第一個(gè)鈑金件的上端通過第二氣缸帶動(dòng)定位銷定位緊固。然后通過手柄向兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)第三氣缸，在支撐座內(nèi)放入第二個(gè)鈑金件，然后轉(zhuǎn)動(dòng)第三氣缸使得第三氣缸前端的卡塊進(jìn)入連接板的卡槽中。通過第三氣缸推動(dòng)連接板將第二個(gè)鈑金件壓緊在第一個(gè)鈑金件上，最后進(jìn)行焊接作業(yè)。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理，裝夾快速穩(wěn)定可靠，成本較低；能夠大大降低焊接后總成零件變形，減少返工，提高工作效率，降低生產(chǎn)成本。