一種用于多頭拉絲機(jī)收線的單盤收線裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電力線纜生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于多頭拉絲機(jī)收線的單盤收線裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)電線電纜行業(yè)的迅速發(fā)展，對(duì)多股線生產(chǎn)提出更高的要求，根據(jù)多股線的生產(chǎn)制造要求，多股線需要同時(shí)拉制、同時(shí)牽引、同時(shí)退火，每股線具有相同的物理與電氣性能，在收排線過(guò)程中，多股線不允許相互重疊、受力，必須均勻等長(zhǎng)排列于收線盤上，保證多股線束線前的再次放線。
[0003]而現(xiàn)有技術(shù)中的用于多頭拉絲機(jī)的收排線裝置，存在以下不足:采用非平底導(dǎo)輪，在收線過(guò)程中使多股線相互重疊在一起，使線與線之間發(fā)生損傷;另外，多股線在收排線過(guò)程中受力不均勻，從而使線發(fā)生不均勻的拉長(zhǎng)，影響了電纜的生產(chǎn)質(zhì)量。
[0004]同時(shí)，由于放線盤重量不斷減小和阻尼片制動(dòng)等影響，不能保持放卷盤和牽引輪之間的張力恒定，而且在收卷過(guò)程中容易出現(xiàn)亂盤，漲盤等現(xiàn)象;要想利用主動(dòng)輪帶動(dòng)放線盤放線，那必須在主動(dòng)輪和放線盤之間有一定的張力，但張力過(guò)大會(huì)拉傷鋼絲等線材，影響線材品質(zhì)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于多頭拉絲機(jī)收線的單盤收線裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種用于多頭拉絲機(jī)收線的單盤收線裝置，包括PLC控制器、放線盤、張力檢測(cè)輪和收線盤，所述放線盤的左側(cè)通過(guò)齒輪變速箱連接于第一減速器，所述第一減速器轉(zhuǎn)動(dòng)連接于第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)與PLC控制器電性連接，所述放線盤的出線端設(shè)有計(jì)米壓輪組，所述計(jì)米壓輪組的上端設(shè)有計(jì)米接近開(kāi)關(guān)，所述計(jì)米接近開(kāi)關(guān)通過(guò)導(dǎo)線與PLC控制器電性連接，所述計(jì)米壓輪組的出線端的水平右側(cè)設(shè)有導(dǎo)輪，所述張力檢測(cè)輪與導(dǎo)輪出線端連接，所述張力檢測(cè)輪的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有張力擺臂，所述張力擺臂的右端設(shè)有張力電位器，所述張力電位器通過(guò)導(dǎo)線與PLC控制器電性連接，所述收線盤與張力檢測(cè)輪之間設(shè)有測(cè)速輪，所述測(cè)速輪連接有編碼器，所述編碼器通過(guò)導(dǎo)線與PLC控制器電性連接，所述收線盤的左側(cè)通過(guò)齒輪變速箱連接于第二減速器，所述第二減速器轉(zhuǎn)動(dòng)連接于第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)與PLC控制器電性連接。
[0007]優(yōu)選的，所述張力擺臂與張力檢測(cè)輪的連接端設(shè)有張力配重塊。
[0008]優(yōu)選的，所述PLC控制器正面上設(shè)有用于顯示張力、計(jì)米數(shù)及速度的顯示屏。
[0009]優(yōu)選的，所述PLC控制器的頂部還設(shè)有蜂鳴報(bào)警器。
[0010]本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn):該用于多頭拉絲機(jī)收線的單盤收線裝置，通過(guò)計(jì)米壓輪組和計(jì)米接近開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)收線的線纜長(zhǎng)度計(jì)量，在達(dá)到設(shè)定長(zhǎng)度時(shí)，收線盤停止運(yùn)行；同時(shí)，利用張力檢測(cè)輪和測(cè)速輪可以保持收線盤和放線盤之間的張力恒定，解決亂盤、漲盤現(xiàn)象，而且可以在小張力的情況下能繼續(xù)正常收放線材。而且張力可控，保證了線材不會(huì)因?yàn)閺埩^(guò)大造成品質(zhì)受損；因此，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單，能夠解決在收排線過(guò)程中，多股線相互重疊、受力不均勻等及不能夠保證多股線束線前的再次放線等問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:IPLC控制器、2放線盤、3第一減速器、4第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、5計(jì)米壓輪組、6計(jì)米接近開(kāi)關(guān)、7導(dǎo)輪、8張力檢測(cè)輪、9張力擺臂、10張力電位器、11測(cè)速輪、12編碼器、13收線盤、14第二減速器、15第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)、16張力配重。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]本實(shí)用新型提供了如圖1所示的一種用于多頭拉絲機(jī)收線的單盤收線裝置，包括PLC控制器1、放線盤2、張力檢測(cè)輪8和收線盤13，所述PLC控制器I正面上設(shè)有用于顯示張力、計(jì)米數(shù)及速度的顯示屏，所述PLC控制器I的頂部還設(shè)有蜂鳴報(bào)警器，所述放線盤2的左側(cè)通過(guò)齒輪變速箱連接于第一減速器3，所述第一減速器3轉(zhuǎn)動(dòng)連接于第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)4，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)4與PLC控制器I電性連接，所述放線盤2的出線端設(shè)有計(jì)米壓輪組5，所述計(jì)米壓輪組5的上端設(shè)有計(jì)米接近開(kāi)關(guān)6，所述計(jì)米接近開(kāi)關(guān)6通過(guò)導(dǎo)線與PLC控制器I電性連接，所述計(jì)米壓輪組5的出線端的水平右側(cè)設(shè)有導(dǎo)輪7，所述張力檢測(cè)輪8與導(dǎo)輪7出線端連接，所述張力檢測(cè)輪8的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有張力擺臂9，所述張力擺臂9的右端設(shè)有張力電位器10，所述張力電位器10通過(guò)導(dǎo)線與PLC控制器I電性連接，所述張力擺臂9與張力檢測(cè)輪8的連接端設(shè)有張力配重塊16，所述收線盤13與張力檢測(cè)輪8之間設(shè)有測(cè)速輪11，所述測(cè)速輪11連接有編碼器12，所述編碼器12通過(guò)導(dǎo)線與PLC控制器I電性連接，所述收線盤13的左側(cè)通過(guò)齒輪變速箱連接于第二減速器14，所述第二減速器14轉(zhuǎn)動(dòng)連接于第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)15，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)15與PLC控制器I電性連接。
