專利名稱：噴涂工藝車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于油漆噴涂的車，尤其是用于裝載塑料件進(jìn)行噴涂的工藝 車。
背景技術(shù)：
在塑料件生產(chǎn)過(guò)程中，塑料件需要經(jīng)過(guò)噴漆方可出廠使用，由于生產(chǎn)的量大，一般 的噴漆操作是將塑料件一個(gè)一個(gè)的噴涂，噴涂過(guò)程中還需要搬運(yùn)塑料件，生產(chǎn)效率低下且 質(zhì)量得不到保障，影響到生產(chǎn)節(jié)奏和生產(chǎn)質(zhì)量。中國(guó)專利局于2009年6月17日公開了份公開號(hào)為CN101456005A的文獻(xiàn)，名稱為 自動(dòng)噴砂除銹與噴涂設(shè)備，該設(shè)備包括帶有移動(dòng)機(jī)構(gòu)及支撐軌道的移動(dòng)支架、與輸送管相 連的噴車、驅(qū)動(dòng)裝置及控制裝置。其中噴車由底架、噴車電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等。噴涂槍由噴 車上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)，對(duì)工件進(jìn)行全方位的噴涂，噴涂后由控制機(jī)構(gòu)來(lái)控制驅(qū)動(dòng)放置放有 工件的移動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，形成流水化作業(yè)。該裝置自動(dòng)化程度較高，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所需部件較 多，且成本高昂，不適宜廣泛應(yīng)用，且不能作為工件的臨時(shí)存放裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決了 現(xiàn)有技術(shù)中噴漆效率低下，生產(chǎn)節(jié)奏緩慢的問題，提供了 一種工作效率高、操作方便的噴漆工藝車。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種噴涂工藝車，包括車架、滑輪和支撐架。支撐架焊 接在車架頂面上，滑輪固定于車架底面下，車架兩側(cè)的下端分別安裝有鎖位裝置。支撐架 用于支撐塑料件，使得塑料件擺放合理，噴涂工藝車使得塑料件便于輸送，同時(shí)可以臨時(shí)存 放。所述的車架為方形的框體結(jié)構(gòu)，由12根鋼材首尾焊接而成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制作， 且成本低，所述的鋼材為圓形，圓形鋼材不易集塵，清潔方便，可以用鋼管或圓鋼。所述車架的頂面固定有4根支撐架，支撐架為兩組共四根，每一組的兩根支撐架 相互傾斜形成V形的支撐面，便于放置塑料件。所述的支撐架由支撐桿和橫梁組成，橫梁與支持桿連接處為弧形，每一組支撐桿 的下端分離，支撐架的橫梁與噴涂工藝車的運(yùn)行方向平行，且車架頂面上每側(cè)兩根支撐架 的橫梁的水平高度一樣。每側(cè)的兩個(gè)支撐架配合使用，能夠使得需要噴漆的塑料件穩(wěn)定放 置于上面，且支撐架上沒有尖端，不會(huì)對(duì)塑料件造成損傷。所述的滑輪至少為3個(gè)，滑輪為萬(wàn)向輪。能夠使得噴涂工藝車轉(zhuǎn)向方便，靈活操作。所述車架的前后兩側(cè)的下端至少各設(shè)置了一個(gè)鎖位裝置，使得噴涂工藝車能夠與 傳輸鏈條連接，并隨著傳輸鏈進(jìn)行流水作業(yè)，有利于提高生產(chǎn)效率。所述的鎖位裝置為插銷裝置，插銷裝置包括插銷板和銷心，插銷板中部在豎直方 向上設(shè)置一個(gè)一端開口的槽，槽的兩邊有卡口，銷心為一端彎折的桿，銷心位于槽內(nèi)，兩個(gè)銷心落下插入傳輸鏈條內(nèi)，便可以將噴涂工藝車與傳輸鏈條固定，插銷裝置的插銷板焊接在車架底面前后兩端的鋼材中部，簡(jiǎn)單實(shí)用。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1)使得塑料件噴漆操作方便，提高了生產(chǎn)效率；2)噴漆 工藝車可以放置保存噴漆的塑料件，有利于噴漆塑料件的存放和管理。3)噴漆工藝車基本上是框架結(jié)構(gòu)，且是焊接連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制作，成本低。

