專(zhuān)利名稱(chēng)：一種公交車(chē)內(nèi)乘客疏導(dǎo)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及公共交通領(lǐng)域，特別涉及一種公交車(chē)內(nèi)乘客疏導(dǎo)裝置。
背景技術(shù)：
隨著人口的不斷增長(zhǎng)以及城市化進(jìn)程的不斷加快，城市人口越來(lái)越多，首當(dāng)其沖感受到壓力的便是交通系統(tǒng)，全國(guó)各大中等城市目前均面臨車(chē)輛過(guò)多，交通擁堵的情況，尤其是在上下班高峰期，馬路上的車(chē)輛通常是平時(shí)的幾倍，另一個(gè)更加擁擠的地方便是公交車(chē)內(nèi)，因?yàn)榇蟊姷慕煌ǚ绞竭€主要是以公交車(chē)為主。眾多的人口擁進(jìn)公交車(chē)這個(gè)狹小的空間，地方顯得非常擁擠，乘客的站位問(wèn)題會(huì)顯得尤為重要。而就目前國(guó)內(nèi)公交車(chē)內(nèi)乘客的行為方式來(lái)看，上車(chē)后尋找最近的空位站立是最多的選擇，乘務(wù)員或者司機(jī)不斷督促乘客向車(chē)廂后部挪動(dòng)，但實(shí)際行動(dòng)的乘客寥寥無(wú)幾，因此也就經(jīng)常發(fā)生乘務(wù)員與乘客之間的口角之爭(zhēng)，或者司機(jī)以不開(kāi)車(chē)作為威脅來(lái)逼迫乘客向后部挪動(dòng)，極大影響了公共交通的效率及人們的情緒。

發(fā)明內(nèi)容
一種公交車(chē)內(nèi)乘客疏導(dǎo)裝置，包括扶手帶(I)、電動(dòng)機(jī)(2)、檢測(cè)器(3)、控制器;其特征在于扶手帶(I)為活動(dòng)扶手帶，由電動(dòng)機(jī)(2)驅(qū)動(dòng)，安裝在豎桿的軸承上，檢測(cè)器(3 )為紅外線感應(yīng)檢測(cè)器，控制器(4 )與檢測(cè)器(3 )及電動(dòng)機(jī)(2 )連接。所述控制器(4)上面有控制按鍵。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)公交車(chē)廂前半部人多而后半部人少時(shí)，扶手帶會(huì)緩慢向后移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)人群向車(chē)廂后半部挪動(dòng)，從而不影響前面乘客上下車(chē)。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖 。
其中，I為扶手帶，2為電動(dòng)機(jī)，3為檢測(cè)器，4為控制器。
權(quán)利要求
1.一種公交車(chē)內(nèi)乘客疏導(dǎo)裝置，包括扶手帶(I)、電動(dòng)機(jī)(2)、檢測(cè)器(3)、控制器(4)；其特征在于扶手帶(I)為活動(dòng)扶手帶，由電動(dòng)機(jī)(2)驅(qū)動(dòng)，安裝在豎桿的軸承上，檢測(cè)器(3)為紅外線感應(yīng)檢測(cè)器，控制器(4 )與檢測(cè)器(3 )及電動(dòng)機(jī)(2 )連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種公交車(chē)內(nèi)乘客疏導(dǎo)裝置，控制器(4)上面有控制按鍵。
全文摘要
一種公交車(chē)內(nèi)乘客疏導(dǎo)裝置，包括扶手帶(1)、電動(dòng)機(jī)(2)、檢測(cè)器(3)、控制器(4)；其特征在于扶手帶(1)為活動(dòng)扶手帶，由電動(dòng)機(jī)(2)驅(qū)動(dòng)，安裝在豎桿的軸承上，檢測(cè)器(3)為紅外線感應(yīng)檢測(cè)器，控制器(4)與檢測(cè)器(3)及電動(dòng)機(jī)(2)連接。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)公交車(chē)廂前半部人多而后半部人少時(shí)，扶手帶會(huì)緩慢向后移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)人群向車(chē)廂后半部挪動(dòng)，從而不影響前面乘客上下車(chē)。
文檔編號(hào)B60N3/02GK103121418SQ201110367180
公開(kāi)日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者鄭健, 薛向令 申請(qǐng)人:西安孔明電子科技有限公司