本發(fā)明涉及一種基于三維重構(gòu)模型的路面材料。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)公道交通行業(yè)的迅速發(fā)展，交通流量、周中的激增等使得對(duì)市政道路和公路的質(zhì)量要求越來(lái)越高，然而，很多道路由于在設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)行一段時(shí)間后，常出現(xiàn)沉陷、裂縫等結(jié)構(gòu)性損害，此時(shí)，對(duì)道路進(jìn)行修補(bǔ)等措施，常需要封道施工，極易導(dǎo)致交通受阻、混亂，且修補(bǔ)此處后，如修補(bǔ)不合適，很容易在原有的裂縫或者沉陷處再次出現(xiàn)裂縫和沉陷，對(duì)交通道路的使用造成嚴(yán)重破壞。三維重構(gòu)技術(shù)是通過(guò)攝像機(jī)獲取場(chǎng)景物體的數(shù)據(jù)圖像，并對(duì)此圖像進(jìn)行分析處理，再結(jié)合計(jì)算機(jī)視覺(jué)知識(shí)推導(dǎo)出現(xiàn)實(shí)環(huán)境中物體的三維信息。如何利用三維重構(gòu)技術(shù)來(lái)輔助道路修補(bǔ)是目前正在探索的一個(gè)方向。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的一個(gè)目的是解決至少上述問(wèn)題和/或缺陷，并提供至少后面將說(shuō)明的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明還有一個(gè)目的是提供一種基于三維重構(gòu)模型的路面材料。

為此，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：

一種基于三維重構(gòu)模型的路面材料，包括：

砂100份、石英砂粉5～9份、膨脹珍珠巖粉5～10份、水泥40～60份、纖維混合物10～20份、吸水性樹(shù)脂3～4份、減水劑1～2份，水30～40份。

優(yōu)選的是，所述的基于三維重構(gòu)模型的路面材料中，所述石英砂粉的粒徑為25～30μm。

優(yōu)選的是，所述的基于三維重構(gòu)模型的路面材料中，所述纖維混合物包括溫石棉和青石棉，所述纖維混合物為10～20mm的纖維顆粒。

優(yōu)選的是，所述的基于三維重構(gòu)模型的路面材料中，所述石英砂粉7份、膨脹珍珠巖粉8份、水泥50份、纖維混合物15份、吸水性樹(shù)脂3.5份、減水劑1.5，水35份。

優(yōu)選的是，所述的基于三維重構(gòu)模型的路面材料中，制備所述路面材料的方法包括如下步驟：

步驟一、將所述砂、水泥、石英砂粉和纖維混合物混合均勻，得到第一混合物；

步驟二、將所述膨脹珍珠巖粉和吸水性樹(shù)脂混合均勻，得到第二混合物；

步驟三、將所述減水劑和水混合均勻得到第三混合物，之后將第一混合物以流速20～30m/s加入所述第三混合物中，攪拌均勻，之后再將所述第二混合物以流速10～20m/s加入上述混合物中，得到所述基于三維重構(gòu)模型的路面材料。

優(yōu)選的是，所述的基于三維重構(gòu)模型的路面材料中，所述步驟三中，將第一混合物以流速25m/s加入所述第三混合物中，將所述第二混合物以流速15m/s加入上述混合物中。

優(yōu)選的是，所述的基于三維重構(gòu)模型的路面材料中，所述路面材料為經(jīng)過(guò)三維重構(gòu)模型得出。

本發(fā)明至少包括以下有益效果：

本發(fā)明的路面材料為經(jīng)過(guò)對(duì)待修補(bǔ)處通過(guò)三維重構(gòu)技術(shù)分析處理后，得到的具有合適的強(qiáng)度及硬度的路面材料，且能夠通過(guò)灌漿快速實(shí)現(xiàn)地路面的修復(fù)，解決了長(zhǎng)時(shí)間的修復(fù)對(duì)交通的影響。同時(shí)，本發(fā)明的路面材料注入的纖維混合物來(lái)源廣泛，大大增加了形成的路面的強(qiáng)度和牢固度。本發(fā)明的路面材料加入有減水劑和吸水性樹(shù)脂，能夠調(diào)節(jié)材料的凝結(jié)時(shí)間和硬化時(shí)間，使其適于氣候變化，不因天氣因素而產(chǎn)生較大的差別。本發(fā)明的路面材料耐久性好，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，無(wú)污染。

