本發(fā)明涉及汽車整車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車整車生產(chǎn)用沖床。
背景技術(shù)：
沖床就是一臺(tái)沖壓式壓力機(jī)，在國民生產(chǎn)中，沖壓工藝由于比傳統(tǒng)機(jī)械加工來說有節(jié)約材料和能源，效率高，對(duì)操作者技術(shù)要求不高及通過各種模具應(yīng)用可以做出機(jī)械加工所無法達(dá)到的產(chǎn)品這些優(yōu)點(diǎn)，因而它的用途越來越廣泛，沖壓生產(chǎn)主要是針對(duì)板材的，通過模具，能做出落料、沖孔、成型、拉深、修整、精沖、整形、鉚接和擠壓件，有非常多的配件都可以用沖床通過模具生產(chǎn)出來，隨著汽車使用的平民化，汽車越來越普及，對(duì)于汽車生產(chǎn)廠家來說，提高汽車生產(chǎn)的速度就是提高效益。
但現(xiàn)有的汽車整車生產(chǎn)用沖床夾緊零件不方便，存在生產(chǎn)效率低的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
（一）解決的技術(shù)問題
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種汽車整車生產(chǎn)用沖床，具有對(duì)加工件快速有效的夾緊，解決了現(xiàn)有汽車整車生產(chǎn)用沖床夾緊零件不方便的問題。
（二）技術(shù)方案
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車整車生產(chǎn)用沖床，包括機(jī)體，所述機(jī)體的頂部中間位置設(shè)液壓缸，所述液壓缸的底部連接有液壓伸縮桿，所述液壓伸縮桿的末端固定連接有固定板，所述固定板的底面通過第一固定螺栓固定連接有沖壓動(dòng)模，所述機(jī)體的內(nèi)側(cè)底面設(shè)有固定工作臺(tái)，所述固定工作臺(tái)的頂面通過第二固定螺栓固定連接有沖壓定模臺(tái)，所述沖壓定模臺(tái)的頂面兩側(cè)均固定連接有固定塊，兩個(gè)固定塊在相背的一側(cè)通過固定架固定連接有氣缸，所述氣缸的頂部連接有氣缸伸縮桿，所述氣缸伸縮桿的頂端固定連接有連接桿，所述固定塊的頂面開設(shè)有通孔，所述連接桿的在遠(yuǎn)離氣缸伸縮桿的一端貫穿通孔，并固定連接有壓塊。
優(yōu)選的，所述機(jī)體的底面固定連接有支撐座，所述支撐座的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)支撐座分別分布在機(jī)體的底面四角。
優(yōu)選的，所述機(jī)體的內(nèi)側(cè)固定塊的右上方設(shè)有動(dòng)模感應(yīng)器。
優(yōu)選的，所述固定塊關(guān)于沖壓定模臺(tái)中心對(duì)稱設(shè)置。
優(yōu)選的，所述氣缸關(guān)于沖壓定模臺(tái)中心對(duì)稱設(shè)置。
優(yōu)選的，所述固定工作臺(tái)位于沖壓動(dòng)模的正下方。
三有益效果
本發(fā)明提供了一種汽車整車生產(chǎn)用沖床。具備以下有益效果：
（1）本發(fā)明通過設(shè)置氣缸、氣缸伸縮桿、連接桿、和固定塊和壓塊相互配合，氣缸帶動(dòng)氣缸伸縮桿上下移動(dòng)，從而帶動(dòng)連接桿帶動(dòng)壓塊對(duì)零件進(jìn)行夾緊收縮，提高了夾緊零件的速度，解決了現(xiàn)有汽車整車生產(chǎn)用沖床夾緊零件不方便的問題。
（2）本發(fā)明通過設(shè)置動(dòng)模感應(yīng)器對(duì)沖壓動(dòng)模進(jìn)行監(jiān)控，在沖床進(jìn)行正常運(yùn)行時(shí)，防止操作人員的錯(cuò)誤操作，導(dǎo)致意外事故的發(fā)生，解決了現(xiàn)有汽車整車生產(chǎn)用沖床可能存在的安全隱患的問題。
附圖說明
