本實(shí)用新型涉及汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，具體涉及D柱加強(qiáng)板焊接治具。

背景技術(shù)：

在汽車的各個(gè)組裝部件的生產(chǎn)組裝中D柱上焊接加強(qiáng)板的步驟十分重要，如果D柱上的加強(qiáng)板焊接的效果不好會(huì)影響車體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，但是在市面上沒有專用于D柱上焊接加強(qiáng)板的治具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型的目的是在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能夠?qū)圀wD柱的加強(qiáng)板焊接提供更精準(zhǔn)的定位、安全可靠的D柱加強(qiáng)板焊接治具。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種D柱加強(qiáng)板焊接治具，包括工作臺(tái)，工作臺(tái)上設(shè)有第一定位裝置、第二定位裝置、第三定位裝置、第四定位裝置和第五定位裝置，第一定位裝置上設(shè)有第一氣動(dòng)銷座，第四定位裝置上設(shè)有第二氣動(dòng)銷座，第一定位裝置和第二定位裝置上均設(shè)有第一氣缸和兩組連接塊，第三定位裝置、第四定位裝置和第五定位裝置上設(shè)有第二氣缸，第四定位裝置上設(shè)有第三氣缸。

進(jìn)一步，所述工作臺(tái)包括可旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)、第一支架、第二支架、第三支架、第四支架、第五支架、蓋板和吊環(huán)，可旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)上設(shè)有蓋板，蓋板上設(shè)有四個(gè)吊環(huán)，蓋板的上設(shè)有第一支架和第三支架，第三支架上設(shè)有第四支架，第一支架上設(shè)有第二支架，蓋板的上設(shè)有第五支架。

進(jìn)一步，所述工作臺(tái)包括底座，底座上設(shè)有固定軸，固定軸上設(shè)有可旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)，底座底部設(shè)有輪子，輪子上設(shè)有剎車裝置。

進(jìn)一步，所述第一定位裝置包括壓臂和立板A，壓臂上設(shè)有輔助連接片，輔助連接片與立板A之間通過螺栓連接，第一氣缸包括氣缸主體和伸縮桿，氣缸主體和伸縮桿連接，氣缸主體與立板A連接，伸縮桿的頂端與壓臂一端連接，壓臂與立板A之間設(shè)有兩組連接塊，每組連接塊包括兩個(gè)連接塊，每組連接塊中的一個(gè)連接塊與壓臂的底部連接，每組連接塊中的另一個(gè)連接塊與立板A的頂部連接，的兩組連接塊中的一組連接塊呈C形，的兩組連接塊中的另一組連接塊呈Z形，立板A的一側(cè)設(shè)有連接座A，連接座A與工作臺(tái)連接，立板A的另一側(cè)設(shè)有輔助連接塊，輔助連接塊上設(shè)有第一氣動(dòng)銷座，第一氣動(dòng)銷座包括銷座氣缸、第一連接塊、第一連接桿、第二連接桿、銷座和第一定位銷，第一連接塊與輔助連接塊連接，第一連接塊底部與銷座氣缸連接，第一連接塊頂部通過第一連接桿和第二連接桿連接銷座，第二連接桿與銷座氣缸連接，銷座上設(shè)有第一定位銷，第一連接塊上設(shè)有定位槽，定位槽的位置與第一連接桿的位置相對應(yīng)，第一連接桿的一端設(shè)在定位槽內(nèi)，設(shè)在定位槽內(nèi)的第一連接桿的一端上連接有限位塊，限位塊與第一連接塊連接。

進(jìn)一步，所述第二定位裝置包括壓臂、立板B和角座B，角座B與工作臺(tái)連接，壓臂上設(shè)有輔助連接片，輔助連接片與立板B之間通過螺栓連接，第一氣缸包括氣缸主體和伸縮桿，氣缸主體和伸縮桿連接，氣缸主體與立板B連接，伸縮桿的頂端與壓臂一端連接，壓臂與立板B之間設(shè)有兩組連接塊，每組連接塊包括兩個(gè)連接塊，每組連接塊中的一個(gè)連接塊與壓臂的底部連接，每組連接塊中的另一個(gè)連接塊與立板B的頂部連接，的兩組連接塊中的一組連接塊呈C形，的兩組連接塊中的另一組連接塊呈Z形，立板B與角座B連接。

