專利名稱：可出倉式汽車座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅，尤其是一種可移出車倉外的可出倉式汽車 座椅。
技術(shù)背景隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車已經(jīng)逐步走入人們的生活，但是汽車雖然給人 們帶來許多方便，但是相比于正常人來講，下肢殘疾人、體重過胖的人或其他 行動(dòng)不便的人在上下車的過程中卻充滿了諸多不便，例如下肢殘疾人上車時(shí) 需要有人將其從輪椅上挪下，然后再小心翼翼地將殘疾人放到位于車內(nèi)的車座 上，為安全起見，車內(nèi)還需放個(gè)人接應(yīng)，有時(shí)候弄不好還會碰到頭，同樣，下 車時(shí)也需如此，這樣反反復(fù)復(fù)麻煩不說，還會使幫助殘疾人上車的人耗費(fèi)很多 體力且會使殘疾人自己承受身體的折磨，因此，怎樣能夠提供一種即方便靈活 又簡單實(shí)用且成本低廉的方案來解決以上問題，是一個(gè)亟待解決的問題，而諸 如此類報(bào)道，未見報(bào)端。 發(fā)明內(nèi)容發(fā)明目的本實(shí)用新型提供一種可出倉式汽車座椅，其解決了以往行動(dòng)不 便的人上下車不方便，使幫助他們的人大量耗費(fèi)體力且會使殘疾人自己承受身 體的折磨的問題。技術(shù)方案本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的 一種可出倉式汽車座椅，其特征在于在座椅下設(shè)置有一個(gè)帶有固定板的 座椅固定腳踏板，將座椅與出倉導(dǎo)軌固定在一起；出倉導(dǎo)軌通過滑道同導(dǎo)軌外 殼活動(dòng)連接在一起，通過一個(gè)推拉桿與電機(jī)連接。在導(dǎo)軌外殼上設(shè)置有用來固定導(dǎo)軌外殼的固定架?？蓛H在導(dǎo)軌外殼的任一端設(shè)置一組出倉導(dǎo)軌，也可在導(dǎo)軌外殼的兩端各設(shè) 置一組出倉導(dǎo)軌。出倉導(dǎo)軌可以采用與導(dǎo)軌外殼平行連接的方式。導(dǎo)軌外殼的端部設(shè)置有缺口，出倉導(dǎo)軌設(shè)置在導(dǎo)軌外殼的缺口處，閉合時(shí) 同導(dǎo)軌外殼的缺口相吻合。出倉導(dǎo)軌可采用設(shè)置在導(dǎo)軌外殼內(nèi)的伸縮式的連接方式。出倉導(dǎo)軌一部分設(shè)置在導(dǎo)軌外殼內(nèi)， 一部分露在外面，露在外面的部分上 固定帶有固定板的座椅固定腳踏板。優(yōu)點(diǎn)及效果通過本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)施，能夠很好地解決以往行動(dòng) 不便的人上下車不方便，使幫助他們的人大量耗費(fèi)體力且會使殘疾人自己承受 身體的折磨的問題，其特有的可出倉式設(shè)計(jì)，可將原本在車內(nèi)的坐椅移出車倉 外，然后只需將行動(dòng)不便的人移至已移出倉外的坐椅上即可，然后啟動(dòng)電機(jī)， 將坐椅移回車倉，即可完成行動(dòng)不便的人的上車過程，下車時(shí)只需將坐椅移出 車倉外即可，全過程只有將行動(dòng)不便的人移至車坐椅時(shí)需要人的參與，但此時(shí) 的車坐椅已移出倉外，不用向原始坐椅形式那樣小心翼翼，擔(dān)心碰頭等，整個(gè) 裝置將原本應(yīng)該在狹小車內(nèi)空間完成的一系列動(dòng)作移至廣闊的車倉外，操作起 來十分方便，且該裝置簡單易行，成本低廉，極利于推廣應(yīng)用。

