專利名稱：汽車車身噴涂四門限位器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車車身噴涂夾具技術領域，具體涉及一種汽車車身噴涂四門限位器。
背景技術：
現(xiàn)有技術的汽車車身噴涂過程中，車身四門需人工噴涂和機器人噴涂兩道工序，但有部分車型存在四門回關現(xiàn)象，這對于機器人噴涂作業(yè)，會造成無法保證車身噴涂搭接面達到平整的要求，即應滿足階差盡可能小的要求。車門內(nèi)表面在人工油漆噴涂過程中，需將車門全開以利于噴涂，而車門的自動回關會導致其后車門內(nèi)表面無法進行正常的噴涂作業(yè)，所以必須借助限位或其他輔助支撐以防止后門回關，現(xiàn)有技術目前還沒有合適的解決辦法，有的是采用人工單腳倚住車門內(nèi)側的非噴漆位置再進行噴涂作業(yè)，這種方法使操作不便而且增加工人勞動強度，影響工作效率，并易造成車身濕膜碰傷，尤其是工人腳底的污染物會造成車門內(nèi)污染，噴漆后會形成顆粒、雜絲等多種缺陷，嚴重影響漆膜表面質(zhì)量。在機器人對車門外表面油漆噴涂過程中，為保證漆膜的均一性，需在作業(yè)過程中將車門保持一較小的開啟角度，保證車身各噴涂搭接面盡可能平整，這就要求限位器在擁有防止車門與門框碰傷作用的同時，能減小車門與車身的階差。目前機器人噴涂時在車身四門各單獨安裝一旋緊限位機構來限定車門保持較小開啟角度，工人拆裝勞動強度大，且由于其限位器為擰緊機構，在生產(chǎn)過程中會造成多處漆膜碰劃傷，甚至電泳底漆的碰傷，嚴重降低了擰緊機構限位器安裝部位的油漆涂覆質(zhì)量。例如中國專利號ZL200910191507.9，名稱為“一種汽車背門盲窗板噴涂夾
具”的發(fā)明專利，公開了一種汽車背門盲窗板噴涂夾具，包括兩副支撐夾具、兩副壓緊夾具和一塊工藝檔板，使用時，兩副支撐夾具固定在背門框下方的左右兩部；兩副壓緊夾具固定在背門框上方的左右兩側；工藝檔板與兩副壓緊夾具配合使用，共同將背門盲窗板壓緊。該噴涂夾具采用兩副支撐夾具、兩副壓緊夾具和一塊工藝檔板固定背門盲窗板，不僅操作麻煩，而且影響被夾緊處的噴涂，工效低且噴涂質(zhì)量差，這種固定方式不適用于汽車四門噴涂限位。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型需要解決的技術問題是，克服現(xiàn)有技術的汽車噴涂夾具存在的操作麻煩，對被夾緊處的噴涂影響大，工效低且噴涂質(zhì)量差的缺陷，提供一種用于車身人工噴涂和機器人噴涂工序中，限制車門不同開啟角度，防止車門回關的一種多功能四門限位器。本實用新型的目的是通過下述技術方案予以實現(xiàn)的:一種汽車車身噴涂四門限位器，其特征是，包括C形卡槽和旋轉螺桿，C形卡槽的前端固定連接有卡板，C形卡槽的后端固定連接有轉軸套，旋轉螺桿的后端部垂直固定連接有轉軸，轉軸與轉軸套轉動配合，轉軸套有一端部設有可卡入旋轉螺桿的U型定位槽，旋轉螺桿的前端部連接有限位墊。[0008]C形卡槽將所述四門限位器卡至車身機艙內(nèi)左右立柱，用于固定四門限位器；轉軸用于旋轉螺桿；u型定位槽用于限定旋轉螺桿的旋轉幅度，使其張開固定于角度為132度的位置；當旋轉螺桿合攏時，限位墊與卡板一起對汽車前門在噴涂時進行限位。作為優(yōu)選，從旋轉螺桿與卡板相接觸的起始位置到旋轉螺桿卡入U型定位槽的終點位置的張角為110-140°。作為優(yōu)選，所述張角為132°。作為優(yōu)選，C形卡槽的兩端部內(nèi)側邊相互對稱設置成八字形關系的傾斜面。四門車身中部有中柱，而所有車身的中柱都為上細下寬的結構，該限位器即利用該特點設計，安裝時直接將限位器的C形卡槽側置于中柱內(nèi)側上方較細部位，貼合中柱內(nèi)板向下移動，C形卡槽即與中柱止口卡緊固定。作為優(yōu)選，所述限位墊的端面為平面結構。作為優(yōu)選，轉軸套的另一端部通過螺紋連接有一護蓋。本實用新型的有益效果是:1、利用喇叭口卡入中立柱即可，裝、拆都方便，無需借助螺栓緊固；2、一套限位器可對汽車四門限位，取消了現(xiàn)有技術的前門旋緊限位器，減少漆面損傷，提升產(chǎn)品噴涂質(zhì)量；3、降低操作難度，提高工作效率；4、結構穩(wěn)固，不易脫落或移位；5、貼近四門內(nèi)側，不影響內(nèi)板噴涂。