本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過(guò)下面的說(shuō)明體現(xiàn)，部分還將通過(guò)對(duì)本發(fā)明的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書(shū)文字能夠據(jù)以實(shí)施。

應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語(yǔ)并不配出一個(gè)或多個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。

在路面需要修補(bǔ)時(shí)，首先對(duì)路面待修補(bǔ)處進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)三維重構(gòu)技術(shù)構(gòu)件其修補(bǔ)處的模型，通過(guò)計(jì)算得出待修補(bǔ)處所需要的路面材料的強(qiáng)度等需求，通過(guò)多個(gè)實(shí)例，歸納總結(jié)得到本發(fā)明的路面材料。在一般的修補(bǔ)中，在本發(fā)明提供的路面材料的范圍內(nèi)選擇合適的組分比例快速修改，并通過(guò)三維重構(gòu)技術(shù)模擬所選擇的組分比例是否能夠適合待修補(bǔ)處，即可滿足修補(bǔ)需求。

本發(fā)明提供一種基于三維重構(gòu)模型的路面材料，包括：

砂100份、石英砂粉5～9份、膨脹珍珠巖粉5～10份、水泥40～60份、纖維混合物10～20份、吸水性樹(shù)脂3～4份、減水劑1～2份，水30～40份。

在本發(fā)明的其中一個(gè)實(shí)施例中，作為優(yōu)選，該基于三維重構(gòu)模型的路面材料中，所述石英砂粉的粒徑為25～30μm。

在本發(fā)明的其中一個(gè)實(shí)施例中，作為優(yōu)選，該基于三維重構(gòu)模型的路面材料中，所述纖維混合物包括溫石棉和青石棉，所述纖維混合物為10～20mm的纖維顆粒。

在本發(fā)明的其中一個(gè)實(shí)施例中，作為優(yōu)選，該基于三維重構(gòu)模型的路面材料中，所述石英砂粉7份、膨脹珍珠巖粉8份、水泥50份、纖維混合物15份、吸水性樹(shù)脂3.5份、減水劑1.5，水35份。

在本發(fā)明的其中一個(gè)實(shí)施例中，作為優(yōu)選，該基于三維重構(gòu)模型的路面材料中，制備所述路面材料的方法包括如下步驟：

步驟一、將所述砂、水泥、石英砂粉和纖維混合物混合均勻，得到第一混合物；

步驟二、將所述膨脹珍珠巖粉和吸水性樹(shù)脂混合均勻，得到第二混合物；

步驟三、將所述減水劑和水混合均勻得到第三混合物，之后將第一混合物以流速20～30m/s加入所述第三混合物中，攪拌均勻，之后再將所述第二混合物以流速10～20m/s加入上述混合物中，得到所述基于三維重構(gòu)模型的路面材料。

在本發(fā)明的其中一個(gè)實(shí)施例中，作為優(yōu)選，該基于三維重構(gòu)模型的路面材料中，所述步驟三中，將第一混合物以流速25m/s加入所述第三混合物中，將所述第二混合物以流速15m/s加入上述混合物中。

在本發(fā)明的其中一個(gè)實(shí)施例中，作為優(yōu)選，該基于三維重構(gòu)模型的路面材料中，所述路面材料為經(jīng)過(guò)三維重構(gòu)模型得出。

為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明，還提供如下的實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明：