圖1為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型車座的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。一種可出倉式汽車座椅，其特征在是，在座椅7下設(shè)置有一個(gè)帶有固定 板的座椅固定腳踏板1，該腳踏板1的截面呈"Z"字形，上下兩塊平板通過 一塊豎班板連接，下面的平板用來腳踏，上面的平板作為固定板用來將座椅7 與出倉導(dǎo)軌6固定在一起；出倉導(dǎo)軌6通過滑道同導(dǎo)軌外殼4活動(dòng)連接在一起， 出倉導(dǎo)軌6可帶動(dòng)座椅7做往復(fù)的滑動(dòng)，出倉導(dǎo)軌6通過一個(gè)推拉桿3與電機(jī) 2連接；在導(dǎo)軌外殼4上設(shè)置有用來固定導(dǎo)軌外殼4的固定架5，固定架5將 導(dǎo)軌外殼4固定在車倉內(nèi)?？稍趯?dǎo)軌外殼4的任一端設(shè)置一組出倉導(dǎo)軌6，僅使一個(gè)座椅7可滑動(dòng)， 也可在導(dǎo)軌外殼4兩端各設(shè)置一組出倉導(dǎo)軌6，使兩個(gè)座椅7均可滑動(dòng)。導(dǎo)軌 外殼4可設(shè)置前后平行的兩個(gè)，也可僅設(shè)置一個(gè)，設(shè)置前后平行的兩個(gè)導(dǎo)軌外 殼4時(shí)使固定在上面的座椅7更加穩(wěn)固，設(shè)置一個(gè)導(dǎo)軌外殼4時(shí)節(jié)省空間和成 本。實(shí)施例1:如圖1所示，出倉導(dǎo)軌6可以采用與導(dǎo)軌外殼4平行連接的方式，即該方 式中導(dǎo)軌外殼4的端部設(shè)置有缺口，出倉導(dǎo)軌6設(shè)置在導(dǎo)軌外殼4的缺口處， 閉合時(shí)同導(dǎo)軌外殼4的缺口相吻合；需要將座椅7移出倉時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)2的推 出按鈕，出倉導(dǎo)軌6在推拉桿3的推力作用下緩慢開始向外滑動(dòng)，逐漸移出導(dǎo) 軌外殼4的缺口，待移動(dòng)至適宜的位置時(shí)，使電機(jī)2停止工作，此時(shí)出倉導(dǎo)軌 6有一部分留在導(dǎo)軌外殼4的缺口處，另一部分停留在缺口外，完成將座椅7 移出倉外的過程，為了安全起見，也可在出倉導(dǎo)軌6滑動(dòng)的軌跡上設(shè)置卡簧， 以便在出倉導(dǎo)軌6滑出至適當(dāng)位置時(shí)自動(dòng)停止滑動(dòng)；也可根據(jù)出倉導(dǎo)軌6滑出 的適當(dāng)位置來調(diào)整推拉桿3最大拉伸距離來使出倉導(dǎo)軌6在移動(dòng)至適當(dāng)位置時(shí)自動(dòng)停止滑動(dòng)。將座椅7移出車倉后，將行動(dòng)不便的人移至座椅7上，啟動(dòng)電 機(jī)2的拉回按鈕，在推拉桿3的拉力作用下將出倉導(dǎo)軌6緩慢拉回至原始位置， 完成將座椅7收回車倉的過程。推拉桿3可采用液壓伸縮桿。 實(shí)施例2:如圖2所示，出倉導(dǎo)軌6可采用設(shè)置在導(dǎo)軌外殼4內(nèi)的伸縮式的連接方式， 出倉導(dǎo)軌6—部分設(shè)置在導(dǎo)軌外殼4內(nèi)， 一部分露在外面，露在外面的部分上 固定帶有固定板的座椅固定腳踏板h需要將座椅7移出倉時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)2的 推出按鈕，出倉導(dǎo)軌6在推拉桿3的推力作用下開始沿導(dǎo)軌外殼4向外滑動(dòng)， 待移動(dòng)至適宜的位置時(shí)，讓電機(jī)2停止工作，此時(shí)出倉導(dǎo)軌6仍有一部分留在 導(dǎo)軌外殼4內(nèi)，另一部分停留在導(dǎo)軌外殼4外，至此完成將座椅7移出倉外的 過程，為了安全起見，也可在出倉導(dǎo)軌6滑動(dòng)的軌跡上設(shè)置卡簧，以便在出倉 導(dǎo)軌6滑出至適當(dāng)位置時(shí)自動(dòng)停止滑動(dòng)；也可根據(jù)出倉導(dǎo)軌6滑出的適當(dāng)位置 來調(diào)整推拉桿3最大拉伸距離來使出倉導(dǎo)軌6滑至適宜位置時(shí)自動(dòng)停止滑動(dòng)。 