本實用新型涉及公路、橋梁工程施工中的鋼筋加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于鋼筋端頭打磨銑平的加工機械。

背景技術(shù)：

《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T F50-2011)中規(guī)定，對鋼筋直徑大于或等于25mm的HRB335、HRB400級熱軋帶肋鋼筋，鋼筋間的機械連接宜采用鐓粗直螺紋、滾軋直螺紋或套筒擠壓連接接頭。《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》(JGJ 107-2010)6.1.2中規(guī)定，直螺紋接頭的現(xiàn)場加工應該符合下列規(guī)定：鋼筋端部應切平或鐓平后加工螺紋。

在目前的實際工程施工中，對于鋼筋機械連接的鋼筋端面，通常都采用砂輪機進行人工打磨。人工打磨一次性只能打磨一根鋼筋，效率低，耗時長，而且鋼筋端頭打磨平整度完全取決于操作工人的個人業(yè)務水平，平整度參差不齊，質(zhì)量不易控制。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于針對人工打磨鋼筋端頭所存在的效率低、平整度差、費用高等缺陷，提供一種專門用于打磨鋼筋端頭的機械，以提高工作效率和質(zhì)量，降低成本。

本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種鋼筋端頭打磨銑平機，其特征在于：包括鋼筋定位裝置和鋼筋打磨裝置，所述鋼筋定位裝置包括一設(shè)有矩形水平頂面的臺座，所述臺座的頂面設(shè)有至少3個相互平行的自臺座前端到后端的鋼筋定位槽，所述臺座上方設(shè)有氣壓千斤頂，所述氣壓千斤頂通過固定在臺座頂面上的支架支撐；所述鋼筋打磨裝置包括一電機，所述電機固定在一電機座上，所述電機座下方設(shè)有兩條與所述鋼筋定位槽的軸線垂直的導軌，所述電機座底部設(shè)有沿所述導軌滑行的滑輪，所述電機座通過懸臂連接一擋頭板，所述擋頭板的平面與水平面垂直，并靠近所述臺座的后端，所述電機的輸出軸連接一打磨機刮刀，所述打磨機刮刀的前端比所述擋頭板更靠近所述臺座的后端。

本機實用新型可一次打磨多根鋼筋端頭。在本實用新型的一個實施例中，一次打磨4根鋼筋端頭，總花費時間約為1分鐘，平均每根鋼筋的打磨時間約25秒，耗時少，速度快，比傳統(tǒng)人工逐根打磨效率大大提高。而且鋼筋端面采用本實用新型銑平，質(zhì)量離散性小，平整度高。

附圖說明

圖1是本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的前視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型安裝好被打磨鋼筋后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型打磨鋼筋端頭的狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

如圖1圖2所示，包括鋼筋定位裝置和鋼筋打磨裝置，所述鋼筋定位裝置包括一設(shè)有矩形水平頂面的臺座1，所述臺座1的頂面設(shè)有至少3個相互平行的自臺座前端到后端的鋼筋定位槽2，所述臺座1上方設(shè)有氣壓千斤頂3，所述氣壓千斤頂3通過固定在臺座頂面上的支架4支撐；所述鋼筋打磨裝置包括一電機5，所述電機5固定在一電機座6上，所述電機座6下方設(shè)有兩條與所述鋼筋定位槽的軸線垂直的導軌7，所述電機座6底部設(shè)有沿所述導軌7滑行的滑輪，所述電機座6通過懸臂8連接一擋頭板9，所述擋頭板9的平面與水平面垂直，并靠近所述臺座1的后端，所述電機5的輸出軸連接一打磨機刮刀10，所述打磨機刮刀10的前端比所述擋頭板9更靠近所述臺座1的后端。

本實用新型在具體實施時，為提高施工安全性，還可在鋼筋定位裝置和鋼筋打磨裝置的外圍設(shè)置一保護罩11，保護罩11在臺座1的前端設(shè)一開口，以便放置鋼筋。

如圖3所示，本實用新型開始打磨鋼筋前，鋼筋打磨裝置的擋頭板9正對鋼筋定位裝置的臺座1后端，在每個鋼筋定位槽2內(nèi)放置一根要打磨的鋼筋12，將鋼筋12一端自臺座前端沿鋼筋定位槽一直插到臺座后端，并頂緊擋頭板9，通過擋頭板保持所有鋼筋前端齊平。啟動氣壓千斤頂3向下對鋼筋12施壓，使鋼筋固定；然后可進行鋼筋端頭打磨銑平工序。

如圖4所示，啟動電機5，電機5帶動打磨機刮刀10轉(zhuǎn)動，同時驅(qū)動電機座6沿導軌7往復移動。當打磨機刮刀10移動到鋼筋12端頭時，便可對鋼筋12端頭打磨銑平。本實用新型打磨機刮刀只需一個往復即可完成對所有固定在臺座上的鋼筋完成端頭打磨銑平，打磨速度快，且打磨質(zhì)量符合規(guī)范要求，各鋼筋的打磨效果一致。