專利名稱：智能機(jī)動車前大燈自動變光裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機(jī)動車燈光控制裝置，特指系智能機(jī)動車前大燈自動變光裝置。
背景技術(shù)：
機(jī)動車前大燈具備遠(yuǎn)光、近光兩種照度功能。機(jī)動車在夜間正常行駛時，一般采用遠(yuǎn)光燈照明，而當(dāng)兩車交會時，為防止遠(yuǎn)光燈眩目，避免由此產(chǎn)生的交通安全事故，國家交通部關(guān)于機(jī)動車安全規(guī)定機(jī)動車夜間會車時，在相距150M外，會車雙方就應(yīng)該自覺將前照燈變?yōu)榻鉄粽彰?，由于機(jī)動車遠(yuǎn)、近光的變換是由駕駛員手動操縱，因駕駛員疏忽、素質(zhì)低下、惡意開啟等原因，目前機(jī)動車夜間安全會車不盡人意，夜間因遠(yuǎn)光燈眩目導(dǎo)致的交通事故時有發(fā)生，不利于安全行車。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型發(fā)明裝置的目的在于克服現(xiàn)有會車規(guī)則之不足而提供一種結(jié)構(gòu)合理、使用方便、安全可靠、可自動控制交會車輛遠(yuǎn)光變近光的機(jī)動車前大燈自動變光裝置。
本實用新型是采用下述方案實現(xiàn)的它由信號發(fā)射接收電路A、單片機(jī)控制電路B、執(zhí)行電路組成，收發(fā)模塊一端接電源負(fù)極，另一端經(jīng)單片機(jī)控制電路中IC1與電源正極相連，其A、B兩腳分別與IC2的RXD、TXD兩腳相連。單片機(jī)控制電路B一端接電源負(fù)極，另一端分四路，一路接電源正極，一路接機(jī)動車變光開關(guān)K的近光燈D1接點1，一路接機(jī)動車變光開關(guān)K的近光燈D2接點2，一路接機(jī)動車轉(zhuǎn)向燈D3開關(guān)K0接點3。單片機(jī)控制電路B的輸出端分三路，一路接開關(guān)三極管以控制執(zhí)行電路中的繼電器J的線圈電源，一路接機(jī)動車變光開關(guān)K的近光燈D1接點1，一路經(jīng)執(zhí)行電路中繼電器J的常開點接遠(yuǎn)光燈D2的正極接線柱，執(zhí)行電路一端接電源負(fù)極，另一端接機(jī)動車變光開關(guān)K遠(yuǎn)光燈D2接點2。信號發(fā)射接收電路A由收發(fā)模塊組成。單片機(jī)控制電路B由集成塊IC1、IC2，光電耦合器VT1、VT2，電阻R1～R13，電容C1、C2，晶振JA，三極管T1～T6組成，執(zhí)行電路由繼電器J及其常閉觸點J-1及常開觸點J-2組成。
本實用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，能強制夜間交會車輛采用近光燈照明，可有效提高夜間行車的安全性。其工作原理簡述如下當(dāng)K接通1觸點時，D1亮，P1-3處于高電平，由單片機(jī)判斷P1-3為高電平，使收發(fā)模塊處于發(fā)射狀態(tài)，若干秒后發(fā)射停止。
當(dāng)K接通2觸點時，D2亮，P1-2處于高電平，由單片機(jī)判斷P1-2仍為高電平，若干秒后，指示收發(fā)模塊處于接收狀態(tài)。
當(dāng)接收到本系統(tǒng)信號，則P1-4處于高電平，繼電器J動作，J1-1斷開，J1-2閉合。同時單片機(jī)啟動延時漸近變光程序，P1-0腳輸出脈沖寬度依次減少的系列脈沖，由VT1光電藕合器的變換經(jīng)T1.T2.T3轉(zhuǎn)換成D1上的電壓從0V到12V的線性過程。從而在若干秒內(nèi)使近光D1完成由暗到亮的線性漸進(jìn)過程。而P1-1腳與P1-0腳置反并同步工作，P1-1腳輸出脈沖寬度依次增大的系列脈沖，由VT2光電藕合器的變換經(jīng)T4.T5.T6轉(zhuǎn)換成D2上的電壓從12V到0V的線性過程，使得遠(yuǎn)光D2完成亮至暗的線性漸近過程。當(dāng)遠(yuǎn)光變成近光(此時可發(fā)射)，若干秒后，在單片機(jī)指示下，P1-0腳輸出脈沖寬度依次增大的系列脈沖，使VT1光電藕合器的變換由T1.T2.T3轉(zhuǎn)換成D2上的電壓從12V到0V的線性過程，近光D1由亮變暗。同時P1-1腳置反并同步工作，D1-1腳輸出脈沖寬度依次減少的系列脈沖，從而使遠(yuǎn)光D2漸進(jìn)由暗變亮。當(dāng)近光D1完全變?yōu)檫h(yuǎn)光D2時，繼電器J復(fù)位，J1-2斷開，J1-1復(fù)合。此時，由于P1-2為高電平，收發(fā)模塊重新處于接收狀態(tài)。
