本實(shí)用新型涉及一種模具，更確切地說(shuō)，是一種汽車減震器活塞粉末冶金成形模具。

背景技術(shù)：

汽車減震器活塞在筒式減震器中除了起到上下移動(dòng)的作用外，還可以通過(guò)控制活塞孔的截面積調(diào)節(jié)液壓油流量，從而調(diào)節(jié)減震器的阻尼力。一般減震器活塞孔的形狀為多個(gè)圓孔或方孔，或多個(gè)方孔圓孔兼而有之。一般減震器活塞下端面均為內(nèi)臺(tái)階結(jié)構(gòu)，其外圈方形活塞孔距臺(tái)階邊緣尺寸多在1mm左右。在設(shè)計(jì)減震器活塞粉末冶金成形模具時(shí)，通常都是采用上一下二結(jié)構(gòu)，下端面內(nèi)臺(tái)階采用二下沖成形，活塞孔采用芯棒成形。但是由于外圈活塞孔外緣與內(nèi)臺(tái)階邊緣距離較小，所以體現(xiàn)在二下沖上時(shí)，就會(huì)造成此處模具壁厚太薄，強(qiáng)度不足，在粉末壓制過(guò)程中，極易開裂，模具壽命短。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，從而提供一種使用壽命較長(zhǎng)的汽車減震器活塞粉末冶金成形模具。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：

一種汽車減震器活塞粉末冶金成形模具，包含一上沖、一中模、一第一下沖和一第二下沖，第二下沖上還設(shè)有一中芯棒和一邊芯棒，所述中模上設(shè)有一減震器活塞壓坯，所述第二下沖的端面上設(shè)有一凸臺(tái)，加工時(shí)上沖對(duì)應(yīng)的孔進(jìn)入第二下沖的凸臺(tái)，從而成形出活塞外圈的活塞孔。

作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的第二下沖的凸臺(tái)為方形凸臺(tái)，上沖對(duì)應(yīng)的孔為方形孔。

作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的第二下沖套接在第一下沖內(nèi)。

本實(shí)用新型的汽車減震器活塞粉末冶金成形模具將方形的芯棒與二下沖集成到一起，即在二下沖端面上加工出方形凸起部分，成形時(shí)上沖對(duì)應(yīng)的方形孔進(jìn)入到二下沖方形凸臺(tái)，從而成形出活塞外圈的方形活塞孔。通過(guò)采用本設(shè)計(jì)方案，汽車減震器活塞粉末冶金成形模具的使用壽命顯著提升數(shù)倍，有效降低了制造成本，取得顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的汽車減震器活塞粉末冶金成形模具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中第二下沖的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1、圖2所示，一種汽車減震器活塞粉末冶金成形模具1，包含一上沖10、一中模20、一第一下沖30和一第二下沖40，第二下沖40上還設(shè)有一中芯棒51和一邊芯棒52，所述中模20上設(shè)有一減震器活塞壓坯60，所述第二下沖40的端面上設(shè)有一凸臺(tái)401，加工時(shí)上沖10對(duì)應(yīng)的孔進(jìn)入第二下沖40的凸臺(tái)401，從而成形出活塞外圈的活塞孔。

作為對(duì)本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的第二下沖40的凸臺(tái)401為方形凸臺(tái)，上沖10對(duì)應(yīng)的孔為方形孔。

作為對(duì)本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的第二下沖40套接在第一下沖30內(nèi)。

該實(shí)用新型的汽車減震器活塞粉末冶金成形模具將方形的芯棒與二下沖集成到一起，即在二下沖端面上加工出方形凸起部分，成形時(shí)上沖對(duì)應(yīng)的方形孔進(jìn)入到二下沖方形凸臺(tái)，從而成形出活塞外圈的方形活塞孔。通過(guò)采用本設(shè)計(jì)方案，汽車減震器活塞粉末冶金成形模具的使用壽命顯著提升數(shù)倍，有效降低了制造成本，取得顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

以上僅僅以一個(gè)實(shí)施方式來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本實(shí)用新型可以擴(kuò)展為同時(shí)外接更多的功能模塊，從而最大限度擴(kuò)展其功能。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。