[0015]工作原理:線材經(jīng)過(guò)張力檢測(cè)輪8時(shí)，張力檢測(cè)輪8能根據(jù)張力的大小通過(guò)張力擺臂9左右擺動(dòng)，張力電位器10能夠檢測(cè)張力的大小，第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)15控制收線盤13收線，線材經(jīng)過(guò)張力檢測(cè)單元后進(jìn)入速度檢測(cè)單元，收線盤13收線帶動(dòng)測(cè)速輪11對(duì)其的角速度進(jìn)行測(cè)速，安裝在測(cè)速輪11上的編碼器12實(shí)時(shí)將角速度轉(zhuǎn)化成電信號(hào)傳輸給PLC控制器IILC控制器根據(jù)編碼器12傳輸回的收線盤11的角速度，計(jì)算出第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)3的放線速率和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)15的收線速率，然后通過(guò)輸出端將信號(hào)分別發(fā)送給第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)4和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)15，這樣就確保了整個(gè)收線過(guò)程的張力恒定。
[0016]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于多頭拉絲機(jī)收線的單盤收線裝置，包括PLC控制器(I)、放線盤(2)、張力檢測(cè)輪(8)和收線盤(13)，其特征在于:所述放線盤(2)的左側(cè)通過(guò)齒輪變速箱連接于第一減速器(3)，所述第一減速器(3)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)與PLC控制器(I)電性連接，所述放線盤(2)的出線端設(shè)有計(jì)米壓輪組(5)，所述計(jì)米壓輪組(5)的上端設(shè)有計(jì)米接近開(kāi)關(guān)(6)，所述計(jì)米接近開(kāi)關(guān)(6)通過(guò)導(dǎo)線與PLC控制器(I)電性連接，所述計(jì)米壓輪組(5)的出線端的水平右側(cè)設(shè)有導(dǎo)輪(7)，所述張力檢測(cè)輪(8)與導(dǎo)輪(7)出線端連接，所述張力檢測(cè)輪(8)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有張力擺臂(9)，所述張力擺臂(9)的右端設(shè)有張力電位器(10)，所述張力電位器(10)通過(guò)導(dǎo)線與PLC控制器(I)電性連接，所述收線盤(13)與張力檢測(cè)輪(8)之間設(shè)有測(cè)速輪(11)，所述測(cè)速輪(11)連接有編碼器(12)，所述編碼器(12)通過(guò)導(dǎo)線與PLC控制器(I)電性連接，所述收線盤(13)的左側(cè)通過(guò)齒輪變速箱連接于第二減速器(14)，所述第二減速器(14)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)(15)，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)(15)與PLC控制器(I)電性連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于多頭拉絲機(jī)收線的單盤收線裝置，其特征在于:所述張力擺臂(9)與張力檢測(cè)輪(8)的連接端設(shè)有張力配重塊(16)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于多頭拉絲機(jī)收線的單盤收線裝置，其特征在于:所述PLC控制器(I)正面上設(shè)有用于顯示張力、計(jì)米數(shù)及速度的顯示屏。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于多頭拉絲機(jī)收線的單盤收線裝置，其特征在于:所述PLC控制器(I)的頂部還設(shè)有蜂鳴報(bào)警器。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于多頭拉絲機(jī)收線的單盤收線裝置，包括PLC控制器、放線盤、張力檢測(cè)輪和收線盤，所述放線盤的出線端設(shè)有計(jì)米壓輪組，所述計(jì)米壓輪組的上端設(shè)有計(jì)米接近開(kāi)關(guān)，所述計(jì)米接近開(kāi)關(guān)通過(guò)導(dǎo)線與PLC控制器電性連接，所述張力檢測(cè)輪的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有張力擺臂，所述張力擺臂的右端設(shè)有張力電位器，所述張力電位器通過(guò)導(dǎo)線與PLC控制器電性連接，所述收線盤與張力檢測(cè)輪之間設(shè)有測(cè)速輪，所述測(cè)速輪連接有編碼器，所述編碼器通過(guò)導(dǎo)線與PLC控制器電性連接。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單，能夠解決在收排線過(guò)程中，多股線相互重疊、受力不均勻等及不能夠保證多股線束線前的再次放線等問(wèn)題。
【IPC分類】B21C47/04, B21C51/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205308999
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620009684
【發(fā)明人】潘勇
【申請(qǐng)人】德陽(yáng)東方電工控制設(shè)備有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2016年1月6日