專利名稱：汽車玻璃爆碎系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種汽車玻璃爆碎系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著汽車制造工藝的發(fā)展，汽車玻璃的密封性與防破碎性能越來(lái)越好，這樣雖然會(huì)有諸多好處，但是在一些特殊情況下，卻也會(huì)給乘客帶來(lái)致命威脅。例如當(dāng)車輛起火時(shí)，汽車車門無(wú)法打開(kāi)的情況下，車內(nèi)人員無(wú)法擊破玻璃的話就無(wú)法逃生。或者汽車落水后，由于車內(nèi)外壓差較大而無(wú)法打開(kāi)車門，車上的電子設(shè)備由于進(jìn)水而無(wú)法使用導(dǎo)致無(wú)法利用自動(dòng)打開(kāi)車窗，這種情況下容易造成車內(nèi)人員窒息甚至死亡。因此，需要一種在汽車處于危險(xiǎn)情況下時(shí)的逃生系統(tǒng)。申請(qǐng)?zhí)枮?00910108655. X的中國(guó)專利文獻(xiàn)公布了一種玻璃自動(dòng)破碎裝置及采用 該裝置的逃生系統(tǒng)和交通工具。該玻璃自動(dòng)破碎逃生系統(tǒng)具體包括用于感應(yīng)緊急狀況的發(fā)生并生成感應(yīng)信號(hào)的感應(yīng)器；基于感應(yīng)器的感應(yīng)信號(hào)產(chǎn)生控制信號(hào)的中央控制中心；依據(jù)中央控制中心的控制信號(hào)啟動(dòng)以擊碎玻璃的玻璃自動(dòng)破碎裝置；其中，所述玻璃自動(dòng)破碎裝置包括一內(nèi)部填充有氣體產(chǎn)生劑的殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有引燃所述氣體產(chǎn)生劑的點(diǎn)火器，所述點(diǎn)火器與外部電源電連接，且所述殼體的面向待擊碎玻璃的一側(cè)設(shè)有供所述氣體產(chǎn)生劑燃燒產(chǎn)生的氣體定向噴出的排氣口。在所述感應(yīng)器感應(yīng)到車內(nèi)著火時(shí)，通過(guò)點(diǎn)燃所述氣體產(chǎn)生劑產(chǎn)生大量氣體噴向汽車玻璃，使得玻璃破碎。但由于現(xiàn)有技術(shù)中汽車玻璃種類有夾層玻璃、鋼化玻璃、中空玻璃以及防彈玻璃等。其中中空玻璃是將兩片以上的平板玻璃用鋁制空心邊框框住，用膠結(jié)或焊接密封，中間形成自由空間并充以干燥空氣而制成。高性能中空玻璃與一般普通中空玻璃不同，除在兩層玻璃中間封入干燥空氣之外，還要在外側(cè)玻璃中間空氣層側(cè)，涂上一層熱性能好的加強(qiáng)層，這樣外側(cè)玻璃破碎之后由于該加強(qiáng)層的存在而不會(huì)散落，仍然會(huì)粘連在一起，這樣可以防止玻璃破碎散落對(duì)車內(nèi)乘客造成意外傷害，因此在汽車中使用高性能中空玻璃時(shí)，會(huì)將涂有加強(qiáng)層的玻璃安裝到車內(nèi)一側(cè)。所述加強(qiáng)層一般為金屬絲或者特殊金屬膜。若利用所述玻璃自動(dòng)破碎逃生系統(tǒng)從車內(nèi)對(duì)高性能中空玻璃進(jìn)行破碎，則無(wú)法將所述涂有加強(qiáng)層的玻璃擊破，更進(jìn)一步的會(huì)導(dǎo)致車輛外側(cè)一層玻璃也無(wú)法破碎，而達(dá)不到自動(dòng)將汽車玻璃破碎給乘客提供逃生通道的目的。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種汽車玻璃爆碎系統(tǒng)，能夠在監(jiān)測(cè)到汽車處于危險(xiǎn)狀況時(shí)自動(dòng)的將以中空玻璃制成的汽車玻璃爆破，給乘客提供安全逃生通道。所述汽車玻璃爆碎系統(tǒng)包括中空的汽車玻璃，具有外層玻璃和內(nèi)層玻璃以及位于兩者之間的密閉的內(nèi)部空腔，所述內(nèi)部空腔具有通向外部的充氣口 ；氣體發(fā)生器，用于產(chǎn)生氣體；所述氣體發(fā)生器與所述內(nèi)部空腔的充氣口相連通；
