專利名稱：一種新型耐高壓汽車發(fā)動機用密封系統(tǒng)及其制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機用密封系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其是涉及高溫狀態(tài)、高速往復(fù)的環(huán)境下使用的發(fā)動機用橡膠骨架油封橡膠材料的制備方法。
背景技術(shù)：
隨著汽車銷售量的逐年快速增加，人們對汽車速度的要求大大提高，而普通的發(fā)動機已經(jīng)不能滿足人們對速度的追求。為提高汽車速度，現(xiàn)在汽車制造領(lǐng)域大部分是通過對發(fā)動機渦輪實施增壓以提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓汽車馬力更足。隨著活塞缸內(nèi)油氣壓力的增加，普通的發(fā)動機密封系統(tǒng)因不耐高壓而導(dǎo)致泄氣，從而使得發(fā)動機內(nèi)汽油因沒有足夠壓力而充分燃燒，或因油氣壓力增大使得氣門導(dǎo)桿上的潤滑油被高壓油氣吹走而導(dǎo)致氣門無法正常開閉，從而導(dǎo)致活塞缸內(nèi)油氣壓力降低而使得發(fā)動機內(nèi)汽油因沒有足夠壓力而充分燃燒，沒有足夠的潤滑氣門無法正常開閉而造成發(fā)動機磨損嚴重而損壞，所以普通型發(fā)動機用密封系統(tǒng)已經(jīng)不能適用現(xiàn)在汽車待業(yè)的正常使用。此外，為了控制汽車尾氣對空氣的污染許多國家已提出汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，并且隨著對氣候認識的深入，尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)將會越來越嚴格，國家對環(huán)保、節(jié)能的要求提高，普通發(fā)動機用密封系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代科技的要求，所以環(huán)保型、耐高低溫、高耐磨、高耐壓、節(jié)能型發(fā)動機用氣門導(dǎo)桿橡膠骨架油封應(yīng)運而生。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明旨在提供一種新型橡膠材料來改變現(xiàn)有橡膠材料技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種汽車發(fā)動機用耐高壓密封橡膠材料的制備方法，通過該制備方法生產(chǎn)出環(huán)保、耐高低溫、高耐磨、高耐壓、節(jié)能型發(fā)動機用氣門導(dǎo)桿橡膠骨架油封。本發(fā)明特別適用于當(dāng)今汽車待業(yè)渦輪增壓發(fā)動機的使用，可保證渦輪增壓發(fā)動機在高壓情況下正常工作，提高發(fā)動機燃料的充分燃燒，減少尾氣中一氧化碳、氧化氮以及對人體產(chǎn)生不良影響的其他一些固體顆粒。為了實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明的技術(shù)方案通過如下步驟來完成的
第一步，提高橡膠定伸，調(diào)整橡膠原材料比例，調(diào)節(jié)補強體系，提高橡膠定伸從而提高橡膠耐壓性。具體方法是高重量份白炭黑3 4份、降低炭黑1 2份。(組合物重量份的單位為千克)其具體重量份的組合物為 氟橡膠100份；
硫化高活性劑氧化鎂2 3份；
操作助劑0. 5 1份；
硫化劑超細改性氫氧化鈣5 6份；
促進劑微晶蠟1 2份、石蠟1 2份；
補強劑炭黑1 一 2份、白炭黑3 — 4份、硅灰石25-30份；
油料雙酚 AF 1-2、BPP 0.5-1。
第二步，提高橡膠硬度、增加橡膠耐磨提高硅灰石30 40份，具體重量份的組合物為
氟橡膠100份；
硫化高活性劑氧化鎂2 3份；
操作助劑0. 5 1份；
硫化劑超細改性氫氧化鈣5 6份；
促進劑微晶蠟1 2份、石蠟1 2份；
補強劑炭黑1 2份、白炭黑3 4份、硅灰石30 40份；
油料雙酚AF 1 2、BPP 0. 5 1。本發(fā)明有益效果
