專利名稱：平車鎖緊汽車車輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
平車鎖緊汽車車輪裝置技術(shù)領(lǐng)域；本發(fā)明創(chuàng)造是用在平車上，鎖緊汽車車輪的裝置。
技術(shù)背景汽車在平車上固定，己往常用的辦法就是用繩索在汽車前、后或在車輪的前、后拉緊，并在車輪的前、后裝楔子，將汽車 固定，這種固定方式，因繩索在長(zhǎng)時(shí)間的沖擊力作用下會(huì)有松動(dòng)產(chǎn)生, 楔子沒有自鎖功能，在長(zhǎng)時(shí)間的沖擊力作用下會(huì)產(chǎn)生位移，存在發(fā)生 事故的隱患。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明創(chuàng)造的目的是提供一種安全的固定汽車車輪的 平車鎖緊汽車車輪裝置；本發(fā)明創(chuàng)造的目的是通過下述的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的由轉(zhuǎn)向箱、蓋板、絲杠、滑塊組成、夾緊體組成、轉(zhuǎn)軸、箱體 構(gòu)成；夾緊體組成由面板、筋板、軸套、擋圈組成；面板表面制成與車輪輪胎外圓配合的弧面，在夾緊體面板下表面安裝兩個(gè)筋板，筋板上制出孔并與軸套連接，在軸套兩端安裝擋圈；滑塊組成由滑塊體、 絲母構(gòu)成，滑塊體制出安裝絲杠的通孔，在通孔內(nèi)安裝絲母；箱體制 成有內(nèi)槽的長(zhǎng)方體，中部制出安裝轉(zhuǎn)向箱的空腔，在兩端內(nèi)槽的下邊 制出有夾緊體組成下落的空腔，在箱體的兩端頭制出安裝絲杠的通 孔，在箱體中部?jī)?nèi)槽的兩側(cè)壁上制出安裝轉(zhuǎn)軸的孔；絲桿制成左、右 絲各一根；將轉(zhuǎn)向箱安裝在箱體中部制出安裝轉(zhuǎn)向箱的空腔內(nèi)，將左 絲絲杠安裝在轉(zhuǎn)向箱左側(cè)的箱體內(nèi)槽里，將右絲絲杠安裝在轉(zhuǎn)向箱右 側(cè)的箱體內(nèi)槽里，兩根絲杠內(nèi)端頭與轉(zhuǎn)向箱連接，滑塊組成安裝在絲 杠上，夾緊體組成通過轉(zhuǎn)軸安裝在箱體上，蓋板安裝在夾緊體組成之 間的箱體上。在絲杠外端頭與箱體兩端制出安裝絲杠的通孔中安裝密封圈、軸承及堵蓋。平車鎖緊汽車車輪裝置使用說明，該裝置成對(duì)安裝在平車上，不 工作的狀態(tài)是夾緊體組成下落至箱體內(nèi)槽制出的夾緊體組成下落的 空腔里，汽車開到平車上，汽車后輪停在該裝置上，此時(shí)即可以操作該裝置；在手動(dòng)力的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向箱，通過轉(zhuǎn)向箱帶動(dòng)絲杠旋轉(zhuǎn)， 絲杠帶動(dòng)滑塊組成沿絲杠移動(dòng)，滑塊組成漸漸的將夾緊體組成頂起， 直至夾緊體組成與車輪接觸為止，鎖定車輪；鎖緊汽車車輪裝置的解 鎖過程是鎖緊過程的逆過程，轉(zhuǎn)向箱向相反的方向旋轉(zhuǎn)，絲杠反向轉(zhuǎn) 動(dòng)，帶動(dòng)兩側(cè)的滑塊組成向內(nèi)移動(dòng)，使夾緊體組成隨著滑塊組成向內(nèi) 移動(dòng)而下落，直至落入箱體內(nèi)空腔里為止，解鎖對(duì)車輪的鎖緊。本發(fā)明創(chuàng)造的優(yōu)點(diǎn)該裝置解鎖狀態(tài)時(shí)，其上表面與平車上表面 其平，便于汽車移動(dòng)；該裝置鎖緊后，只要轉(zhuǎn)向箱不轉(zhuǎn)動(dòng)，其本身有 自鎖功能，不易松動(dòng)，不會(huì)發(fā)生安全事故；設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操 作靈活。


圖la是平車鎖緊汽車車輪裝置結(jié)構(gòu)主視示意圖；圖lb是圖la俯視示意圖；圖lc是圖la中沿B^B線剖視示意圖；圖ld是圖la中沿A—A線剖視示意圖；圖2a是箱體主視示意圖；圖2b是圖2a的俯視示意圖；圖2c是圖2a中沿A—A線剖視示意圖；圖2d是圖2a中沿B-B線剖視示意圖；圖3a是夾緊體組件主視示意圖；圖3b是圖3a俯視示意圖；圖4是滑塊組成結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