其中，所述氣體發(fā)生器能夠接收一爆破信號(hào)，并響應(yīng)所述爆破信號(hào)而瞬時(shí)向所述汽車玻璃的內(nèi)部空腔內(nèi)充入足夠氣體以使得所述汽車玻璃爆碎。優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括監(jiān)控單元，用于監(jiān)測(cè)車輛的一個(gè)或者多個(gè)環(huán)境參數(shù)，并在其中至少一個(gè)環(huán)境參數(shù)達(dá)到預(yù)定值時(shí)發(fā)出所述爆破信號(hào)。具體地，所述監(jiān)控單元包括下列中的一個(gè)或者多個(gè)溫度傳感器，用于監(jiān)測(cè)車輛客艙內(nèi)的溫度；煙霧傳感器，用于監(jiān)測(cè)車輛客艙內(nèi)的煙霧含量；水壓傳感器，用于監(jiān)測(cè)車輛外部的水壓值；氧氣傳感器，用于監(jiān)測(cè)車輛外部的氧氣含量。 優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括設(shè)置于汽車客艙內(nèi)部的手動(dòng)開(kāi)關(guān)，用于通過(guò)手動(dòng)操作所述氣體發(fā)生器產(chǎn)生氣體。更進(jìn)一步地，所述汽車玻璃的外層玻璃和內(nèi)層玻璃中的至少一個(gè)帶有防止玻璃爆碎時(shí)濺射的加強(qiáng)層。具體地，所述加強(qiáng)層由金屬絲或金屬膜構(gòu)成。所述系統(tǒng)還包括加熱裝置，所述加熱裝置接收到所述爆破信號(hào)后對(duì)所述加強(qiáng)層加熱，以破壞所述加強(qiáng)層，從而使得爆碎后的玻璃散落。所述汽車玻璃爆碎系統(tǒng)自動(dòng)監(jiān)測(cè)車輛是否處于危險(xiǎn)狀態(tài)，并在監(jiān)測(cè)到車輛處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)自動(dòng)將車窗爆碎，并利用加熱裝置對(duì)加強(qiáng)層加熱使得玻璃徹底脫落，從而給乘客提供安全逃生通道，能夠大大減少因火災(zāi)或者水災(zāi)造成的人員傷亡情況。更進(jìn)一步地，所述系統(tǒng)還提供手動(dòng)開(kāi)關(guān)，使得乘客根據(jù)實(shí)際需要選擇是否將車窗爆碎，以提高本系統(tǒng)的實(shí)用性。


圖I所示為中空的汽車玻璃剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2所示為本發(fā)明提供的汽車玻璃爆碎系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明提供的汽車玻璃爆碎系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明。中空的汽車玻璃剖面結(jié)構(gòu)如圖I所示，包括外層玻璃101與內(nèi)層玻璃102，在中間設(shè)有封閉的內(nèi)部空腔103。本發(fā)明提供的汽車玻璃爆碎系統(tǒng)是利用氣體發(fā)生器瞬間產(chǎn)生足夠氣體充入所述內(nèi)部空腔103中從而使得所述汽車玻璃發(fā)生爆碎。所述汽車玻璃的內(nèi)部空腔103上留有至少一個(gè)充氣口 104，所述氣體發(fā)生器可通過(guò)密閉的管道與所述充氣口 104相連通，使得氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體全部充入所述內(nèi)部空腔103中。圖2所示的汽車玻璃爆碎系統(tǒng)包括監(jiān)控單元1，用于監(jiān)測(cè)車輛的一個(gè)或者多個(gè)環(huán)境參數(shù)，并在其中至少一個(gè)環(huán)境參數(shù)達(dá)到預(yù)定值時(shí)發(fā)出爆破信號(hào)；氣體發(fā)生器3，接收到所述爆破信號(hào)后瞬間產(chǎn)生足夠氣體充入所述汽車玻璃的內(nèi)部空腔103中將所述汽車玻璃爆碎。為了防止汽車玻璃爆碎后玻璃碎片四處濺射落入車內(nèi)，往往在靠近車廂內(nèi)部一側(cè)的內(nèi)層玻璃102上涂有加強(qiáng)層，這樣會(huì)使得玻璃破碎之后依然粘連在一起而不脫落。當(dāng)然，所述外層玻璃101上也可以涂有加強(qiáng)層。所述加強(qiáng)層具體可以由金屬絲或者金屬膜構(gòu)成。當(dāng)外層玻璃101或者內(nèi)層玻璃102上涂有加強(qiáng)層時(shí)，氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體能夠使汽車玻璃發(fā)生爆碎，但是爆碎后的玻璃依然無(wú)法脫落。汽車玻璃爆碎系統(tǒng)還包括加熱裝置4，用于在接收到所述爆破信號(hào)后對(duì)所述加強(qiáng)層加熱至金屬絲或金屬膜熔斷從而使得爆碎后的玻璃散落。這樣不僅能使汽車玻璃能夠徹底脫落，而且不會(huì)因汽車玻璃四處濺射而對(duì)乘客造成意外傷害。