1、它實現(xiàn)了在發(fā)動機油中尺寸穩(wěn)定、耐油和抗老化，在氣門導(dǎo)桿往復(fù)運動中摩擦系數(shù)低、單位時間內(nèi)升溫慢和耐磨耗，渦輪增加中高耐壓性、可使用環(huán)保粘合劑粘結(jié)，減少了對環(huán)境的污染，縮短了油封硫化時間，節(jié)約了能源，確保密封可靠性、延長油封壽命等特點。2、本發(fā)明提高生產(chǎn)效率，減少操作工人工作步驟，減少硫化時間，而減少電能消耗，從而來節(jié)約能量，保護環(huán)境。具體方法為使用新型硫化設(shè)備(注入成型方式)，減少操作工人每爐放置橡膠的時間，減少硫化過程中的硫化時間，從而節(jié)約能源。
具體實施例方式實施例1按照橡膠配方進行煉制橡膠
1、提高橡膠定伸；通過調(diào)整橡膠原材料比例，調(diào)節(jié)補強體系，來提高橡膠定伸從而提高橡膠耐壓性。具體方法提高白炭黑3 4份、降低炭黑1 2份。具體重量份的組合物氟橡膠100份；硫化高活性劑氧化鎂2 — 3份；操作助劑WS^O 0. 5 1份；硫化劑超細改性氫氧化鈣5 6份；促進劑微晶蠟1 2份、石蠟1 2份；補強劑炭黑1 2份、白炭黑 3 4份、硅灰石25 30份；油料雙酚AF 1 2、BPP 0. 5 1。(組合物重量份的單位為千克)
制作所述新型耐高壓汽車發(fā)動機用密封系統(tǒng)的方法按下述步驟進行 第一步混煉
①、按照權(quán)利要求1重量份的組合物配料；
②將氟橡膠100份投入到XK400或XK450開煉機內(nèi)，輥溫常溫到40-50°C，輥距 2-3mm，放厚輥距調(diào)到4_5mm壓制表面平滑；
③、前輥輥溫調(diào)整到35-40°C后輥調(diào)整到40-45°C投入硫化高活性劑氧化鎂，操作助劑和補強劑炭黑、白炭黑及油料雙酚AF、BPP ；
④、在輥溫不高于50°C的混煉條件下投入硫化劑超細改性氫氧化鈣和促進劑微晶蠟和石蠟，并打三角包4-5次，將輥距調(diào)整到0. 2-0. 5mm,薄通3_5次放厚輥距4_5出片，用冷風(fēng)冷卻后停放；
第二步預(yù)成型
①、將混煉的膠片在開煉機上進行熱煉，輥溫45-50°C膠片予熱到50-60°C打成卷；
②、在精密預(yù)成型機上進行膠坯的預(yù)成型，機身料筒溫度55-60°C，機頭溫度 60-65°C，成型溫度65-70°C，擠出膠條或膠坯的同時切割成規(guī)定形狀和重量的膠坯；第三步硫化
將預(yù)成型好的膠坯與經(jīng)表面處理并涂粘合劑的金屬骨架放入模具中在發(fā)熱和抽真空平板硫化機上進行一次硫化，溫度為160-165°C，時間1. 5-2. 5分，壓力5Mpa_10Mpa，二次硫化在恒溫箱中進行溫度為200-210°C，時間為15小時； 第四步修邊切唇口和裝彈簧
二次硫化后，制品在抽真空油封修邊切唇口機上進行即修去廢邊并隨之切出規(guī)定形狀規(guī)定尺寸的內(nèi)徑唇口然后手工掛上金屬彈簧油封制品制作結(jié)束。第五步檢驗和臺架模擬試驗。掛好彈簧的制品按圖紙和標(biāo)準(zhǔn)進行尺寸和外觀檢查并抽樣進行模擬臺架試驗， 介質(zhì)為發(fā)動機油，油溫110-120°c，凸輪轉(zhuǎn)速1500rpm，活塞缸內(nèi)壓力0-0. 6MPA，時間240小時。實例2
2、提高橡膠硬度、增加橡膠耐磨；通過調(diào)整橡膠原材料比例，調(diào)節(jié)填充體系，來提高橡膠硬度、增加橡膠耐磨從而提高橡膠耐壓、耐磨性。具體方法提高硅灰石30 40份。具體重量份的組合物氟橡膠100份；硫化高活性劑氧化鎂2 3份；操作助劑0. 5 — 1份；硫化劑超細改性氫氧化鈣5 6份；促進劑微晶蠟1 2份、石蠟1 2份；補強劑炭黑1 2份、白炭黑3 4份、硅灰石30 40份；油料雙酚AF 1 2、BPP 0. 5 1。(組合物重量份的單位為千克)
制作所述新型耐高壓汽車發(fā)動機用密封系統(tǒng)的方法按下述步驟進行 第一步混煉
①、按照權(quán)利要求1重量份的組合物配料；
②將氟橡膠100份投入到XK400或XK450開煉機內(nèi)，輥溫常溫到40-50°C，輥距 2-3mm，放厚輥距調(diào)到4_5mm壓制表面平滑；
③、前輥輥溫調(diào)整到35-40°C后輥調(diào)整到40-45°C投入硫化高活性劑氧化鎂，操作助劑和補強劑炭黑、白炭黑及油料雙酚AF、BPP ；
