專利名稱：隔熱防爆輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型隔熱防爆輪胎涉及的是一種適用于各種車輛的輪胎， 特別是一種防爆輪胎。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的技術(shù)中輪胎由橡膠和簾布相結(jié)合硫化構(gòu)成，隨著輪胎的使 用，胎面和路面長期的摩擦，輪胎的外表面會(huì)發(fā)生高溫導(dǎo)致磨損，使 輪胎變軟，厚度降低，同時(shí)強(qiáng)度也降低。使用不當(dāng)?shù)脑捑统霈F(xiàn)爆胎， 導(dǎo)致車輛無法繼續(xù)行駛，特別對(duì)于高速行駛的車輛，突然爆胎還可能 引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種隔熱防爆 輪胎，解決輪胎的爆胎問題，是一種適用于各種車輛使用的防爆輪胎。 隔熱防爆輪胎是采取以下方案實(shí)現(xiàn):隔熱防爆輪胎包括輪胎胎面、 復(fù)合隔熱層、輪胎內(nèi)層和多股安全鋼絲圈。輪胎胎面外側(cè)設(shè)置有中間 平直通風(fēng)花紋防滑槽，在輪胎胎面內(nèi)側(cè)設(shè)置有一個(gè)形狀與其吻合的弧 形復(fù)合隔熱層。所述的復(fù)合隔熱層采用碳酸氫鐵與橡膠復(fù)合層。
輪胎內(nèi)側(cè)設(shè)置有輪胎內(nèi)層，輪胎內(nèi)層采用載重高強(qiáng)度耐高壓的 65TPI (每英寸長度內(nèi)含65根簾線)高密度簾布，高密度簾布外層與 復(fù)合隔熱層相結(jié)合，高密度簾布內(nèi)側(cè)均勻包裹在圓形成型的多股安全
3鋼絲圈上，多股安全鋼絲圈和橡膠相結(jié)合。所述的多股安全鋼絲圈鋼
絲接頭采用交叉接頭。
本實(shí)用新型隔熱防爆輪胎設(shè)計(jì)合理，改進(jìn)現(xiàn)有的輪胎胎面花紋設(shè)
計(jì)，采用中間平直通風(fēng)花紋防滑槽設(shè)計(jì)，防滑性能好，直進(jìn)性佳，通
風(fēng)冷卻性好，可以有效防止胎面溫度升高。由于在輪胎的內(nèi)側(cè)設(shè)置有 一個(gè)形狀與其吻合的弧形復(fù)合隔熱層，采用的是航空航天隔熱材料復(fù)
合制作而成，有效的阻止外胎面的高溫向內(nèi)傳遞導(dǎo)致爆胎，提高了輪
胎的防爆性能。輪胎內(nèi)層采用載重高強(qiáng)度的耐高壓的65TPI (每英寸 長度內(nèi)含65根簾線)高密度簾布，外側(cè)為復(fù)合隔熱層，復(fù)合隔熱層 的外側(cè)是胎膠，硫化成型構(gòu)成輪胎胎面。簾布密度越高，包扎力越緊， 可有效的防止氣壓升高，氣壓越高越容易爆胎，這樣就有效的防止了 爆胎。高密度簾布均勻的包裹在圓形成型的多股安全鋼絲圈上，多股 安全鋼絲圈和橡膠相結(jié)合，多股安全鋼絲圈的鋼絲接頭采用交叉接 頭，橡膠是融化后真空噴到鋼絲圈上的，無灰塵，不會(huì)發(fā)生生銹，更 不會(huì)使鋼絲斷裂。胎側(cè)的爆胎主要是鋼絲的斷裂，而本實(shí)用新型隔熱 防爆輪胎中高密度簾布均勻的包裹在圓形成型的多股安全鋼絲圈上， 多股安全鋼絲圈的鋼絲接頭采用交叉接頭，此項(xiàng)技術(shù)解決了以往防爆 輪胎在鋼圈和輪胎相結(jié)合的基礎(chǔ)上才能達(dá)到防爆的問題。車輛采用隔 熱防爆輪胎可以有效的防止爆胎事故的發(fā)生，提高了駕乘人員的安全 性。


以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖1是隔熱防爆輪胎的輪胎胎面示意圖。 圖2是隔熱防爆輪胎結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