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：1機(jī)體、2液壓缸、3液壓伸縮桿、4固定板、5沖壓動(dòng)模、6第一固定螺栓、7固定工作臺(tái)、8沖壓定模臺(tái)、9第二固定螺栓、10固定塊、11氣缸、12氣缸伸縮桿、13連接桿、14通孔、15壓塊、16支撐座、17動(dòng)模感應(yīng)器。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
如圖1所示，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種汽車整車生產(chǎn)用沖床，包括機(jī)體1，機(jī)體1的底面固定連接有支撐座16，支撐座16的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)支撐座16分別分布在機(jī)體1的底面四角，機(jī)體1的頂部中間位置設(shè)液壓缸2，液壓缸2具有運(yùn)行穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，液壓缸2的底部連接有液壓伸縮桿3，液壓伸縮桿3的末端固定連接有固定板4，固定板4的底面通過第一固定螺栓6固定連接有沖壓動(dòng)模5，機(jī)體1的內(nèi)側(cè)底面設(shè)有固定工作臺(tái)7，固定工作臺(tái)7位于沖壓動(dòng)模5的正下方，固定工作臺(tái)7的頂面通過第二固定螺栓9固定連接有沖壓定模臺(tái)8，沖壓定模臺(tái)8的頂面兩側(cè)均固定連接有固定塊10，固定塊10關(guān)于沖壓定模臺(tái)8中心對(duì)稱設(shè)置，機(jī)體1的內(nèi)側(cè)固定塊10的右上方設(shè)有動(dòng)模感應(yīng)器17，通過設(shè)置動(dòng)模感應(yīng)器17對(duì)沖壓動(dòng)模5進(jìn)行監(jiān)控，在沖床進(jìn)行正常運(yùn)行時(shí)，防止操作人員的錯(cuò)誤操作，導(dǎo)致意外事故的發(fā)生，解決了現(xiàn)有汽車整車生產(chǎn)用沖床可能存在的安全隱患的問題，兩個(gè)固定塊10在相背的一側(cè)通過固定架固定連接有氣缸11，氣缸11關(guān)于沖壓定模臺(tái)8中心對(duì)稱設(shè)置，氣缸11的頂部連接有氣缸伸縮桿12，氣缸伸縮桿12的頂端固定連接有連接桿13，固定塊10的頂面開設(shè)有通孔14，連接桿13的在遠(yuǎn)離氣缸伸縮桿12的一端貫穿通孔14，并固定連接有壓塊15，壓塊15與加工件的接觸面設(shè)有防滑螺紋。
使用時(shí)，將加工件放置在沖壓定模臺(tái)8上，氣缸11帶動(dòng)氣缸伸縮桿12向下移動(dòng)，氣缸伸縮桿12通過連接桿13帶動(dòng)壓塊15對(duì)加工件進(jìn)行壓緊，然后液壓缸2通過液壓伸縮桿3帶動(dòng)沖壓動(dòng)模5對(duì)兩件進(jìn)行沖壓，沖壓完成后，氣缸11通過氣缸伸縮桿12對(duì)零件解壓，拿出加工件即可。
綜上可得，本發(fā)明通過設(shè)置氣缸11、氣缸伸縮桿12、連接桿13、和固定塊10和壓塊15相互配合，氣缸11帶動(dòng)氣缸伸縮桿12上下移動(dòng)，從而帶動(dòng)連接桿13帶動(dòng)壓塊15對(duì)零件進(jìn)行夾緊收縮，提高了夾緊零件的速度，解決了現(xiàn)有汽車整車生產(chǎn)用沖床夾緊零件不方便的問題，通過設(shè)置動(dòng)模感應(yīng)器17對(duì)沖壓動(dòng)模5進(jìn)行監(jiān)控，在沖床進(jìn)行正常運(yùn)行時(shí)，防止操作人員的錯(cuò)誤操作，導(dǎo)致意外事故的發(fā)生，解決了現(xiàn)有汽車整車生產(chǎn)用沖床可能存在的安全隱患的問題。
需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。