若K0接通3觸點時，IC2的P1-5腳為高電平，通過IC2程序指示，收發(fā)模塊將處于休眠狀態(tài)(既不發(fā)射，也不接受信號)。K0斷開3觸點若干秒后，收發(fā)模塊將重新開始工作。
由此可見，該裝置工作由機(jī)動車自身變光開關(guān)K及轉(zhuǎn)向燈開關(guān)K0控制。當(dāng)機(jī)動車開啟近光燈時(K接通1觸點)，收發(fā)模塊可向周圍(前方)發(fā)射經(jīng)調(diào)制的信號。當(dāng)機(jī)動車開啟遠(yuǎn)光燈時(K接通2觸點若干秒后，如1秒后)，收發(fā)模塊處于接收狀態(tài)。兩輛裝有該裝置的機(jī)動車夜間會車時，當(dāng)一方開啟近光燈，該機(jī)動車就向?qū)Ψ?開遠(yuǎn)光燈機(jī)動車)發(fā)射信號，在有效距離內(nèi)(如200M)使對方接受信號并完成變光過程，從而可避免遠(yuǎn)光眩目。同時由于該裝置采用單片機(jī)控制電路，其漸近變光程序由編程器寫入IC2，程序啟動時IC2之P1-0腳與P1-1腳置反并同步工作，使得遠(yuǎn)光逐漸變暗的同時，近光亦逐漸變亮。整個變光過程視覺自然，無突變感，有利于行車安全。而當(dāng)機(jī)動車彎道行駛時，由于K0接通3觸點，收發(fā)模塊處于休眠狀態(tài)，可確保彎道行駛時不會被強行變光，有利于行車安全。


附圖1本實用新型電路原理框圖附圖2本實用新型具體實施電路圖具體實施方式
見附圖1、2。本實用新型它由信號發(fā)射接收電路A、單片機(jī)控制電路B、執(zhí)行電路組成。信號發(fā)射接收電路A(收發(fā)模塊)一端接電源負(fù)極，另一端經(jīng)單片機(jī)控制電路中IC17805與電源正極相連，其A、B兩腳分別與IC2at89c2051的RXD、TXD兩腳相連。單片機(jī)控制電路B一端接電源負(fù)極，另一端分四路，一路接電源正極，一路接機(jī)動車變光開關(guān)K的近光燈D1接點1，一路接機(jī)動車變光開關(guān)K的近光燈D2接點2，一路接機(jī)動車轉(zhuǎn)向燈D3開關(guān)K0接點3。單片機(jī)控制電路B的輸出端分三路，一路接開關(guān)三極管以控制執(zhí)行電路中的繼電器J的線圈電源，一路接機(jī)動車變光開關(guān)K的近光燈D1接點1，一路經(jīng)執(zhí)行電路中繼電器J的常開點接遠(yuǎn)光燈D2的正極接線柱，執(zhí)行電路一端接電源負(fù)極，另一端接機(jī)動車變光開關(guān)K遠(yuǎn)光燈D2接點2。且信號發(fā)射接收電路A由STR-6型收發(fā)模塊組成，它發(fā)射并接收頻率為433MHz的無線信號，其工作狀態(tài)由單片機(jī)制電路B中IC2at89c2051決定。
當(dāng)機(jī)動車開啟近光時，K接通1觸點，IC2at89c2051判斷P1-3為高電平，收發(fā)模塊開始發(fā)射433MHz無線信號，3秒后停止發(fā)射，收發(fā)模塊處于休眠狀態(tài)。當(dāng)機(jī)動車開啟遠(yuǎn)光時，K接通2觸點，IC2at89cc2051判斷P1-2為高電平，1秒后，P1-2仍為高電平，收發(fā)模塊開始處于接收狀態(tài)。否則，則返回開始狀態(tài)，即收發(fā)模塊處于休眠狀態(tài)，1秒的延時接收可確保機(jī)動車任何時候均可間歇性地開啟遠(yuǎn)光燈D2(如打超車及緊急提示燈時)。
當(dāng)機(jī)動車開啟轉(zhuǎn)向燈時，K0接通3觸點，IC2at89c2051的P1-5腳為高電平，收發(fā)模塊將處于休眠狀態(tài)，即不發(fā)射信號，也不接受信號，當(dāng)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，P1-5腳轉(zhuǎn)為零電平120秒后，收發(fā)模塊重新開始工作。