參照附圖l，隔熱防爆輪胎包括輪胎胎面l、復(fù)合隔熱層3、輪胎 內(nèi)層4和多股安全鋼絲圈5。輪胎胎面1外側(cè)設(shè)置有中間平直通風(fēng)花 紋防滑槽2，在輪胎胎面1內(nèi)側(cè)設(shè)置有一個(gè)形狀與其吻合的弧形復(fù)合 隔熱層3，硫化成型。所述的復(fù)合隔熱層3采用碳酸氫鐵與橡膠復(fù)合 層。
輪胎內(nèi)側(cè)設(shè)置有輪胎內(nèi)層4，輪胎內(nèi)層4采用載重高強(qiáng)度耐高壓 的65TPI高密度簾布，高密度簾布外層與復(fù)合隔熱層3相結(jié)合，高密 度簾布內(nèi)側(cè)均勻包裹在圓形成型的多股安全鋼絲圈5上，橡膠融化后 均勻的噴到多股安全鋼絲圈5上，多股安全鋼絲圈5和橡膠相結(jié)合。 所述的多股安全鋼絲圈5鋼絲接頭采用交叉接頭。所述的高密度簾布 每英寸長度內(nèi)含65根簾線。
權(quán)利要求1、一種隔熱防爆輪胎，其特征在于包括輪胎胎面、復(fù)合隔熱層、輪胎內(nèi)層和多股安全鋼絲圈；在輪胎胎面內(nèi)側(cè)設(shè)置有一個(gè)形狀與其吻合的弧形復(fù)合隔熱層；輪胎內(nèi)側(cè)設(shè)置有輪胎內(nèi)層，輪胎內(nèi)層采用載重高強(qiáng)度耐高壓的高密度簾布，高密度簾布外層與復(fù)合隔熱層相結(jié)合，高密度簾布內(nèi)側(cè)均勻包裹在圓形成型的多股安全鋼絲圈上，多股安全鋼絲圈和橡膠相結(jié)合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔熱防爆輪胎，其特征在于所述的復(fù)合 隔熱層采用碳酸氫鐵與橡膠復(fù)合層。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔熱防爆輪胎，其特征在于所述的輪胎 胎面外側(cè)設(shè)置有中間平直通風(fēng)花紋防滑槽。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔熱防爆輪胎，其特征在于所述的高密 度簾布每英寸長度內(nèi)含65根簾線。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的隔熱防爆輪胎，其特征在于所述的多股 安全鋼絲圈鋼絲接頭采用交叉接頭。
專利摘要本實(shí)用新型隔熱防爆輪胎涉及的是一種適用于各種車輛的輪胎，特別是一種防爆輪胎。結(jié)構(gòu)包括輪胎胎面、復(fù)合隔熱層、輪胎內(nèi)層和多股安全鋼絲圈；輪胎胎面外側(cè)設(shè)置有中間平直通風(fēng)花紋防滑槽，在輪胎胎面內(nèi)側(cè)設(shè)置有一個(gè)形狀與其吻合的弧形復(fù)合隔熱層；輪胎內(nèi)側(cè)設(shè)置有輪胎內(nèi)層，輪胎內(nèi)層采用載重高強(qiáng)度的耐高壓的高密度簾布，高密度簾布外層與復(fù)合隔熱層相結(jié)合，高密度簾布內(nèi)側(cè)均勻的包裹在圓形成型的多股安全鋼絲圈上，多股安全鋼絲圈和橡膠相結(jié)合。所述的復(fù)合隔熱層采用碳酸氫鐵與橡膠復(fù)合層。所述的輪胎胎面外側(cè)設(shè)置有中間平直通風(fēng)花紋防滑槽。
文檔編號(hào)B60C11/00GK201296142SQ20082021782
公開日2009年8月26日 申請(qǐng)日期2008年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月2日
發(fā)明者劉從嶺 申請(qǐng)人:劉從嶺