本發(fā)明涉及一種柴油機曲軸的加工方法。

背景技術：

大多數(shù)柴油機曲軸的機械加工工藝雖經(jīng)不斷改進但一直采用傳統(tǒng)的工藝裝備和方法，很少使用數(shù)控設備，始終徘徊在普通通用設備和專機的工藝水平上，傳統(tǒng)工藝設計基于設備狀況采用了大量的通用或專用量具，依靠工序操作者的頻繁測量和試切法來保證曲軸軸向尺寸的工藝要求，效率低，人為因素對曲軸的軸向尺寸超差問題影響嚴重。

柴油機曲軸屬于細長軸類，是典型的柔性件，由于曲拐的存在，結構工藝性較差，其主要表現(xiàn)在：a、磨削主軸時因兩端頂尖頂緊力的存在，軸向尺寸產(chǎn)生變化。b、磨削過程中砂輪對曲軸的推力及曲軸自身的重力，使曲軸的徑向尺寸發(fā)生變化。以上問題的發(fā)生，嚴重影響加工過程中曲軸加工精度，易引起曲軸徑向偏移，造成軸瓦與軸頸的異常磨損，同時也影響活塞連桿的正常運動，造成柴油機串氣量異常甚至超標，乃至影響柴油機的整機性能。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種采用通用設備達到高精度、低成本的柴油機曲軸的磨削方法。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術方案是：柴油機曲軸的精確磨削方法，它包括以下步驟：

第一步放置工件步驟：將曲軸放置在磨床的工作臺的兩頂尖之間，并以較小的預緊力將工件初步固定在工作臺上；

第二步放置主軸支架步驟：在曲軸的多個主軸部位設置至少一個對應的主軸支架，所述主軸支架具有對所述主軸部向上的、克服曲軸重力變形的預緊力，所述主軸支架還具有克服砂輪對曲軸的磨削推力而向砂輪磨削點施加的推力，所述主軸支架的預緊力和推力可調(diào)節(jié)；

第三步曲軸預變形步驟：在曲軸的每個曲拐的內(nèi)側，對應主軸中心線的曲拐中心位置安裝將拐臂撐開并使其發(fā)生一定變形的曲拐撐件；

第四步工件夾緊步驟：調(diào)整工作臺的兩頂尖之間預緊力，以克服曲拐的預變形的尺寸為宜，再次調(diào)整中心支架的預緊力和推力，使工件接近常態(tài)形狀為準；

第五步磨削加工步驟：對曲軸的各主軸部位進行磨削。

采用上述技術方案，主軸支架抵消了曲軸的重力和砂輪的推力，克服了曲軸加工過程中徑向變形，而曲拐撐件克服了由于兩頂尖之間的預緊力引起曲軸的軸向變形，使曲軸在加工過程中接近曲軸的正常狀態(tài)，所以加工的曲軸滿足設計要求，而且簡單、易操作、具有極好的工藝性。

附圖說明

附圖是本發(fā)明主軸支架的示意圖；

其中，1、曲軸2、頂尖

具體實施方式

如圖所示，柴油機曲軸的精確磨削方法，包括以下步驟：

第一步放置工件步驟：將曲軸放置在磨床的工作臺的兩頂尖之間，并以較小的預緊力將工件初步固定在工作臺上；

第二步放置主軸支架步驟：在曲軸的多個主軸部位設置至少一個對應的主軸中心支架，所述主軸中心支架具有對所述主軸部向上的、克服曲軸重力變形的頂緊力，所述主軸中心支架還具有克服砂輪對曲軸的磨削推力而向砂輪磨削點施加的推力，所述主軸中心支架的頂緊力和推力可調(diào)節(jié)如圖所示；

第三步曲軸預變形步驟：在曲軸的每個曲拐的內(nèi)側，對應主軸中心線的曲拐中心位置安裝將拐臂撐開并使其發(fā)生一定變形的曲拐撐件；

第四步工件夾緊步驟：調(diào)整工作臺的兩頂尖之間的預緊力，以克服曲拐的預變形的尺寸為宜，再次調(diào)整中心支架的預緊力和推力，使工件接近常態(tài)形狀為準；

第五步磨削加工步驟：對曲軸的各主軸部位進行磨削。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明提供一種柴油機曲軸的磨削抵消應力的方法，包括以下步驟：步驟一、放置工件步驟：將曲軸放置在磨床的工作臺的兩頂尖之間，并以較小的頂緊力將工件初步固定在工作臺上；步驟二、放置主軸支架步驟：在曲軸的多個主軸部位設置至少一個對應的主軸支架；步驟三、曲軸預變形步驟：在曲軸的每個曲拐的內(nèi)側，對應主軸中心線的曲拐中心位置安裝將拐臂撐開并使其發(fā)生一定變形的曲拐撐件；步驟四、工件夾緊步驟：調(diào)整工作臺的兩頂尖之間的頂緊力，以克服曲拐的預變性的尺寸為宜，再次調(diào)整中心支架的頂緊力和推力，使工件接近常態(tài)形狀為準；步驟五、磨削加工步驟：對曲軸的各主軸部位進行磨削。通過以上方法加工的曲軸滿足設計要求，而且簡單、易操作、具有極好的工藝性。

技術研發(fā)人員：殷風棟;王剛;樊磊;馬太景
受保護的技術使用者：淄博柴油機總公司
技術研發(fā)日：2016.03.21
技術公布日：2017.09.29