本實用新型涉及機械加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種磨床的頂磨尾架。

背景技術(shù)：

軋輥磨床為金屬切削機床，由床身、頭架、尾架、托架、縱橫拖板、磨頭、測量架及電氣數(shù)控系統(tǒng)組成，分為承載系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、磨削系統(tǒng)、測量系統(tǒng)和控制系統(tǒng)五個子系統(tǒng)。工件由頭架、尾架和托架支撐，并由頭架驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。數(shù)控系統(tǒng)根據(jù)軋輥表面母線的數(shù)學模型，控制機床作多軸復合運動，在運動過程中實現(xiàn)砂輪對輥面金屬的磨削。在線測量系統(tǒng)實時地將測量數(shù)據(jù)反饋給磨床控制系統(tǒng)，并由控制系統(tǒng)對機床出閉環(huán)控制，從而完成對工件的精密加工。

現(xiàn)有技術(shù)中，如專利號為201220406306.3，申請日為2012.08.16《一種機床尾架》，該實用新型可以通過數(shù)控控制和手動控制實現(xiàn)裝夾工件的松緊狀態(tài)，實現(xiàn)了機床尾架自動化和手動操作的結(jié)合；在尾架上還設(shè)有位置信號傳感器，可以精確的控制套筒和頂尖的位置，確保了機床裝夾的可靠性，可以廣泛的應用于數(shù)控磨床、數(shù)控機床等機加工設(shè)備上。但是該實用新型連接強度欠佳，易磨損，體積大，制造成本高，有待進一步改進。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、連接牢固且剛性大、傳動部件嚙合緊密有效的磨床的頂磨尾架。

本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種磨床的頂磨尾架，包括尾架伸縮電機、尾架套筒伸縮機構(gòu)、伸縮減速箱組件、活動頂尖、尾架頂緊機構(gòu)、縱向移動電機、移動電機減速箱和尾架，其特征在于：所述尾架伸縮電機下方連接有伸縮減速箱組件，所述伸縮減速箱組件包括箱體、渦輪、蝸桿、第一錐齒輪、第二錐齒輪、第一滾動軸承、第二滾動軸承、齒輪、信號檢測盤、齒輪軸、手輪和傳動軸；所述蝸桿的上端與尾架伸縮電機的輸出軸相連，所述蝸桿的上方嵌套有第一滾動軸承和第一錐齒輪，所述第一錐齒輪位于第一滾動軸承的下方；所述渦輪設(shè)置在蝸桿的一側(cè)，且與蝸桿相互嚙合傳動；所述傳動軸的一端連接有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪與第一錐齒輪相互嚙合傳動；所述傳動軸的外側(cè)嵌套有第二滾動軸承；所述套筒伸縮機構(gòu)設(shè)置在尾架的上方，且與伸縮減速箱組件相連；所述尾架的下方設(shè)置有移動電機減速箱，所述移動電機減速箱上連接有縱向移動電機；所述尾架的底部一端設(shè)置有尾架頂緊機構(gòu)，所述尾架頂緊機構(gòu)與床身撐牙相互配合。

進一步地，所述傳動軸的另一端連接有齒輪；所述齒輪軸固定在箱體上，所述齒輪與齒輪軸相互連接并嚙合傳動，所述齒輪軸的中部嵌套有信號檢測盤。

進一步地，所述齒輪軸的一端連接有手輪。

進一步地，所述套筒伸縮機構(gòu)包括活動頂尖、前軸承、套筒、套筒剎緊機構(gòu)、后軸承、傳動絲桿、螺母、連接套、推力軸承、頂緊力測量裝置和角接觸球軸承；所述渦輪固定在傳動絲桿的一端，所述傳動絲桿的另一端嵌入在螺母中，所述螺母嵌入在連接套中，所述連接套嵌入在套筒的一端內(nèi)部，所述套筒的另一端嵌入有活動頂尖。

進一步地，所述傳動絲桿的中部外側(cè)嵌套有頂緊力測量裝置和推力軸承。

進一步地，所述套筒的兩端外側(cè)分別嵌套有前軸承和后軸承。

進一步地，所述套筒的外側(cè)上方還設(shè)置有套筒剎緊機構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：本實用新型結(jié)構(gòu)合理、連接牢固且剛性大、傳動部件嚙合緊密有效，適合大面積推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實用新型的尾架套筒伸縮機構(gòu)的結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖3為本實用新型的伸縮減速箱組件的結(jié)構(gòu)剖面圖。

具體實施方式

如圖1-3所示，一種磨床的頂磨尾架，包括尾架伸縮電機1、尾架套筒伸縮機構(gòu)、伸縮減速箱組件、活動頂尖2、尾架頂緊機構(gòu)4、縱向移動電機5、移動電機減速箱6和尾架29；尾架伸縮電機1下方連接有伸縮減速箱組件，伸縮減速箱組件包括箱體15、渦輪17、蝸桿20、第一錐齒輪21、第二錐齒輪23、第一滾動軸承22、第二滾動軸承24、齒輪25、信號檢測盤26、齒輪軸27、手輪28和傳動軸19；蝸桿20的上端與尾架伸縮電機1的輸出軸相連，蝸桿20的上方嵌套有第一滾動軸承22和第一錐齒輪21，第一錐齒輪21位于第一滾動軸承22的下方；渦輪17設(shè)置在蝸桿20的一側(cè)，且與蝸桿20相互嚙合傳動；傳動軸19的一端連接有第二錐齒輪23，第二錐齒輪23與第一錐齒輪21相互嚙合傳動；傳動軸19的外側(cè)嵌套有第二滾動軸承24，傳動軸19的另一端連接有齒輪25，齒輪軸27固定在箱體15上，齒輪軸27與齒輪25相互連接并嚙合傳動；齒輪軸27的中部還嵌套有信號檢測盤26；齒輪軸27的一端連接有手輪28；套筒伸縮機構(gòu)設(shè)置在尾架29的上方，且與伸縮減速箱組件相連，套筒伸縮機構(gòu)包括活動頂尖2、前軸承18、套筒7、套筒剎緊機構(gòu)8、后軸承9、傳動絲桿10、螺母11、連接套12、推力軸承13、頂緊力測量裝置14和角接觸球軸承16；渦輪17固定在傳動絲桿10的一端，傳動絲桿10的另一端嵌入在螺母11中，螺母11嵌入在連接套12中，連接套12嵌入在套筒7的一端內(nèi)部，套筒7的另一端嵌入有活動頂尖2；傳動絲桿10的中部外側(cè)嵌套有頂緊力測量裝置14和推力軸承13；套筒7的兩端外側(cè)分別嵌套有前軸承18和后軸承9；套筒7的外側(cè)上方還設(shè)置有套筒剎緊機構(gòu)8；尾架29的下方設(shè)置有移動電機減速箱6，移動電機減速箱6上連接有縱向移動電機5；尾架29的底部一端設(shè)置有尾架頂緊機構(gòu)4，尾架頂緊機構(gòu)4與床身撐牙3相互配合。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應當理解，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行同等替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神與范圍。