進(jìn)一步，所述第三定位裝置包括立板C、角座和壓臂C，角座與立板C連接，角座與工作臺(tái)連接，立板C與壓臂C之間設(shè)有限位塊C，壓臂C上設(shè)有輔助連接片，輔助連接片與立板C之間通過螺栓連接，第二氣缸包括第二氣缸主體和第二伸縮桿，第二氣缸主體與立板C連接，第二伸縮桿的頂端與壓臂C一端連接，壓臂C上設(shè)有第一連接塊C、第二連接塊C、連接桿C、球頭、第三連接塊C和第四連接塊C，球頭通過連接桿C與壓臂C的頂部連接，壓臂C與第二連接塊C連接，第二連接塊C與第一連接塊C連接，第一連接塊C上設(shè)有定位銷C，第二連接塊C與第三連接塊C連接，第三連接塊C與第四連接塊C連接，第四連接塊C與立板C連接。

進(jìn)一步，所述第二連接塊C呈T字形，第二連接塊C的一端與壓臂C連接，第二連接塊C的一端與第一連接塊C連接，第二連接塊C的一端與第三連接塊C連接。

進(jìn)一步，所述第四定位裝置包括正立板D和副立板D，正立板D上設(shè)有輔助連接片D，輔助連接片D與副立板D之間通過螺栓連接，正立板D與副立板D之間設(shè)有第二限位塊D，第二氣缸包括第二氣缸主體和第二伸縮桿，第二氣缸主體與副立板D連接，第二伸縮桿的頂端與正立板D一端連接，正立板D的頂部設(shè)有第三氣缸，第三氣缸包括第三氣缸主體和第三伸縮桿，第三氣缸主體與正立板D連接，第三伸縮桿上設(shè)有第三壓臂，第三壓臂上設(shè)有輔助連接片，輔助連接片與正立板D之間通過螺栓連接，正立板D與第三壓臂之間設(shè)有第一限位塊D，第三壓臂上設(shè)有第一壓塊D和第二壓塊D，正立板D的一側(cè)設(shè)有第一連接塊D，第一連接塊D上設(shè)托塊D，托塊D與第一壓塊D連接，正立板D的另一側(cè)設(shè)有第二連接塊D，第二連接塊D的位置與第二壓塊D的位置相對應(yīng)，第二連接塊D與第二壓塊D之間設(shè)有一組連接塊，一組連接塊包括兩個(gè)連接塊，其中一個(gè)連接塊與第二連接塊D連接，另一個(gè)連接塊與第二壓塊D連接，的一組連接塊呈C形，副立板D底部設(shè)有角座，角座與工作臺(tái)連接，副立板D上設(shè)有輔助連接塊，輔助連接塊上設(shè)有第二氣動(dòng)銷座，第二氣動(dòng)銷座包括銷座氣缸、第一連接塊、第一連接桿、第二連接桿、銷座D、輔助連接塊D和定位銷D，第一連接塊與輔助連接塊連接，第一連接塊底部與銷座氣缸連接，第一連接塊頂部通過第一連接桿和第二連接桿連接銷座D，第二連接桿與銷座氣缸連接，銷座D上設(shè)有輔助連接塊D，輔助連接塊D上設(shè)有定位銷D，第一連接塊上設(shè)有定位槽，定位槽的位置與第一連接桿的位置相對應(yīng)，第一連接桿的一端設(shè)在定位槽內(nèi)，設(shè)在定位槽內(nèi)的第一連接桿的一端上連接有限位塊，限位塊與第一連接塊連接。

進(jìn)一步，所述第五定位裝置包括立板E、壓臂E和第二氣缸，第二氣缸包括第二氣缸主體和第二伸縮桿，第二氣缸主體與立板E連接，第二伸縮桿的頂端與壓臂E一端連接，壓臂E的另一端設(shè)有第一連接塊E，第一連接塊E上設(shè)有第一壓塊E和第二壓塊E，壓臂E上設(shè)有輔助連接片，輔助連接片與立板E之間通過螺栓連接，立板E與壓臂E之間設(shè)有限位塊E，立板E上設(shè)有第二連接塊E，第二連接塊E上設(shè)有第一托塊E和第二托塊E，第二托塊E與第一壓塊E連接，第一托塊E與第二壓塊E連接，立板E的底部設(shè)有角座，角座與工作臺(tái)連接。

進(jìn)一步，所述第一壓塊E呈T形。

綜上所述，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，能夠?qū)圀wD柱的加強(qiáng)板焊接提供更精準(zhǔn)的定位，保證了車體D柱鈑金焊接的質(zhì)量，且本實(shí)用新型所述的D柱加強(qiáng)板焊接治具使用時(shí)安全可靠。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中工作臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中第一定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中第二定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例中第三定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例中第四定位裝置的主視圖；

圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例中第四定位裝置的后視圖；

圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例中第五定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1、工作臺(tái)，101、可旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)，102、第一支架，103、第二支架，104、第三支架，105、第四支架，106、第五支架，107、蓋板，108、吊環(huán)，109、底座，110、輪子，2、第一定位裝置，201、銷座，202、第一定位銷，203、連接座A，205、立板A，3、第二定位裝置，301、立板B，302、角座B，4、第三定位裝置，401、定位銷C，402、第一連接塊C，403、第二連接塊C，404、壓臂C，405、連接桿C，406、球頭，407、限位塊C，408、第三連接塊C，409、第四連接塊C，410、立板C，5、第四定位裝置，501、第一壓塊D，502、第三壓臂，503、第一限位塊D，505、第一連接塊D，506、正立板D，507、輔助連接片D，508、第二限位塊D，509、銷座D，510、托塊D，511、定位銷D，512、輔助連接塊D，513、第二連接塊D，514、副立板D，6、第五定位裝置,601、立板E，602、壓臂E，603、限位塊E，604、第一連接塊E，605、第一壓塊E，606、第二壓塊E，607、第一托塊E，608、第二托塊E，609、第二連接塊E，7、第一氣缸，8、輔助連接片，9、連接塊，10、壓臂，11、角座，12、第二氣缸，13、第三氣缸，14、輔助連接塊，17、第一連接桿，18、第二連接桿，19、第一連接塊，20、限位塊，21、銷座氣缸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明：

如圖1至圖8所示，一種D柱加強(qiáng)板焊接治具，包括工作臺(tái)1，工作臺(tái)1上設(shè)有第一定位裝置2、第二定位裝置3、第三定位裝置4、第四定位裝置5和第五定位裝置6，第一定位裝置2上設(shè)有第一氣動(dòng)銷座，第四定位裝置5上設(shè)有第二氣動(dòng)銷座，第一定位裝置2和第二定位裝置3上均設(shè)有第一氣缸7和兩組連接塊，第三定位裝置4、第四定位裝置5和第五定位裝置6上設(shè)有第二氣缸12，第四定位裝置5上設(shè)有第三氣缸13。

進(jìn)一步，所述工作臺(tái)1包括可旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)101、第一支架102、第二支架103、第三支架104、第四支架105、第五支架106、蓋板107和吊環(huán)108，可旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)101上設(shè)有蓋板107，蓋板107上設(shè)有四個(gè)吊環(huán)108，蓋板107的上設(shè)有第一支架102和第三支架104，第三支架104上設(shè)有第四支架105，第一支架102上設(shè)有第二支架103，蓋板107的上設(shè)有第五支架106，工作臺(tái)1包括底座109，底座109上設(shè)有固定軸，固定軸上設(shè)有可旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)101，底座109底部設(shè)有輪子110，輪子110方便工作臺(tái)1的移動(dòng)，輪子110上設(shè)有剎車裝置，剎車裝置方便工作臺(tái)1的固定。

進(jìn)一步，所述第一定位裝置2包括壓臂10和立板A205，壓臂10上設(shè)有輔助連接片8，輔助連接片8與立板A205之間通過螺栓連接，第一氣缸7包括氣缸主體和伸縮桿，氣缸主體和伸縮桿連接，氣缸主體與立板A205連接，伸縮桿的頂端與壓臂10一端連接，壓臂10與立板A205之間設(shè)有兩組連接塊，每組連接塊包括兩個(gè)連接塊9，每組連接塊中的一個(gè)連接塊9與壓臂10的底部連接，每組連接塊中的另一個(gè)連接塊9與立板A205的頂部連接，的兩組連接塊中的一組連接塊呈C形，的兩組連接塊中的另一組連接塊呈Z形，立板A205的一側(cè)設(shè)有連接座A203，連接座A203與工作臺(tái)1連接，立板A205的另一側(cè)設(shè)有輔助連接塊14，輔助連接塊14上設(shè)有第一氣動(dòng)銷座，第一氣動(dòng)銷座包括銷座氣缸21、第一連接塊19、第一連接桿17、第二連接桿18、銷座201和第一定位銷202，第一連接塊19與輔助連接塊14連接，第一連接塊19底部與銷座氣缸21連接，第一連接塊19頂部通過第一連接桿17和第二連接桿18連接銷座201，第二連接桿18與銷座氣缸21連接，銷座201上設(shè)有第一定位銷202，第一連接塊19上設(shè)有定位槽，定位槽的位置與第一連接桿17的位置相對應(yīng)，第一連接桿17的一端設(shè)在定位槽內(nèi)，設(shè)在定位槽內(nèi)的第一連接桿17的一端上連接有限位塊20，限位塊20與第一連接塊19連接。

