本技術(shù)涉及一種嵌件成型模具，特別是涉及一種汽車電池組件嵌件成型模具，屬于汽車嵌件。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置，通常理解就是使用電力驅(qū)動(dòng)來代替化石燃油驅(qū)動(dòng)汽車。新能源汽車其中就包括純電動(dòng)汽車以及混合動(dòng)力汽車等，隨著新能源汽車的普及，對(duì)于新能源汽車電池的使用也是愈發(fā)的廣泛，在汽車零件組裝時(shí)，對(duì)于電池經(jīng)常會(huì)用到電池固定支架，而新能源汽車種類眾多，其車型也是大小不一，在對(duì)電池的安裝的位置也是不近相同，對(duì)于電池固定一定的要求。

2、通常在汽車電池在放置時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行固定，而在固定的過程中，需要用到電池組固定架，而將電池組固定架固定到電池組上用以對(duì)其進(jìn)行固定時(shí)，需要用到嵌件，而嵌件一般為金屬零件，且能夠隨著固定支架成型的時(shí)所需要的大小形狀而變化大小形狀，但是在對(duì)金屬嵌件進(jìn)行加工成型時(shí)，根據(jù)各個(gè)嵌件的大小以及形狀的不同，所用到的模具也不同，一般情況下單個(gè)工作臺(tái)對(duì)應(yīng)固定安裝一個(gè)模具，這就導(dǎo)致安裝多個(gè)模具時(shí)就需要多個(gè)工作臺(tái)，所用到的裝置較多，操作時(shí)較為繁瑣，且對(duì)單個(gè)汽車電池組嵌件進(jìn)行加工成型時(shí)，此時(shí)，較多的工作臺(tái)就導(dǎo)致所占用的場(chǎng)地較多，進(jìn)而就導(dǎo)致嵌件成型成本升高。

3、因此，亟需對(duì)汽車電池組件嵌件成型模具進(jìn)行改進(jìn)，以解決上述存在的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車電池組件嵌件成型模具，通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，進(jìn)而帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)體上的若干個(gè)模具塊進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，在方形槽孔位置處，對(duì)位于模具塊上毛坯材料進(jìn)行成型，若干個(gè)模具塊為嵌件可加工的種類提供了更多的選擇，而若干個(gè)模具塊都可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行更換，極大的減少了因多個(gè)模具塊對(duì)應(yīng)多個(gè)工作臺(tái)對(duì)工作環(huán)境的占用，以及方便了少量嵌件加工時(shí)的方便性，減少了嵌件成型時(shí)各種設(shè)備的功耗損失，降低了成本。

2、為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的主要技術(shù)方案包括：包括固定底座，所述固定底座上固定連接有裝置殼體，所述裝置殼體上端面開設(shè)有方形槽孔，所述裝置殼體兩側(cè)內(nèi)壁之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定連接有旋轉(zhuǎn)體，所述旋轉(zhuǎn)體上卡接有若干個(gè)模具塊，且若干個(gè)所述模具塊分別卡接于所述旋轉(zhuǎn)體周側(cè)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定連接有兩個(gè)卡接槽板，兩個(gè)所述卡接槽板分別位于所述旋轉(zhuǎn)體兩端端面處，所述裝置殼體兩側(cè)內(nèi)壁上分別滑動(dòng)連接有兩組柱形銷，且兩組所述柱形銷分別位于兩個(gè)所述卡接槽板位置處，每組所述柱形銷為兩個(gè)并分別位于所述卡接槽板兩側(cè)，每個(gè)所述柱形銷一端均設(shè)有用以對(duì)所述柱形銷進(jìn)行移動(dòng)的移動(dòng)組件。

3、優(yōu)選的，所述移動(dòng)組件包括螺紋桿、固定板以及一號(hào)錐齒輪，所述螺紋桿與所述柱形銷一端相螺紋連接，所述固定板固定連接在所述裝置殼體內(nèi)側(cè)壁上，所述一號(hào)錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述固定板上，所述一號(hào)錐齒輪與所述螺紋桿遠(yuǎn)離所述柱形銷的一端相固定連接。

4、優(yōu)選的，所述裝置殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)轉(zhuǎn)桿，且兩個(gè)所述轉(zhuǎn)桿分別位于所述旋轉(zhuǎn)體兩側(cè)并對(duì)稱設(shè)置，所述轉(zhuǎn)桿上固定連接兩個(gè)二號(hào)錐齒輪，所述二號(hào)錐齒輪與所述一號(hào)錐齒輪相嚙合。

5、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端貫穿所述裝置殼體并固定連接有一號(hào)齒輪，所述裝置殼體一側(cè)外壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有二號(hào)齒輪，且所述二號(hào)齒輪位于所述一號(hào)齒輪正下方并與所述一號(hào)齒輪相嚙合。

6、優(yōu)選的，所述裝置殼體靠近所述一號(hào)齒輪的一側(cè)外壁上固定連接有u型底座，所述u型底座上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有雙槽輪，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)桿一端均貫穿所述裝置殼體并固定連接有單槽輪。

7、優(yōu)選的，兩個(gè)所述單槽輪分別與所述雙槽輪之間傳動(dòng)連接有皮帶。

8、優(yōu)選的，所述二號(hào)齒輪遠(yuǎn)離所述裝置殼體的一側(cè)側(cè)面上固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)輪。