圖1為本實(shí)用新型一種的正視圖；圖2為本實(shí)用新型一種的右視圖；圖3為本實(shí)用 新型一種的立體圖；圖中1、滑輪，2、車架，3、支撐架組，4、插銷裝置，31、外支撐架，32、內(nèi) 支撐架，21、鋼管，22、底面鋼管，23、側(cè)面鋼管。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。實(shí)施例一種噴涂工藝車(參見附圖1、圖2、圖3)，包括滑輪1、車架2、支撐架組3 和插銷裝置4。車架2呈方形框架結(jié)構(gòu)，由12根圓管首尾焊接而成。外支撐架31和內(nèi)支撐 架32均是一根兩端彎曲的圓鋼，兩端彎曲段的長(zhǎng)度為20cm，中間的直線長(zhǎng)度與塑料件保險(xiǎn) 杠支架的長(zhǎng)度一樣，支撐架組3的每根支撐架兩端分別焊接于車架前后兩側(cè)的鋼管21上， 支撐架組3的直線段與車架的一側(cè)的側(cè)面鋼管23平行。外側(cè)的兩根外支撐架31向車架外 傾斜，內(nèi)側(cè)的兩根內(nèi)支撐架32向內(nèi)傾斜，車架2每側(cè)的支撐架組3的直線段的垂直水平高 度一樣、直線段間的距離為塑料件保險(xiǎn)杠支架的寬度。在車架底面的兩根底面鋼管22的中 部分別焊接一個(gè)插銷裝置4，插銷裝置由插銷板和銷心組成，滑輪1固定在車架底面的4端 下。操作時(shí)，將噴涂工藝車推上軌道，并將兩端插銷裝置4閉合，銷心落下并插入傳輸 鏈上，使得噴涂工藝車隨著傳輸鏈而運(yùn)動(dòng)，然后將需要噴涂塑料件保險(xiǎn)杠支架放置在噴涂 工藝車上，傳輸鏈開始工作，將噴涂工藝車帶到噴涂處，這樣便可以形成流水作業(yè)，噴涂完 后，將銷心拉起，便可以將小車推出軌道放置到一旁。
權(quán)利要求一種噴涂工藝車，其特征在于，包括車架、滑輪和支撐架，支撐架固定在車架頂面上，滑輪固定于車架底面下，車架兩側(cè)的下端分別安裝有鎖位裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴涂工藝車，其特征在于，所述車架為方形的框架結(jié)構(gòu)，由鋼 材首尾焊接而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的噴涂工藝車，其特征在于，車架的頂面固定有支撐架，支 撐架為兩組共四根，每一組的兩根支撐架相互傾斜形成V形的支撐面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴涂工藝車，其特征在于，支撐架由支撐桿和橫梁組成，橫梁 與支撐桿連接處為弧形，每一組支撐桿的下端相分離，橫梁的方向與工藝車前進(jìn)的方向平 行，且車架頂面上每組兩根支撐架的橫梁的水平高度一樣。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的噴涂工藝車，其特征在于，支撐架由支撐桿和橫梁組成，橫梁 與支撐桿連接處為弧形，每一組支撐桿的下端相分離，橫梁的方向與工藝車前進(jìn)的方向平 行，且車架頂面上每組兩根支撐架的橫梁的水平高度一樣。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的噴涂工藝車，其特征在于，車架在其運(yùn)動(dòng)方向上的兩側(cè)的 下端至少各設(shè)置了一個(gè)鎖位裝置，鎖位裝置為插銷裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的噴涂工藝車，其特征于，插銷裝置主要由插銷板和銷心組成， 插銷板中部豎直方向上設(shè)置一個(gè)一端開口的槽，槽的兩邊有卡口，銷心為一端彎折的桿，銷 心位于槽內(nèi)，插銷板焊接車架上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的噴涂工藝車，其特征在于，所述車架的鋼材為鋼管或圓鋼。
9.根根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴涂工藝車，其特征在于，所述的滑輪至少為3個(gè)，滑輪為 萬(wàn)向輪。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于油漆噴涂的車，尤其是用于裝載塑料件進(jìn)行噴涂的工藝車。其目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中塑料件噴涂油漆效率低下，擺放不合理的問題，提供一種能夠提高油漆噴涂工作效率，且能夠臨時(shí)存放塑料件的噴涂工藝車。本實(shí)用新型包括車架、支撐架和滑輪等。支撐架焊接在車架上，支撐架由支撐桿和橫梁組成，支撐桿焊接在車架上車運(yùn)行方向的的兩端，橫梁與車的運(yùn)行方向平行，橫梁用于支撐塑料件。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于加工、操作方便。
文檔編號(hào)B05C13/00GK201618674SQ20092031393
公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2009年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月3日
發(fā)明者吳科爭(zhēng), 安聰慧, 李書福, 楊健 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司