進(jìn)一步，所述第二定位裝置3包括壓臂10、立板B301和角座B302，角座B302與工作臺(tái)1連接，壓臂10上設(shè)有輔助連接片8，輔助連接片8與立板B301之間通過螺栓連接，第一氣缸7包括氣缸主體和伸縮桿，氣缸主體和伸縮桿連接，氣缸主體與立板B301連接，伸縮桿的頂端與壓臂10一端連接，壓臂10與立板B301之間設(shè)有兩組連接塊，每組連接塊包括兩個(gè)連接塊9，每組連接塊中的一個(gè)連接塊9與壓臂10的底部連接，每組連接塊中的另一個(gè)連接塊9與立板B301的頂部連接，的兩組連接塊中的一組連接塊呈C形，的兩組連接塊中的另一組連接塊呈Z形，立板B301與角座B302連接。

進(jìn)一步，所述第三定位裝置4包括立板C410、角座11和壓臂C404，角座11與立板C410連接，角座11與工作臺(tái)1連接，立板C410與壓臂C404之間設(shè)有限位塊C407，壓臂C404上設(shè)有輔助連接片8，輔助連接片8與立板C410之間通過螺栓連接，第二氣缸12包括第二氣缸主體和第二伸縮桿，第二氣缸主體與立板C410連接，第二伸縮桿的頂端與壓臂C404一端連接，壓臂C404上設(shè)有第一連接塊C402、第二連接塊C403、連接桿C405、球頭406、第三連接塊C408和第四連接塊C409，球頭406通過連接桿C405與壓臂C404的頂部連接，第二連接塊C403呈T字形，第二連接塊C403的一端與壓臂C404連接，第二連接塊C403的一端與第一連接塊C402連接，第一連接塊C402上設(shè)有定位銷C401，第二連接塊C403的一端與第三連接塊C408連接，第三連接塊C408與第四連接塊C409連接，第四連接塊C409與立板C410連接。

進(jìn)一步，所述第四定位裝置5包括正立板D506和副立板D514，正立板D506上設(shè)有輔助連接片D507，輔助連接片D507與副立板D514之間通過螺栓連接，正立板D506與副立板D514之間設(shè)有第二限位塊D508，第二氣缸12包括第二氣缸主體和第二伸縮桿，第二氣缸主體與副立板D514連接，第二伸縮桿的頂端與正立板D506一端連接，正立板D506的頂部設(shè)有第三氣缸13，第三氣缸13包括第三氣缸主體和第三伸縮桿，第三氣缸主體與正立板D506連接，第三伸縮桿上設(shè)有第三壓臂502，第三壓臂502上設(shè)有輔助連接片8，輔助連接片8與正立板D506之間通過螺栓連接，正立板D506與第三壓臂502之間設(shè)有第一限位塊D503，第三壓臂502上設(shè)有第一壓塊D501和第二壓塊D，正立板D506的一側(cè)設(shè)有第一連接塊D505，第一連接塊D505上設(shè)托塊D510，托塊D510與第一壓塊D501連接，正立板D506的另一側(cè)設(shè)有第二連接塊D513，第二連接塊D513的位置與第二壓塊D的位置相對應(yīng)，第二連接塊D513與第二壓塊D之間設(shè)有一組連接塊，一組連接塊包括兩個(gè)連接塊9，其中一個(gè)連接塊9與第二連接塊D513連接，另一個(gè)連接塊9與第二壓塊D連接，的一組連接塊呈C形，副立板D514底部設(shè)有角座11，角座11與工作臺(tái)1連接，副立板D514上設(shè)有輔助連接塊14，輔助連接塊14上設(shè)有第三氣動(dòng)銷座，第三氣動(dòng)銷座包括銷座氣缸21、第一連接塊19、第一連接桿17、第二連接桿18、銷座D509、輔助連接塊D512和定位銷D511，第一連接塊19與輔助連接塊14連接，第一連接塊19底部與銷座氣缸21連接，第一連接塊19頂部通過第一連接桿17和第二連接桿18連接銷座D509，第二連接桿18與銷座氣缸21連接，銷座D509上設(shè)有輔助連接塊D512，輔助連接塊D512上設(shè)有定位銷D511，第一連接塊19上設(shè)有定位槽，定位槽的位置與第一連接桿17的位置相對應(yīng)，第一連接桿17的一端設(shè)在定位槽內(nèi)，設(shè)在定位槽內(nèi)的第一連接桿17的一端上連接有限位塊20，限位塊20與第一連接塊19連接。