9、本實(shí)用新型至少具備以下有益效果：

10、1、通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，進(jìn)而帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)體上的若干個(gè)模具塊進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，在方形槽孔位置處，對(duì)位于模具塊上毛坯材料進(jìn)行成型，若干個(gè)模具塊為嵌件可加工的種類提供了更多的選擇，而若干個(gè)模具塊都可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行更換，極大的減少了因多個(gè)模具塊對(duì)應(yīng)多個(gè)工作臺(tái)對(duì)工作環(huán)境的占用，以及方便了少量嵌件加工時(shí)的方便性，減少了嵌件成型時(shí)各種設(shè)備的功耗損失，降低了成本。

11、2、在轉(zhuǎn)動(dòng)雙槽輪時(shí)，分別帶動(dòng)的兩個(gè)轉(zhuǎn)桿，對(duì)卡接槽板兩側(cè)的兩個(gè)柱形銷進(jìn)行移動(dòng)，進(jìn)而與卡接槽板進(jìn)行卡接，兩個(gè)柱形銷同時(shí)進(jìn)行對(duì)卡接槽板進(jìn)行卡接增加了卡接槽板在裝置工作的穩(wěn)定性，而兩個(gè)卡接槽板的使用，更加的增大了旋轉(zhuǎn)體在工作時(shí)的穩(wěn)固性，在旋轉(zhuǎn)體進(jìn)行固定時(shí)，方式簡(jiǎn)單，易操作。

技術(shù)特征：

1.一種汽車電池組件嵌件成型模具，包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)上固定連接有裝置殼體(2)，所述裝置殼體(2)上端面開設(shè)有方形槽孔(3)，所述裝置殼體(2)兩側(cè)內(nèi)壁之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸(4)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(4)上固定連接有旋轉(zhuǎn)體(5)，所述旋轉(zhuǎn)體(5)上卡接有若干個(gè)模具塊(6)，且若干個(gè)所述模具塊(6)分別卡接于所述旋轉(zhuǎn)體(5)周側(cè)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(4)上固定連接有兩個(gè)卡接槽板(7)，兩個(gè)所述卡接槽板(7)分別位于所述旋轉(zhuǎn)體(5)兩端端面處，所述裝置殼體(2)兩側(cè)內(nèi)壁上分別滑動(dòng)連接有兩組柱形銷(8)，且兩組所述柱形銷(8)分別位于兩個(gè)所述卡接槽板(7)位置處，每組所述柱形銷(8)為兩個(gè)并分別位于所述卡接槽板(7)兩側(cè)，每個(gè)所述柱形銷(8)一端均設(shè)有用以對(duì)所述柱形銷(8)進(jìn)行移動(dòng)的移動(dòng)組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電池組件嵌件成型模具，其特征在于：移動(dòng)組件包括螺紋桿(9)、固定板(10)以及一號(hào)錐齒輪(11)，所述螺紋桿(9)與所述柱形銷(8)一端相螺紋連接，所述固定板(10)固定連接在所述裝置殼體(2)內(nèi)側(cè)壁上，所述一號(hào)錐齒輪(11)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述固定板(10)上，所述一號(hào)錐齒輪(11)與所述螺紋桿(9)遠(yuǎn)離所述柱形銷(8)的一端相固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車電池組件嵌件成型模具，其特征在于：所述裝置殼體(2)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)轉(zhuǎn)桿(12)，且兩個(gè)所述轉(zhuǎn)桿(12)分別位于所述旋轉(zhuǎn)體(5)兩側(cè)并對(duì)稱設(shè)置，所述轉(zhuǎn)桿(12)上固定連接兩個(gè)二號(hào)錐齒輪(13)，所述二號(hào)錐齒輪(13)與所述一號(hào)錐齒輪(11)相嚙合。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車電池組件嵌件成型模具，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(4)一端貫穿所述裝置殼體(2)并固定連接有一號(hào)齒輪(14)，所述裝置殼體(2)一側(cè)外壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有二號(hào)齒輪(15)，且所述二號(hào)齒輪(15)位于所述一號(hào)齒輪(14)正下方并與所述一號(hào)齒輪(14)相嚙合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車電池組件嵌件成型模具，其特征在于：所述裝置殼體(2)靠近所述一號(hào)齒輪(14)的一側(cè)外壁上固定連接有u型底座(16)，所述u型底座(16)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有雙槽輪(17)，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)桿(12)一端均貫穿所述裝置殼體(2)并固定連接有單槽輪(18)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車電池組件嵌件成型模具，其特征在于：兩個(gè)所述單槽輪(18)分別與所述雙槽輪(17)之間傳動(dòng)連接有皮帶(19)。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車電池組件嵌件成型模具，其特征在于：所述二號(hào)齒輪(15)遠(yuǎn)離所述裝置殼體(2)的一側(cè)側(cè)面上固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)輪(20)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車嵌件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車電池組件嵌件成型模具，包括固定底座，固定底座上固定連接有裝置殼體，裝置殼體上端面開設(shè)有方形槽孔，裝置殼體兩側(cè)內(nèi)壁之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定連接有旋轉(zhuǎn)體，旋轉(zhuǎn)體上卡接有若干個(gè)模具塊，且若干個(gè)模具塊分別卡接于旋轉(zhuǎn)體周側(cè)。本技術(shù)通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，進(jìn)而帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)體上的若干個(gè)模具塊進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，在方形槽孔位置處，對(duì)位于模具塊上毛坯材料進(jìn)行成型，若干個(gè)模具塊為嵌件可加工的種類提供了更多的選擇，而若干個(gè)模具塊都可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行更換，極大的減少了因多個(gè)模具塊對(duì)應(yīng)多個(gè)工作臺(tái)對(duì)工作環(huán)境的占用。

技術(shù)研發(fā)人員：李旭,王健,劉光群
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣東旭科金屬科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231220
技術(shù)公布日：2025/4/10