單片機(jī)控制電路B由集成塊IC17805、IC2at89c2051，光電藕合器VT1、VT2，電阻R1～R13，電容C1、C2，晶振JA，三級管T1～T6組成。單片機(jī)控制電路B中所有工作過程均寫成匯編程序，再轉(zhuǎn)換成HEX格式，由TOP851編程器寫入IC2at89c2051中。當(dāng)收發(fā)模塊處于接收狀態(tài)，并接收到433MHz無線信號時，IC2at89c2051P1-4腳處于高電平，執(zhí)行電路中繼電器J開始動作，即J-1斷開，J-2閉合，同時，at89c2051啟動3秒延時漸近變光程序，即在3秒內(nèi)P1-0腳輸出脈沖寬度逐漸減少的系列脈沖，通過VT1光電藕合器的變換，經(jīng)T1、T2、T3轉(zhuǎn)換成電壓從0V到12V的線性過程，從而使近光D1由暗到亮，同時由于P1-1與P1-0置反并同步，遠(yuǎn)光D2也完成由亮到暗，當(dāng)遠(yuǎn)光D2變成近光D115秒后，at89c2051啟動反向延時漸近變光程序，在3秒內(nèi)，近光D1由亮到暗，遠(yuǎn)光D2由暗到亮，機(jī)動車重新恢復(fù)遠(yuǎn)光照明，同時P1-4置零電平，繼電器J狀態(tài)再次改變，即J-1復(fù)合，J-2斷開。
權(quán)利要求1.智能機(jī)動車前大燈自動變光裝置，包括信號發(fā)射接收電路A、單片機(jī)控制電路B、執(zhí)行電路，其特征在于信號發(fā)射接收電路A一端接電源負(fù)極，另一端經(jīng)單片機(jī)控制電路中IC1與電源正極相連，輸入端分兩路，分別與IC2的RXD、TXD兩腳相連；單片機(jī)控制電路B一端接電源負(fù)極，另一端分四路，一路接電源正極，一路接機(jī)動車變光開關(guān)K的近光燈D1接點1，一路接機(jī)動車變光開關(guān)K的近光燈D2接點2，一路接機(jī)動車轉(zhuǎn)向燈D3開關(guān)K0接點3；單片機(jī)控制電路B的輸出端分三路，一路接開關(guān)三極管以控制執(zhí)行電路中的繼電器J的線圈電源，一路接機(jī)動車變光開關(guān)K的近光燈D1接點1，一路經(jīng)執(zhí)行電路中繼電器J的常開點接遠(yuǎn)光燈D2的正極接線柱；執(zhí)行電路一端接電源負(fù)極，另一端接機(jī)動車變光開關(guān)K遠(yuǎn)光燈D2接點2。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能機(jī)動車前大燈自動變光裝置，其特征在于所述的信號發(fā)射接收電路A由收發(fā)模塊組成；單片機(jī)控制電路B由集成塊IC1、IC2、光電耦合器VT1、VT2，電阻R1～R13，電容C1、C2，晶振JA，三極管T1～T6組成；執(zhí)行電路由繼電器J及其常閉觸點J-1及常開觸點J-2組成。
專利摘要智能機(jī)動車前大燈自動變光裝置，它由信號發(fā)射接收電路A、單片機(jī)控制電路B、執(zhí)行電路組成。該裝置與機(jī)動車近光燈、遠(yuǎn)光燈及轉(zhuǎn)向燈相連，并由機(jī)動車自有變光開關(guān)、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)控制。當(dāng)兩輛加裝了該裝置的機(jī)動車夜間會車時，只要一方開啟近光燈，該機(jī)動車就可以向?qū)Ψ?開遠(yuǎn)光燈機(jī)動車)發(fā)射信號，在有效距離內(nèi)使對方接收器接受信號并使對方遠(yuǎn)光自動逐漸熄滅，同時近光自動逐漸啟亮，特會車過后，遠(yuǎn)光自行恢復(fù)。整個變光過程視覺自然，無突變感。另一方面，為確保行車安全，當(dāng)機(jī)動車轉(zhuǎn)彎行駛并開啟轉(zhuǎn)向燈時，該機(jī)動車將不會被強制變光。若將機(jī)動車統(tǒng)一裝配該變光裝置，則可從根本上改善會車變光現(xiàn)狀，大大減少夜間行車因遠(yuǎn)光燈眩目導(dǎo)致的交通安全事故發(fā)生，有利于交通安全。
文檔編號B60Q1/04GK2695290SQ0326133
公開日2005年4月27日 申請日期2003年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月18日
發(fā)明者趙立 申請人:趙立