進(jìn)一步，所述第五定位裝置6包括立板E601、壓臂E602和第二氣缸12，第二氣缸12包括第二氣缸主體和第二伸縮桿，第二氣缸主體與立板E601連接，第二伸縮桿的頂端與壓臂E602一端連接，壓臂E602的另一端設(shè)有第一連接塊E604，第一連接塊E604上設(shè)有第一壓塊E605和第二壓塊E606，第一壓塊E605呈T形，壓臂E602上設(shè)有輔助連接片8，輔助連接片8與立板E601之間通過螺栓連接，立板E601與壓臂E602之間設(shè)有限位塊E603，立板E601上設(shè)有第二連接塊E609，第二連接塊E609上設(shè)有第一托塊E607和第二托塊E608，第二托塊E608與第一壓塊E605連接，第一托塊E607與第二壓塊E606連接，立板E601的底部設(shè)有角座11，角座11與工作臺(tái)1連接。

該D柱加強(qiáng)板焊接治具的工作原理為：將D柱加強(qiáng)板焊接治具中的第一氣缸7、第二氣缸12和第三氣缸13外接空氣壓縮機(jī)或氣泵，利用將第一氣缸7控制第一定位裝置2和第二定位裝置3上的壓臂10翹起，使得壓臂10與立板A205之間的連接塊9、壓臂10與立板B301之間的連接塊9分開，利用第二氣缸12控制第三定位裝置4、第四定位裝置5和第五定位裝置6，使得第三連接塊C408與第四連接塊C409分開、正立板D506與副立板D514分開、第二托塊E608與第一壓塊E605分開，第一托塊E607與第二壓塊E606分開，利用第三氣缸13控制第四定位裝置5，使得第三壓臂502上的第二壓塊D與第二連接塊D513之間的連接塊9分開，將D柱放置在壓臂10與立板A205之間、壓臂10與立板B301之間以及第三連接塊C408與第四連接塊C409之間，并利用第一定位銷202對D柱進(jìn)行初步定位，將加強(qiáng)板放置在正立板D506與副立板D514之間、立板E601與壓臂E602之間，并利用定位銷D511對加強(qiáng)板進(jìn)行初步定位，然后利用可利用第一氣缸7和第二氣缸12使得壓臂10與立板A205之間的連接塊9閉合、壓臂10與立板B301之間的連接塊9閉合、第三連接塊C408與第四連接塊C409閉合、正立板D506與副立板D514閉合、第二托塊E608與第一壓塊E605閉合、第一托塊E607與第二壓塊E606閉合，使得第一定位裝置2和第二定位裝置3上的兩組連接塊對D柱進(jìn)行夾緊固定，使得第三連接塊C408與第四連接塊C409對D柱進(jìn)行夾緊固定，使得第四定位裝置5和第五定位裝置6對加強(qiáng)板進(jìn)行夾緊固定，同時(shí)定位銷C401使得加強(qiáng)板進(jìn)行定位，使得加強(qiáng)板與D柱對齊拼接在一起，第三氣缸13使得第四定位裝置5上的第三壓臂502與第二連接塊D513之間的連接塊9對加強(qiáng)板進(jìn)行加緊固定，然后直接進(jìn)行焊接即可。

該D柱加強(qiáng)板焊接治具結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，能夠?qū)圀wD柱的加強(qiáng)板焊接提供更精準(zhǔn)的定位，保證固定對齊的效果，保證了車體D柱鈑金焊接的質(zhì)量，且本實(shí)用新型所述的D柱加強(qiáng)板焊接治具使用時(shí)安全可靠；同時(shí)該D柱加強(qiáng)板焊接治具利用第一氣缸7、第二氣缸12和第三氣缸13進(jìn)行夾緊定位，使得夾緊定位更加的自動(dòng)化，減少人力投入，節(jié)約人力資源。

對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其他各種相應(yīng)的改變以及變形，而所有的這些改變和變形都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。