圖1是本實用新型一種實施例的立體示意圖；圖2是實施例的C形卡座與旋轉螺桿合攏狀態(tài)示意圖；圖3是實施例的旋轉螺桿張角示意圖；圖4是圖3中A向示意圖。圖中，C形卡槽I ;卡板11 ;轉軸套12 ；U型定位槽13 ;傾斜面14 ;旋轉螺桿2 ;轉軸21 ;限位墊22;護蓋3。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方案對本實用新型作進一步描述。實施例1:如圖1所示，:一種汽車車身噴涂四門限位器，包括C形卡槽I和旋轉螺桿2，C形卡槽I的前端固定連接有卡板11，C形卡槽I的后端固定連接有轉軸套12，旋轉螺桿2的后端部垂直固定連接有轉軸21，轉軸21與轉軸套12轉動配合，轉軸套12有一端部設有可卡入旋轉螺桿2的U型定位槽13，旋轉螺桿2的前端部連接有限位墊22 ;將C形卡槽I卡在車身機艙內(nèi)的左右立柱上，用于固定四門限位器；C形卡槽I的兩端部內(nèi)側邊相互對稱設置成八字形關系的傾斜面14。四門車身中部有中柱，而所有車身的中柱都為上細下寬的結構，該限位器八字形關系的傾斜面14即利用中柱上細下寬的特點設計，安裝時直接將限位器C形卡槽I側置于中柱內(nèi)側上方較細的部位，貼合中柱內(nèi)板并向下移動，C形卡槽I的傾斜面14即與中柱止口卡緊固定；轉軸21用于旋轉螺桿2轉動，U型定位槽13用于限定旋轉螺桿2的旋轉幅度，使其張開后固定于角度為132度的位置，即達到從旋轉螺桿與卡板相接觸的起始位置到旋轉螺桿卡入U型定位槽的終點位置的張角為110-140°。當旋轉螺桿2合攏時，限位墊22與卡板11 一起對汽車前門進行限位，使其方便于嗔涂O所述限位墊22的端面為平面結構，這可以增大限位墊與車門內(nèi)板的接觸面積，保護車門，防止局部變形；轉軸套12的另一端部通過螺紋連接有一護蓋3，護蓋3起到保護轉軸21的作用，防止油漆噴至轉軸。本實用新型可在各種轎車車身噴涂中使用，具有裝拆方便，減少漆面損傷，提升產(chǎn)品噴涂質(zhì)量，降低操作難度，提高工作效率的優(yōu)點，本領域的技術人員如果對上述發(fā)明內(nèi)容作簡單的修改或替換，這樣的改變不能認為是脫離本實用新型的范圍，所有這樣對所屬領域的技術人員顯而易見的修改將包括在本實用新型的權利要求的范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種汽車車身噴涂四門限位器，其特征是，包括C形卡槽和旋轉螺桿，C形卡槽的前端固定連接有卡板，C形卡槽的后端固定連接有轉軸套，旋轉螺桿的后端部垂直固定連接有轉軸，轉軸與轉軸套轉動配合，轉軸套有一端部設有可卡入旋轉螺桿的U型定位槽，旋轉螺桿的前端部連接有限位墊。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車車身噴涂四門限位器，其特征是，從旋轉螺桿與卡板相接觸的起始位置到旋轉螺桿卡入U型定位槽的終點位置的張角為110-140°。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車車身噴涂四門限位器，其特征是，所述張角為132°。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的汽車車身噴涂四門限位器，其特征是，C形卡槽的兩端部內(nèi)側邊相互對稱設置成八字形關系的傾斜面。
5.根據(jù)權利要求4所述的汽車車身噴涂四門限位器，其特征是，所述限位墊的端面為平面結構。
6.根據(jù)權利要求5所述的汽車車身噴涂四門限位器，其特征是，轉軸套的另一端部通過螺紋連接有一護蓋。
專利摘要本實用新型公開一種汽車車身噴涂四門限位器，克服現(xiàn)有技術的汽車噴涂夾具存在的操作麻煩，對被夾緊處的噴涂影響大，工效低且噴涂質(zhì)量差的缺陷，提供一種用于車身人工噴涂和機器人噴涂工序中，限制車門不同開啟角度，防止車門回關的一種多功能四門限位器，包括C形卡槽和旋轉螺桿，C形卡槽的前端固定連接有卡板，C形卡槽的后端固定連接有轉軸套，旋轉螺桿的后端部垂直固定連接有轉軸，轉軸與轉軸套轉動配合，轉軸套有一端部設有可卡入旋轉螺桿的U型定位槽，旋轉螺桿的前端部連接有限位墊。本實用新型具有裝拆方便，減少漆面損傷，提升產(chǎn)品噴涂質(zhì)量，降低操作難度，提高工作效率的優(yōu)點。
文檔編號B05B13/02GK203002529SQ201220571890
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月2日 優(yōu)先權日2012年11月2日
發(fā)明者魏艷萍, 周希華, 蔣榮華, 潘巨林 申請人:浙江豪情汽車制造有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司