所述加熱裝置4優(yōu)選能夠瞬間產(chǎn)生大量熱量，使得所述加強(qiáng)層能夠在O. I秒內(nèi)熔斷，以免因加熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而無(wú)法及時(shí)提供給乘客安全逃生通道。具體地，所述監(jiān)控單元I可以包括溫度傳感器5、水壓傳感器6、煙霧傳感器7以及氧氣傳感器8中的一個(gè)或者多個(gè)，以用于監(jiān)測(cè)不同的環(huán)境參數(shù)。所述監(jiān)控單元I還包括控制器9，用于接收所述環(huán)境參數(shù)，并在所述環(huán)境參數(shù)達(dá)到預(yù)定值時(shí)發(fā)出爆 破信號(hào)。當(dāng)車輛起火時(shí)車輛客艙內(nèi)的溫度會(huì)升高，因此可通過(guò)所述溫度傳感器5監(jiān)測(cè)車輛客艙內(nèi)的溫度。當(dāng)溫度超過(guò)溫度預(yù)定值時(shí)所述控制器9發(fā)出爆破信號(hào)將車窗爆破。所述溫度預(yù)定值可以為50攝氏度，當(dāng)然也可以為其他數(shù)值。當(dāng)車輛起火時(shí)車輛客艙內(nèi)的煙霧含量也會(huì)升高，因此也可通過(guò)所述煙霧傳感器7監(jiān)測(cè)車輛客艙內(nèi)的煙霧含量來(lái)判斷車輛是否發(fā)生火災(zāi)。當(dāng)煙霧含量超過(guò)煙霧預(yù)定值時(shí)所述控制器9發(fā)出爆破信號(hào)將汽車玻璃爆破。所述煙霧預(yù)定值可以為3. 2%，當(dāng)然也可以為其他數(shù)值。當(dāng)車輛落水后車廂外部水壓會(huì)升高，因此可通過(guò)所述水壓傳感器6監(jiān)測(cè)車輛外部的水壓值來(lái)判斷車輛是否落水。當(dāng)車輛落水后，車廂外的氧氣含量會(huì)迅速降低，因此可通過(guò)所述氧氣傳感器8監(jiān)測(cè)車輛外部的氧氣含量來(lái)判斷車輛是否處于危險(xiǎn)狀況。普通情況下大氣中的氧氣含量為20%左右，因此所述控制器9通過(guò)判斷氧氣含量小于氧氣預(yù)定值時(shí)發(fā)出爆破信號(hào)，以免發(fā)生危險(xiǎn)。所述氧氣預(yù)定值可通過(guò)實(shí)驗(yàn)具體設(shè)定，例如可以為15%，當(dāng)然也可以為其他數(shù)值。更進(jìn)一步地，所述系統(tǒng)還可以包括設(shè)置于汽車客艙內(nèi)部的手動(dòng)開(kāi)關(guān)2，用于通過(guò)手動(dòng)操作所述氣體發(fā)生器3產(chǎn)生氣體。這樣使得用戶在監(jiān)測(cè)單元I無(wú)法自動(dòng)發(fā)出爆破信號(hào)時(shí)能夠及時(shí)的手動(dòng)啟動(dòng)所述系統(tǒng)將汽車玻璃爆碎，提高本系統(tǒng)的安全實(shí)用性。例如在車輛誤落鎖狀況下，車內(nèi)乘客無(wú)法出去，時(shí)間長(zhǎng)了可能會(huì)導(dǎo)致窒息，這種情況下乘客可利用所述手動(dòng)開(kāi)關(guān)2啟動(dòng)所述氣體發(fā)生器3將車窗爆碎，以免發(fā)生危險(xiǎn)。所述氣體發(fā)生器3具體可以為類似于安全氣囊的氣體發(fā)生器。例如可以為推進(jìn)劑型氣體發(fā)生器、混合氣體型氣體發(fā)生器、液體型氣體發(fā)生器、壓縮空氣蓄能型氣體發(fā)生器或者硝化纖維型氣體發(fā)生器中的一種。所述氣體發(fā)生器3可以在O. 03秒內(nèi)產(chǎn)生足以使得汽車的中空玻璃發(fā)生爆碎的氣體。具體地，所述中空玻璃可用于汽車前擋風(fēng)玻璃，所述氣體發(fā)生器可以安裝在汽車的A柱內(nèi)。當(dāng)然，所述中空玻璃也可用于汽車前窗玻璃、后窗玻璃以及后擋風(fēng)玻璃。對(duì)每塊汽車玻璃均可設(shè)置一個(gè)氣體發(fā)生器，或者僅為其中一塊玻璃設(shè)置氣體發(fā)生器，均能實(shí)現(xiàn)在汽車著火或者落水的情況下，自動(dòng)的將汽車玻璃爆破以給乘客提供安全逃生通道，減少傷亡的可能性。具體地，可以利用車載電瓶連接逆變器對(duì)所述系統(tǒng)供電；還可以利用外接電池作為所述系統(tǒng)的電源。
