本發(fā)明涉及一種冷卻裝置，具體為一種汽車用緩沖鋼片冷卻裝置，屬于塑形工藝機(jī)械領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車用緩沖鋼片是汽車懸架中應(yīng)用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長(zhǎng)(厚度可以相等，也可以不相等)的合金彈簧片組合而成的一根近似等強(qiáng)度的彈性梁。汽車用緩沖鋼片由于使用機(jī)器特殊，需要對(duì)其彈性性能進(jìn)行良好的控制，才能最小化避免汽車出現(xiàn)事故，而冷卻過(guò)程則是其中最重要的一環(huán)，現(xiàn)有的冷卻方式大都是將液態(tài)鋼倒入塑形模具中，經(jīng)水冷卻制作，這種方法無(wú)法對(duì)制作出的緩沖彈性性能進(jìn)行良好控制，也就為后續(xù)的緩沖鋼片投入使用帶去了極大的隱藏威脅。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種汽車用緩沖鋼片冷卻裝置。

本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的，一種汽車用緩沖鋼片冷卻裝置，包括初級(jí)冷卻器、彎折器和二級(jí)冷卻器，所述初級(jí)冷卻器包括液氮瓶和冷氣口，且所述初級(jí)冷卻器包括有進(jìn)口，所述進(jìn)口內(nèi)側(cè)設(shè)置若干個(gè)冷氣口，所述初級(jí)冷卻器上方有液氮瓶，且所述初級(jí)冷卻器一側(cè)設(shè)置彎折器，所述彎折器包括液壓座和塑形槽，且所述彎折器上方設(shè)置液壓座，所述塑形槽設(shè)置于彎折器內(nèi)側(cè)底部，且所述塑形槽一側(cè)設(shè)置過(guò)渡板，所述過(guò)渡板一側(cè)連接二級(jí)冷卻器，所述二級(jí)冷卻器一側(cè)設(shè)置出口，所述出口內(nèi)側(cè)設(shè)置出鋼片，所述出鋼片下方設(shè)置水箱，所述水箱一側(cè)設(shè)置工作臺(tái)。

優(yōu)選的，為了使緩沖鋼片能具有更好的緩沖性能，所述塑形槽為弧形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，為了使緩沖鋼片避免下落速度過(guò)快而引起水的濺灑，所述出鋼片傾斜設(shè)置于出口內(nèi)側(cè)底部。

優(yōu)選的，為了使冷卻范圍最大化，所述液氮瓶連接于初級(jí)冷卻器內(nèi)側(cè)若干個(gè)冷氣口。

優(yōu)選的，為了使冷氣不會(huì)流失過(guò)快，所述初級(jí)冷卻器和彎折器中間設(shè)置擋板。

優(yōu)選的，為了使整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定且緩沖鋼片運(yùn)行流暢，所述初級(jí)冷卻器和彎折器、彎折器和二級(jí)冷卻器均通過(guò)過(guò)渡板連接。

本發(fā)明的有益效果是：本裝置設(shè)置有初級(jí)冷卻器和二級(jí)冷卻器，能對(duì)制作的緩沖鋼片進(jìn)行多次冷卻過(guò)程，冷卻塑形效果更好，且消耗的資源更少；二級(jí)冷卻器的出口處設(shè)置有斜置的出鋼片，能更平穩(wěn)的將經(jīng)過(guò)初級(jí)冷卻過(guò)程的緩沖鋼片過(guò)渡到二級(jí)冷卻器的水箱中，避免緩沖鋼片下落速度過(guò)大引起水箱內(nèi)的水濺灑；初級(jí)冷卻器采用液氮冷卻的方法進(jìn)行冷卻，冷卻效果更好，而且冷卻過(guò)程無(wú)雜物產(chǎn)出，冷卻過(guò)程合理；彎折器設(shè)置液壓座，對(duì)緩沖鋼片進(jìn)行壓彎，使冷卻后的鋼片具有良好緩沖性能。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明二級(jí)冷卻器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明初級(jí)冷卻器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明彎折器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、初級(jí)冷卻器；2、過(guò)渡板；3、彎折器；4、二級(jí)冷卻器；5、擋板；6、工作臺(tái)；7、出口；8、水箱；9、出鋼片；10、塑形槽；11、液壓座；12、液氮瓶；13、冷氣口；14、進(jìn)口。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4所示，一種汽車用緩沖鋼片冷卻裝置，包括初級(jí)冷卻器1、彎折器3和二級(jí)冷卻器4，初級(jí)冷卻器1包括液氮瓶12和冷氣口13，且初級(jí)冷卻器1包括有進(jìn)口14，進(jìn)口14內(nèi)側(cè)設(shè)置若干個(gè)冷氣口13，初級(jí)冷卻器上方有液氮瓶12，且初級(jí)冷卻器1一側(cè)設(shè)置彎折器3，彎折器3包括液壓座11和塑形槽10，且彎折器3上方設(shè)置液壓座11，塑形槽10設(shè)置于彎折器3內(nèi)側(cè)底部，且塑形槽10一側(cè)設(shè)置過(guò)渡板2，過(guò)渡板2一側(cè)連接二級(jí)冷卻器4，二級(jí)冷卻器4一側(cè)設(shè)置出口7，出口7內(nèi)側(cè)設(shè)置出鋼片9，出鋼片9下方設(shè)置水箱8，水箱8一側(cè)設(shè)置工作臺(tái)6。