平車鎖緊汽車車輪裝置，由轉(zhuǎn)向箱9、蓋板5、 絲杠3、滑塊組成4、夾緊體組成2、轉(zhuǎn)軸8、箱體l構(gòu)成；夾緊體組 成由面板31、筋板32、軸套33、擋圈34組成；面板表面制成與車 輪輪胎外圓配合的弧面，在夾緊體面板下表面安裝兩個(gè)筋板，筋板上 制出孔并與軸套連接，在軸套兩端安裝擋圈；滑塊組成由滑塊體51、 絲母52構(gòu)成，滑塊體制出安裝絲杠的通孔，在通孔內(nèi)安裝絲母；箱 體制成有內(nèi)槽的長(zhǎng)方體，中部制出安裝轉(zhuǎn)向箱的空腔，在兩端內(nèi)槽的 下邊制出有夾緊體組成下落的空腔，在箱體的兩端頭制出安裝絲杠的 通孔，在箱體中部?jī)?nèi)槽的兩側(cè)壁上制出安裝轉(zhuǎn)軸的孔；絲桿制成左、 右絲各一根；將轉(zhuǎn)向箱安裝在箱體中部制出安裝轉(zhuǎn)向箱的空腔內(nèi)，將 左絲絲杠安裝在轉(zhuǎn)向箱左側(cè)的箱體內(nèi)槽里，將右絲絲杠安裝在轉(zhuǎn)向箱 右側(cè)的箱體內(nèi)槽里，兩根絲杠內(nèi)端頭與轉(zhuǎn)向箱連接，滑塊組成安裝在 絲杠上，夾緊體組成通過轉(zhuǎn)軸安裝在箱體上，蓋板安裝在夾緊體組成 之間的箱體上。在絲杠外端頭與箱體兩端制出安裝絲杠的通孔中安裝 密封圈7、軸承及堵蓋6。將平車鎖緊汽車車輪裝置成對(duì)的安裝在平車上，通過螺栓將該裝 置中的箱體與平車結(jié)構(gòu)固定。轉(zhuǎn)向箱釆用常用的傘齒輪傳遞結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.平車鎖緊汽車車輪裝置，其特征在于由轉(zhuǎn)向箱、蓋板、絲杠、滑塊組成、夾緊體組成、轉(zhuǎn)軸、箱體構(gòu)成；夾緊體組成由面板、筋板、軸套、擋圈組成；面板表面制成與車輪輪胎外圓配合的弧面，在夾緊體面板下表面安裝兩個(gè)筋板，筋板上制出孔并與軸套連接，在軸套兩端安裝擋圈；滑塊組成由滑塊體、絲母構(gòu)成，滑塊體制出安裝絲杠的通孔，在通孔內(nèi)安裝絲母；箱體制成有內(nèi)槽的長(zhǎng)方體，中部制出安裝轉(zhuǎn)向箱的空腔，在兩端內(nèi)槽的下邊制出有夾緊體組成下落的空腔，在箱體的兩端頭制出安裝絲杠的通孔，在箱體中部?jī)?nèi)槽的兩側(cè)壁上制出安裝轉(zhuǎn)軸的孔；絲桿制成左、右絲各一根；將轉(zhuǎn)向箱安裝在箱體中部制出安裝轉(zhuǎn)向箱的空腔內(nèi)，將左絲絲杠安裝在轉(zhuǎn)向箱左側(cè)的箱體內(nèi)槽里，將右絲絲杠安裝在轉(zhuǎn)向箱右側(cè)的箱體內(nèi)槽里，兩根絲杠內(nèi)端頭與轉(zhuǎn)向箱連接，滑塊組成安裝在絲杠上，夾緊體組成通過轉(zhuǎn)軸安裝在箱體上，蓋板安裝在夾緊體組成之間的箱體上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的平車鎖緊汽車車輪裝置，其特征在于 在絲杠外端頭與箱體兩端制出安裝絲杠的通孔中安裝密封圈、軸承及堵蓋。
專利摘要平車鎖緊汽車車輪裝置，解決已往在平車上固定汽車存在安全事故隱患，該裝置由箱體、轉(zhuǎn)向箱、絲杠、夾緊體組成、滑快組成、轉(zhuǎn)軸構(gòu)成，將轉(zhuǎn)向箱安裝在箱體的中部，滑塊組成套裝在絲杠上，將絲杠內(nèi)端頭與轉(zhuǎn)向箱連接并裝在箱體中，將夾緊體組成通過轉(zhuǎn)軸安裝在箱體上，滑塊組成與夾緊體組成滑動(dòng)接觸；其優(yōu)點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)安全鎖緊車輪，消除發(fā)生事故隱患。
文檔編號(hào)B60P3/06GK201099201SQ20072001592
公開日2008年8月13日 申請(qǐng)日期2007年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月16日
發(fā)明者馮玉華, 潔 張, 王大宏, 趙鳳海 申請(qǐng)人:中國(guó)北車集團(tuán)沈陽機(jī)車車輛有限責(zé)任公司