以上實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，并不用于限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。本 領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行的修改或者同等替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車玻璃爆碎系統(tǒng)，包括 中空的汽車玻璃，具有外層玻璃和內(nèi)層玻璃以及位于兩者之間的密閉的內(nèi)部空腔，所述內(nèi)部空腔具有通向外部的充氣口； 氣體發(fā)生器，用于產(chǎn)生氣體；所述氣體發(fā)生器與所述內(nèi)部空腔的充氣口相連通； 其中，所述氣體發(fā)生器能夠接收一爆破信號(hào)，并響應(yīng)所述爆破信號(hào)而瞬時(shí)向所述汽車玻璃的內(nèi)部空腔內(nèi)充入足夠氣體以使得所述汽車玻璃爆碎。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車玻璃爆碎系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括 監(jiān)控單元，用于監(jiān)測(cè)車輛的一個(gè)或者多個(gè)環(huán)境參數(shù)，并在其中至少一個(gè)環(huán)境參數(shù)達(dá)到預(yù)定值時(shí)發(fā)出所述爆破信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車玻璃爆碎系統(tǒng)，其特征在于，還包括設(shè)置于汽車客艙內(nèi)部的手動(dòng)開(kāi)關(guān)，用于通過(guò)手動(dòng)操作所述氣體發(fā)生器產(chǎn)生氣體。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車玻璃爆碎系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車玻璃的外層玻璃和內(nèi)層玻璃中的至少一個(gè)帶有防止玻璃爆碎時(shí)濺射的加強(qiáng)層。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車玻璃爆碎系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括加熱裝置，所述加熱裝置接收到所述爆破信號(hào)后對(duì)所述加強(qiáng)層加熱，以破壞所述加強(qiáng)層，從而使得爆碎后的玻璃散落。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的汽車玻璃爆碎系統(tǒng)，其特征在于，所述加強(qiáng)層由金屬絲或金屬膜構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車玻璃爆碎系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)控單元包括下列中的一個(gè)或者多個(gè) 溫度傳感器，用于監(jiān)測(cè)車輛客艙內(nèi)的溫度； 煙霧傳感器，用于監(jiān)測(cè)車輛客艙內(nèi)的煙霧含量； 水壓傳感器，用于監(jiān)測(cè)車輛外部的水壓值； 氧氣傳感器，用于監(jiān)測(cè)車輛外部的氧氣含量。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車玻璃爆碎系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車玻璃為前擋風(fēng)玻璃、前車窗玻璃、后車窗玻璃或者后擋風(fēng)玻璃中的一種或者多種。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車玻璃爆碎系統(tǒng)，包括中空的汽車玻璃，具有外層玻璃和內(nèi)層玻璃以及位于兩者之間的密閉的內(nèi)部空腔，所述內(nèi)部空腔具有通向外部的充氣口；氣體發(fā)生器，用于產(chǎn)生氣體；所述氣體發(fā)生器與所述內(nèi)部空腔的充氣口相連通；其中，所述氣體發(fā)生器能夠接收一爆破信號(hào)，并響應(yīng)所述爆破信號(hào)而瞬時(shí)向所述汽車玻璃的內(nèi)部空腔內(nèi)充入足夠氣體以使得所述汽車玻璃爆碎。
文檔編號(hào)B60R21/01GK102849007SQ201210362578
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者吳微, 陳世榮, 劉強(qiáng), 楊安志, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司