將座椅7移出車倉后，將行動(dòng)不便的人移至座椅7上，啟動(dòng)電機(jī)2的拉回按鈕， 在推拉桿3的拉力作用下將出倉導(dǎo)軌6緩慢拉回至原始位置，完成將座椅7 收回車倉的過程。推拉桿3可采用液壓伸縮桿。無論采用以上哪兩種方式，其最終的結(jié)果都是把行動(dòng)不便的人的上下車的 過程簡化，其方便易操作，整個(gè)裝置成本低廉，利于推廣應(yīng)用。
權(quán)利要求1、一種可出倉式汽車座椅，其特征在于在座椅(7)下設(shè)置有一個(gè)帶有固定板的座椅固定腳踏板(1)，將座椅(7)與出倉導(dǎo)軌(6)固定在一起；出倉導(dǎo)軌(6)通過滑道同導(dǎo)軌外殼(4)活動(dòng)連接在一起，通過一個(gè)推拉桿(3)與電機(jī)(2)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可出倉式汽車座椅，其特征在于在導(dǎo)軌外殼(4)上設(shè)置有用來固定導(dǎo)軌外殼(4)的固定架(5)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的可出倉式汽車座椅，其特征在于可僅在導(dǎo)軌 外殼(4)的任一端設(shè)置一組出倉導(dǎo)軌(6)，也可在導(dǎo)軌外殼(4)的兩端各 設(shè)置一組出倉導(dǎo)軌(6)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可出倉式汽車座椅，其特征在于出倉導(dǎo)軌(6) 可以采用與導(dǎo)軌外殼(4)平行連接的方式。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的可出倉式汽車座椅，其特征在于導(dǎo)軌外殼(4) 的端部設(shè)置有缺口，出倉導(dǎo)軌(6)設(shè)置在導(dǎo)軌外殼(4)的缺口處，閉合時(shí)同 導(dǎo)軌外殼(4)的缺口相吻合。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可出倉式汽車座椅，其特征在于出倉導(dǎo)軌(6) 可采用設(shè)置在導(dǎo)軌外殼(4)內(nèi)的伸縮式的連接方式。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的可出倉式汽車座椅，其特征在于出倉導(dǎo)軌(6) 一部分設(shè)置在導(dǎo)軌外殼(4)內(nèi)， 一部分露在外面，露在外面的部分上固定帶 有固定板的座椅固定腳踏板(1)。
專利摘要一種可出倉式汽車座椅，其特征在于在座椅下設(shè)置有一個(gè)帶有固定板的座椅固定腳踏板，將座椅與出倉導(dǎo)軌固定在一起；出倉導(dǎo)軌通過滑道同導(dǎo)軌外殼活動(dòng)連接在一起，通過一個(gè)推拉桿與電機(jī)連接。在導(dǎo)軌外殼上設(shè)置有用來固定導(dǎo)軌外殼的固定架。其很好地解決以往行動(dòng)不便的人上下車不方便，整個(gè)裝置將原本應(yīng)該在狹小車內(nèi)空間完成的一系列動(dòng)作移至廣闊的車倉外，操作起來十分方便，且該裝置簡單易行，成本低廉，極利于推廣應(yīng)用。
文檔編號B60N2/06GK201099184SQ20072001593
公開日2008年8月13日 申請日期2007年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月16日
發(fā)明者經(jīng)玉亭 申請人:經(jīng)玉亭