④、在輥溫不高于50°C的混煉條件下投入硫化劑超細改性氫氧化鈣和促進劑微晶蠟和石蠟，并打三角包4-5次，將輥距調(diào)整到0. 2-0. 5mm,薄通3_5次放厚輥距4_5出片，用冷風(fēng)冷卻后停放；
第二步預(yù)成型
①、將混煉的膠片在開煉機上進行熱煉，輥溫45-50°C膠片予熱到50-60°C打成卷；
②、在精密預(yù)成型機上進行膠坯的預(yù)成型，機身料筒溫度55-60°C，機頭溫度 60-65°C，成型溫度65-70°C，擠出膠條或膠坯的同時切割成規(guī)定形狀和重量的膠坯；
第三步硫化
將預(yù)成型好的膠坯與經(jīng)表面處理并涂粘合劑的金屬骨架放入模具中在發(fā)熱和抽真空平板硫化機上進行一次硫化，溫度為160-165°C，時間1. 5-2. 5分，壓力5Mpa_10Mpa，二次硫化在恒溫箱中進行溫度為200-210°C，時間為15小時； 第四步修邊切唇口和裝彈簧
二次硫化后，制品在抽真空油封修邊切唇口機上進行即修去廢邊并隨之切出規(guī)定形狀規(guī)定尺寸的內(nèi)徑唇口然后手工掛上金屬彈簧油封制品制作結(jié)束。
第五步檢驗和臺架模擬試驗。掛好彈簧的制品按圖紙和標(biāo)準(zhǔn)進行尺寸和外觀檢查并抽樣進行模擬臺架試驗， 介質(zhì)為發(fā)動機油，油溫110-120°C，凸輪轉(zhuǎn)速1500rpm，活塞缸內(nèi)壓力0-0. 6MPA，時間240小時。實例3
3、使用新型硫化設(shè)備(注入成型機)；具體方法①硫化工人按照注入成型機的料腔長、 寬、高預(yù)先裁好膠片，裁切的膠片保證滿足一天的使用中不會出現(xiàn)膠料不足現(xiàn)象而停機重新放置膠片，保證每爐不用不用工人放置膠料。因減少了操作工人放置膠料時間，保證了模具溫度穩(wěn)定且沒有降溫，所以減少注入成型機的硫化時間保證膠料不因時間過長而出現(xiàn)膠
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JyCi。
權(quán)利要求
1. 一種新型耐高壓汽車發(fā)動機用密封系統(tǒng)及其制備方法，其特征在于本發(fā)明的技術(shù)方案通過如下步驟來完成的第一步，提高橡膠定伸，調(diào)整橡膠原材料比例，調(diào)節(jié)補強體系，提高橡膠定伸從而提高橡膠耐壓性，具體方法是高重量份白炭黑3 4份、降低炭黑1 2份(組合物重量份的單位為千克)其具體重量份的組合物為 氟橡膠100份；硫化高活性劑氧化鎂2 3份；操作助劑0. 5 1份；硫化劑超細改性氫氧化鈣5 6份；促進劑微晶蠟1 2份、石蠟1 2份；補強劑炭黑1 一 2份、白炭黑3 — 4份、硅灰石25-30份；油料雙酚 AF 1-2、BPP 0. 5-1 ；第二步，提高橡膠硬度、增加橡膠耐磨提高硅灰石30 40份，具體重量份的組合物為氟橡膠100份；硫化高活性劑氧化鎂2 3份；操作助劑0. 5 1份；硫化劑超細改性氫氧化鈣5 6份；促進劑微晶蠟1 2份、石蠟1 2份；補強劑炭黑1 2份、白炭黑3 4份、硅灰石30 40份；油料雙酚AF 1 2、BPP 0. 5 1。
全文摘要
本發(fā)明一種新型耐高壓汽車發(fā)動機用密封系統(tǒng)及其制備方法，第一步，提高橡膠定伸，調(diào)整橡膠原材料比例，調(diào)節(jié)補強體系，提高橡膠定伸從而提高橡膠耐壓性，具體方法是高重量份白炭黑3～4份、降低炭黑1～2份。第二步，提高橡膠硬度、增加橡膠耐磨提高硅灰石30～40份。本發(fā)明實現(xiàn)了在發(fā)動機油中尺寸穩(wěn)定、耐油和抗老化，在氣門導(dǎo)桿往復(fù)運動中摩擦系數(shù)低、單位時間內(nèi)升溫慢和耐磨耗，渦輪增加中高耐壓性、可使用環(huán)保粘合劑粘結(jié)，減少了對環(huán)境的污染，縮短了油封硫化時間，節(jié)約了能源，確保密封可靠性、延長油封壽命等特點。
文檔編號C08K3/34GK102558717SQ201210007270
公開日2012年7月11日 申請日期2012年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月11日
發(fā)明者昌盛昌 申請人:湖南橡塑密封件廠有限公司