塑形槽10為弧形結(jié)構(gòu)，緩沖鋼片能具有更好的緩沖性能。

出鋼片9傾斜設(shè)置于出口7內(nèi)側(cè)底部，緩沖鋼片避免下落速度過(guò)快而引起水的濺灑。

液氮瓶12連接于初級(jí)冷卻器1內(nèi)側(cè)若干個(gè)冷氣口13，冷卻范圍最大化。

初級(jí)冷卻器1和彎折器3中間設(shè)置擋板5，冷氣不會(huì)流失過(guò)快。

初級(jí)冷卻器1和彎折器3、彎折器3和二級(jí)冷卻器4均通過(guò)過(guò)渡板2連接，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定且緩沖鋼片運(yùn)行流暢。

首先，將待冷卻的緩沖鋼片放置于初級(jí)冷卻器1的進(jìn)口14處，連接好擋板5；然后，打開初級(jí)冷卻器1，液氮瓶12釋放液氮，液氮在初級(jí)冷卻器1內(nèi)流至各冷氣口13，液氮遇空氣迅速氣化，同時(shí)降溫，對(duì)緩沖鋼片進(jìn)行初級(jí)冷卻；接著，初級(jí)冷卻的緩沖鋼片經(jīng)過(guò)彎折器3，在液壓座11的施壓和塑形槽10的配合下，進(jìn)行二次彎折，增強(qiáng)后續(xù)緩沖鋼片的緩沖性能；最后，緩沖鋼片經(jīng)過(guò)過(guò)渡板2運(yùn)行至二級(jí)冷卻器4的出口7處，經(jīng)斜置的出鋼片9落入水箱8中，在水箱8中進(jìn)行最后一次的冷卻，一端時(shí)間后取出緩沖鋼片即可。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車用緩沖鋼片冷卻裝置，包括初級(jí)冷卻器、過(guò)渡板、彎折器、二級(jí)冷卻器、擋板、工作臺(tái)、出口、水箱、出鋼片、塑形槽、液壓座、液氮瓶、冷氣口和進(jìn)口。本發(fā)明的有益效果是：本裝置設(shè)置有初級(jí)冷卻器和二級(jí)冷卻器，能對(duì)制作的緩沖鋼片進(jìn)行多次冷卻過(guò)程，冷卻塑形效果更好，且消耗的資源更少；二級(jí)冷卻器的出口處設(shè)置有斜置的出鋼片，能更平穩(wěn)的將經(jīng)過(guò)初級(jí)冷卻過(guò)程的緩沖鋼片過(guò)渡到二級(jí)冷卻器的水箱中，避免緩沖鋼片下落速度過(guò)大引起水箱內(nèi)的水濺灑；初級(jí)冷卻器采用液氮冷卻的方法進(jìn)行冷卻，冷卻效果更好，而且冷卻過(guò)程無(wú)雜物產(chǎn)出，冷卻過(guò)程合理；彎折器設(shè)置液壓座，對(duì)緩沖鋼片進(jìn)行壓彎，使冷卻后的鋼片具有良好緩沖性能。

技術(shù)研發(fā)人員：鄧義增
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無(wú)錫賀邦汽車配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.14
技術(shù)公布日：2017.09.29