實(shí)施例1

一種基于三維重構(gòu)模型的路面材料，包括如下重量份數(shù)的組分：

砂100份、石英砂粉5份、膨脹珍珠巖粉5份、水泥40份、纖維混合物10份、吸水性樹(shù)脂3份、減水劑1份，水30份。

所述石英砂粉的粒徑為25μm。所述纖維混合物包括溫石棉和青石棉，所述纖維混合物為10mm的纖維顆粒。所述路面材料為經(jīng)過(guò)三維重構(gòu)模型得出。

制備所述路面材料的方法包括如下步驟：

步驟一、將所述砂、水泥、石英砂粉和纖維混合物混合均勻，得到第一混合物；

步驟二、將所述膨脹珍珠巖粉和吸水性樹(shù)脂混合均勻，得到第二混合物；

步驟三、將所述減水劑和水混合均勻得到第三混合物，之后將第一混合物以流速20m/s加入所述第三混合物中，攪拌均勻，之后再將所述第二混合物以流速10m/s加入上述混合物中，得到所述基于三維重構(gòu)模型的路面材料。

實(shí)施例2

一種基于三維重構(gòu)模型的路面材料，包括如下重量份數(shù)的組分：

砂100份、石英砂粉9份、膨脹珍珠巖粉10份、水泥60份、纖維混合物20份、吸水性樹(shù)脂4份、減水劑2份，水40份。

所述石英砂粉的粒徑為30μm。所述纖維混合物包括溫石棉和青石棉，所述纖維混合物為20mm的纖維顆粒。所述路面材料為經(jīng)過(guò)三維重構(gòu)模型得出。

制備所述路面材料的方法包括如下步驟：

步驟一、將所述砂、水泥、石英砂粉和纖維混合物混合均勻，得到第一混合物；

步驟二、將所述膨脹珍珠巖粉和吸水性樹(shù)脂混合均勻，得到第二混合物；

步驟三、將所述減水劑和水混合均勻得到第三混合物，之后將第一混合物以流速30m/s加入所述第三混合物中，攪拌均勻，之后再將所述第二混合物以流速20m/s加入上述混合物中，得到所述基于三維重構(gòu)模型的路面材料。

實(shí)施例3

一種基于三維重構(gòu)模型的路面材料，包括如下重量份數(shù)的組分：

砂100份、石英砂粉6份、膨脹珍珠巖粉6份、水泥42份、纖維混合物12份、吸水性樹(shù)脂4份、減水劑2份，水40份。

所述石英砂粉的粒徑為26μm。所述纖維混合物包括溫石棉和青石棉，所述纖維混合物為12mm的纖維顆粒。所述路面材料為經(jīng)過(guò)三維重構(gòu)模型得出。

制備所述路面材料的方法包括如下步驟：

步驟一、將所述砂、水泥、石英砂粉和纖維混合物混合均勻，得到第一混合物；

步驟二、將所述膨脹珍珠巖粉和吸水性樹(shù)脂混合均勻，得到第二混合物；

步驟三、將所述減水劑和水混合均勻得到第三混合物，之后將第一混合物以流速22m/s加入所述第三混合物中，攪拌均勻，之后再將所述第二混合物以流速12m/s加入上述混合物中，得到所述基于三維重構(gòu)模型的路面材料。

實(shí)施例4

一種基于三維重構(gòu)模型的路面材料，包括如下重量份數(shù)的組分：

所述石英砂粉7份、膨脹珍珠巖粉8份、水泥50份、纖維混合物15份、吸水性樹(shù)脂3.5份、減水劑1.5，水35份。

所述石英砂粉的粒徑為26μm。所述纖維混合物包括溫石棉和青石棉，所述纖維混合物為14mm的纖維顆粒。所述路面材料為經(jīng)過(guò)三維重構(gòu)模型得出。

