本實(shí)用新型屬于機(jī)械行業(yè)零部件結(jié)構(gòu)及加工技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車半軸結(jié)構(gòu)及加工技術(shù)，具體涉及一種超長(zhǎng)半軸摩擦焊接平臺(tái)。

背景技術(shù)：

汽車設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)越來(lái)越緊湊，功能越來(lái)越完善，一些驅(qū)動(dòng)前、后橋上的一些重要零件結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，如汽車后橋半軸，由于車型不斷變化，有些半軸長(zhǎng)度越來(lái)越長(zhǎng)，連接輪轂的法蘭盤越來(lái)越大。以前半軸法蘭一般都在Φ160mm以下，但隨著SUV汽車的誕生，該半軸法蘭盤直徑就越來(lái)越大。有的半軸法蘭盤直徑已經(jīng)達(dá)到Φ180mm，而長(zhǎng)度也已經(jīng)達(dá)到1米了。

眾所周知，半軸是一種長(zhǎng)軸類零件，一頭以花鍵的形式與主減速器總成連接，另一頭與車輪輪轂以法蘭形式連接，是傳遞動(dòng)力的紐帶。以前整根半軸都是一體式的，中間沒(méi)有被分割開，其原材料都是使用鋼材棒料（一般為Φ40mm）作為原始材料，一端加工成花鍵的樣式，另一端則加工成法蘭盤的樣式?；ㄦI連接處的半軸外徑尺寸一般在Φ30mm-Φ38mm，棒料機(jī)械加工一下即可，但法蘭盤則要將棒料一段先加熱然后再使用油壓或擺碾技術(shù)聚壓成法蘭狀?？傊?，這種半軸為一體式半軸。

但對(duì)一些長(zhǎng)度超長(zhǎng)法蘭又大的半軸，有些工廠則由于設(shè)備局限加工不了。

為此，一種超長(zhǎng)半軸摩擦焊接平臺(tái)便呼之欲出。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型將超長(zhǎng)半軸分成法蘭盤段和棒料段兩段，分別將法蘭盤段和棒料段加工到所需要求，再將這兩段使用摩擦焊焊接技術(shù)融合為一體，從而提供了一種超長(zhǎng)半軸摩擦焊接平臺(tái)。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種超長(zhǎng)半軸摩擦焊接平臺(tái)，超長(zhǎng)半軸分為法蘭盤段和棒料段，摩擦焊接平臺(tái)包括法蘭盤段夾具、棒料段夾具、移動(dòng)平臺(tái)和動(dòng)力系統(tǒng)，法蘭盤段夾具為三爪卡盤，三爪卡盤實(shí)現(xiàn)夾持運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，棒料段夾具設(shè)有在移動(dòng)平臺(tái)上，三爪卡盤中心線與棒料段夾具的夾持空間中心線同軸。

進(jìn)一步，所述棒料段夾具包括定位塊、壓緊塊、下定位塊和限位塊，定位塊與壓緊塊位置相對(duì)形成棒料段的夾持空間，夾持空間的下方前后位置上設(shè)有下定位塊，下定位塊的定位槽中心線與棒料段夾具的夾持空間中心線在同一垂直面上。

進(jìn)一步，所述定位塊和壓緊塊分別通過(guò)定位座安裝在移動(dòng)平臺(tái)上，其中一個(gè)定位座通過(guò)壓緊氣缸的活塞與壓緊塊連接。

進(jìn)一步，所述移動(dòng)平臺(tái)與摩擦焊接平臺(tái)滑動(dòng)連接，移動(dòng)平臺(tái)的一端與摩擦焊接平臺(tái)上設(shè)有的頂緊氣缸的活塞連接。

進(jìn)一步，所述頂緊氣缸設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)頂緊氣缸以棒料段夾具的夾持空間中心線為對(duì)稱線對(duì)稱設(shè)置。