制備所述路面材料的方法包括如下步驟：

步驟一、將所述砂、水泥、石英砂粉和纖維混合物混合均勻，得到第一混合物；

步驟二、將所述膨脹珍珠巖粉和吸水性樹(shù)脂混合均勻，得到第二混合物；

步驟三、將所述減水劑和水混合均勻得到第三混合物，之后將第一混合物以流速26m/s加入所述第三混合物中，攪拌均勻，之后再將所述第二混合物以流速16m/s加入上述混合物中，得到所述基于三維重構(gòu)模型的路面材料。

實(shí)施例5

一種基于三維重構(gòu)模型的路面材料，包括如下重量份數(shù)的組分：

砂100份、石英砂粉7份、膨脹珍珠巖粉8份、水泥49份、纖維混合物16份、吸水性樹(shù)脂4份、減水劑2份，水38份。

所述石英砂粉的粒徑為28μm。所述纖維混合物包括溫石棉和青石棉，所述纖維混合物為19mm的纖維顆粒。所述路面材料為經(jīng)過(guò)三維重構(gòu)模型得出。

制備所述路面材料的方法包括如下步驟：

步驟一、將所述砂、水泥、石英砂粉和纖維混合物混合均勻，得到第一混合物；

步驟二、將所述膨脹珍珠巖粉和吸水性樹(shù)脂混合均勻，得到第二混合物；

步驟三、將所述減水劑和水混合均勻得到第三混合物，之后將第一混合物以流速27m/s加入所述第三混合物中，攪拌均勻，之后再將所述第二混合物以流速17m/s加入上述混合物中，得到所述基于三維重構(gòu)模型的路面材料。

實(shí)施例6

一種基于三維重構(gòu)模型的路面材料，包括如下重量份數(shù)的組分：

砂100份、石英砂粉7份、膨脹珍珠巖粉8份、水泥55份、纖維混合物18份、吸水性樹(shù)脂4份、減水劑2份，水39份。

所述石英砂粉的粒徑為28μm。所述纖維混合物包括溫石棉和青石棉，所述纖維混合物為18mm的纖維顆粒。所述路面材料為經(jīng)過(guò)三維重構(gòu)模型得出。

制備所述路面材料的方法包括如下步驟：

步驟一、將所述砂、水泥、石英砂粉和纖維混合物混合均勻，得到第一混合物；

步驟二、將所述膨脹珍珠巖粉和吸水性樹(shù)脂混合均勻，得到第二混合物；

步驟三、將所述減水劑和水混合均勻得到第三混合物，之后將第一混合物以流速25m/s加入所述第三混合物中，攪拌均勻，之后再將所述第二混合物以流速15m/s加入上述混合物中，得到所述基于三維重構(gòu)模型的路面材料。

實(shí)施例7

一種基于三維重構(gòu)模型的路面材料，包括如下重量份數(shù)的組分：

石英砂粉7份、膨脹珍珠巖粉8份、水泥50份、纖維混合物15份、吸水性樹(shù)脂3.5份、減水劑1.5，水35份。

所述石英砂粉的粒徑為28μm。所述纖維混合物包括溫石棉和青石棉，所述纖維混合物為19mm的纖維顆粒。所述路面材料為經(jīng)過(guò)三維重構(gòu)模型得出。

制備所述路面材料的方法包括如下步驟：

步驟一、將所述砂、水泥、石英砂粉和纖維混合物混合均勻，得到第一混合物；

步驟二、將所述膨脹珍珠巖粉和吸水性樹(shù)脂混合均勻，得到第二混合物；

步驟三、將所述減水劑和水混合均勻得到第三混合物，之后將第一混合物以流速29m/s加入所述第三混合物中，攪拌均勻，之后再將所述第二混合物以流速19m/s加入上述混合物中，得到所述基于三維重構(gòu)模型的路面材料。

盡管本發(fā)明的實(shí)施方案已公開(kāi)如上，但其并不僅僅限于說(shuō)明書(shū)和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本發(fā)明的領(lǐng)域，對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細(xì)節(jié)。