進(jìn)一步，所述摩擦焊接平臺(tái)上方設(shè)有車床裝置，車床裝置的車刀設(shè)置在法蘭盤段和棒料段摩擦焊接的焊接處上方。

本實(shí)用新型裝夾方便，同軸度高，頂緊壓力易于把握，加工后的半軸通過(guò)對(duì)分體摩擦焊接半軸測(cè)試，靜扭強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)度均合乎技術(shù)要求。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用型俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用型主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用型K向放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用型新型加工后的超長(zhǎng)半軸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：法蘭盤段100，棒料段200，焊接處300,三爪卡盤11，定位塊22，壓緊塊33，壓緊氣缸44，下定位塊55，限位塊66，頂緊氣缸77，車刀88, 移動(dòng)平臺(tái)99。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型通過(guò)下面的實(shí)施例可以對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)—步的描述，然而，本實(shí)用新型的范圍并不限于下述實(shí)施例。

實(shí)施例1：參照附圖：

一種超長(zhǎng)半軸摩擦焊接平臺(tái)，超長(zhǎng)半軸分為法蘭盤段和棒料段，摩擦焊接平臺(tái)包括三爪卡盤11、棒料段夾具、移動(dòng)平臺(tái)99和動(dòng)力系統(tǒng)，三爪卡盤11實(shí)現(xiàn)夾持運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，棒料段夾具設(shè)有在移動(dòng)平臺(tái)99上，三爪卡盤11中心線與棒料段夾具的夾持空間中心線同軸。

棒料段夾具包括定位塊22、壓緊塊33、下定位塊55和限位塊66，定位塊22和壓緊塊33分別通過(guò)定位座安裝在移動(dòng)平臺(tái)99上，其中一個(gè)定位座通過(guò)壓緊氣缸44的活塞與壓緊塊33連接。定位塊22與壓緊塊33位置相對(duì)形成棒料段的夾持空間，夾持空間的下方前后位置上設(shè)有下定位塊55，下定位塊55的定位槽中心線與棒料段夾具的夾持空間中心線在同一垂直面上。

移動(dòng)平臺(tái)99與摩擦焊接平臺(tái)滑動(dòng)連接，移動(dòng)平臺(tái)99的一端與摩擦焊接平臺(tái)上設(shè)有的兩個(gè)頂緊氣缸77的活塞連接。兩個(gè)頂緊氣缸77以棒料段夾具的夾持空間中心線為對(duì)稱線對(duì)稱設(shè)置。

摩擦焊接平臺(tái)上方設(shè)有車床裝置，車床裝置的車刀88設(shè)置在法蘭盤段100和棒料段200摩擦焊接的焊接處300上方。

第一步：將法蘭盤段100裝夾在摩擦焊接平臺(tái)的三爪卡盤11上，再將棒料段200定位在定位塊55和限位塊66上。開啟摩擦焊接平臺(tái)，壓緊氣缸44先用定位塊22和壓緊塊33將棒料200加緊，同時(shí)摩擦焊接平臺(tái)的主軸通過(guò)三爪卡盤11帶動(dòng)法蘭盤100段高速旋轉(zhuǎn)，接著，兩個(gè)頂緊氣缸77推動(dòng)整個(gè)移動(dòng)平臺(tái)99向前移動(dòng)，使得棒料段200慢慢與旋轉(zhuǎn)的法蘭盤段100接觸，這樣棒料段200便于法蘭盤段100開始摩擦，隨著摩擦不斷加劇，溫度不斷升高，接觸點(diǎn)的材料被熔化，這時(shí)頂緊氣缸77繼續(xù)保持壓力，棒料段200和法蘭盤段100便融為一體。等到溫度漸漸冷卻下來(lái)后，本實(shí)用新型半軸便產(chǎn)生了。

第二步：車削焊瘤。摩擦焊接完成后，車刀88將焊瘤車掉。

第三步：檢測(cè)。半軸冷卻后，取下半軸，使用超聲波探測(cè)儀對(duì)焊接處300進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)是否有裂紋損傷的缺陷。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。